▌要闻

▍特斯拉首次出现年度营收与净利润双下滑，加速转型“实体人工智能公司”，马斯克称中国为最强竞争对手  

第一电动1月29日消息，特斯拉公司发布了2025年第四季度及全年财报。根据财报，特斯拉第四季度总营收为249.01亿美元，同比下降3%；归属于普通股股东的净利润为8.40亿美元，同比大幅下降61%。2025年全年，特斯拉总营收为948.27亿美元，较2024年下降3%，净利润为37.94亿美元，同比减少46%，这是特斯拉历史上首次出现年度营收下滑。尽管核心数据承压，但由于调整后每股收益（0.50美元）超出市场预期，且毛利率有所改善，财报发布后特斯拉股价在盘后交易中上涨超过4%。周三特斯拉股价报收于431.46美元，涨幅0.13%。

营收与利润下滑主要源于汽车主营业务的表现疲软。2025年，特斯拉全球汽车交付量约为163.61万辆，同比下滑8.6%，为连续第二年下滑。其中，第四季度汽车业务营收为176.93亿美元，同比下降11%。为优化产品组合与成本，特斯拉宣布将停产Model S和Model X两款旗舰车型，马斯克称此为“光荣的退役”。与此同时，公司的能源业务表现强劲，储能装机量在第四季度和全年均创下历史新高。

面对当前挑战，特斯拉明确了向“实体人工智能公司”转型的战略决心。公司宣布向马斯克旗下的AI公司xAI投资约20亿美元。马斯克将2026年定义为“资本开支大年”，预计资本支出将超过200亿美元，以投资于自动驾驶、机器人等未来业务。具体规划包括：计划在2026年底前将自动驾驶出租车（Robotaxi）服务扩展至数十个城市（需获监管批准），并启动Cybercab、Tesla Semi等新产品的量产。马斯克长期展望，未来Cybercab的年产量将超过其他所有车型总和。马斯克在财报会议上还强调，中国在人形机器人领域将成为特斯拉最强大的竞争对手。马斯克认为，中国在制造和人工智能领域的实力不容小觑，特别是在规模化制造和AI模型开发方面。但马斯克也表示特斯拉最终会比中国正在研发的任何机器人都更强。其会在真实世界智能，以及手部设计的机电灵巧性方面保持领先。做人形机器人有三件最难的事情：手、真实世界AI、规模化量产，而特斯拉是唯一一家同时具备这三项能力的公司。特斯拉目前正在研发的人形机器人Optimus已迭代至Gen3版本，研发进入量产冲刺阶段。

▍消息称理想汽车调整研发组织架构：自动驾驶团队拆分，人形机器人项目加速推进

第一电动1月29日，据雷锋网“新智驾”报道，理想汽车将进行新一轮组织架构调整，重点在于研发体系的重组。此次调整将研发体系分为三大团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队。其中，自动驾驶团队被拆分，高级副总裁郎咸朋将负责硬件本体团队，主要聚焦于机器人研发，并向理想汽车总裁马东辉汇报。自动驾驶团队并入软件本体团队，由理想智能空间副总裁勾晓菲统筹智能座舱和智能驾驶研发，同样向马东辉汇报。基座模型团队由詹锟领导，负责VLA和自研芯片融合，向理想汽车CTO谢炎汇报。

图片来源：新智驾

在本月早些时候的线上全员会上，理想汽车CEO李想分享了对AI趋势的判断，并强调了几个重要时间节点：2026年是成为AI头部公司的关键一年；最晚2028年，L4级自动驾驶技术将落地。李想还表示，布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司全球不会超过3家，理想汽车将努力成为其中之一。未来，理想将强化具身智能品牌定位，并计划推出人形机器人，尽快亮相。

▍微软单日暴跌超10%，AI投资疑虑引发科技股集体崩盘

中国基金报1月30日消息，全球金融市场遭遇剧烈波动，贵金属与科技股市场全线重挫。现货黄金跌破5200美元/盎司关口，现货白银一度暴跌8%，创近期最大跌幅。美股市场同步遭遇抛售潮，纳斯达克指数暴跌超2%，科技巨头微软单日跌幅超10%，有望创下自2020年3月16日以来最大单日跌幅。特斯拉跌超3%，英伟达、谷歌分别下跌超2%。

此轮科技股集体跳水的核心原因在于市场对人工智能投资可持续性的深度担忧。过去三年主导股市上涨的"七巨头"科技股在2025年末遭遇趋势逆转，华尔街开始质疑数千亿美元AI投入何时能够产生实际回报。微软公布的2026财年第二季度云业务增速放缓，加之公司对第三季度营业利润率给出偏弱指引，进一步加剧了投资者的担忧情绪。在宏观政策层面，美联储维持利率不变后，特朗普再次呼吁降低利率，称美国借贷成本应低于其他国家。风险资产全面回撤背景下，比特币价格跌破86000美元关口，为约六周以来首次。市场正密切关注AI资本开支与实际需求之间的匹配度，以及主要科技公司盈利能力的可持续性。

▌国内

▍消息称DeepSeek正在招聘专业人才，布局AI搜索和智能体领域

1月29日，据彭博社报道，DeepSeek公司通过招聘多语言AI搜索引擎开发人才，加大智能体技术投入，以拓展其AI产品矩阵，与OpenAI和Alphabet等公司展开更激烈的竞争。DeepSeek正在招募专业人才，打造一个支持多种语言的人工智能搜索引擎，具备多模态特性，能够处理文本、图像及音频等多种形式的输入。同时，公司在招聘信息中详细阐述了对训练数据、评估系统以及专用平台的需求，以支持智能体的开发，即能够在极少人工干预下自主运行的AI工具。

DeepSeek去年1月发布的R1模型在全球AI产业引发震动，性能比肩美国顶尖企业的旗舰产品，研发成本仅为后者的一小部分。业界对其下一代模型充满期待。去年12月底，DeepSeek发表了一篇关于AI开发效率优化方法的论文，预示着重要模型的问世。不过，该公司对其下一款产品透露的信息极为有限，仅在其GitHub公开账号上隐约提及“model1”字样。这些新发布的职位招聘为外界观察DeepSeek的战略走向提供了最新线索。DeepSeek多次强调其打造通用人工智能（AGI）的雄心，这与全球顶尖AI企业的使命不谋而合。

▍字节豆包手机助手项目被爆去年年底启动，预计豆包二代手机Q2发布

1月29日，字节跳动旗下“智能涌现”发布消息称，豆包手机助手正式版项目于2025年底启动，预计豆包二代手机将在2026年第二季度中晚期发布。据供应链人士透露，字节对新机的预期显著提升，远超第一代测试版。豆包二代手机将继续与中兴努比亚合作，中兴负责硬件制造，而豆包则专注于AI技术。

豆包手机团队目前正在与多家主流应用厂商进行谈判，已与部分互联网公司就打车、外卖、订票等常用权限达成合作。在商业模式上，手机厂商需向豆包支付技术授权费和AI服务订阅费。豆包手机不仅在自主研发硬件，同时也在探索与手机厂商的合作模式。对于OPPO、vivo、荣耀等自研生态完善的大厂，豆包主要在技术层面进行合作，包括模型打通调用或合作推出模块化产品如“豆包输入法”。而对于传音、魅族、联想等市占率较低的厂商，豆包则采取更激进的策略，直接在其手机中内置豆包AI入口，类似于“赛力斯-华为”的合作模式。

▍比亚迪仰望U7 V2.0 OTA升级：引入天神之眼5.0，辅助驾驶更加人性化

第一电动1月29日消息，比亚迪仰望品牌宣布旗下U7车型迎来V2.0 OTA升级，涉及智能座舱、驾驶辅助和场景交互等多个方面，共计28项新增功能和19项优化功能。此次升级的核心是引入基于强化学习的天神之眼5.0端到端大模型，通过海量数据训练与自我优化，使辅助驾驶更加人性化。同时，新增高速紧急靠边停功能，以及紧急停车安全带振动功能，增强驾驶安全。此外，还新增了ETC通行功能，车辆可根据导航和收费站环境自动选择ETC通道，提高通行效率。

在智能交互方面，U7车型新增了中度疲劳安全带振动提醒，以及下车自动泊入失败后车辆自动断电等功能，进一步提升用户体验。此外，还新增了智慧物联App，用户可在商城购买车载精品IoT生态商品。音乐应用方面，酷狗、酷我支持手机端账号音乐播放列表流转至车机续播，网易云、QQ音乐新增多屏账号同登功能。华为手机用户还可体验HUAWEI HiCar的投屏功能，实现手车互联。智能语音控制也得到增强，新增普通话与方言识别切换选项，以及语音控制座椅位置记忆功能。此外，还新增了车主声纹解锁储物盒功能，以及一键“预约凌晨升级”功能，方便用户在夜间自动完成系统升级。

▍阿里平头哥自研AI芯片“真武810E”性能超英伟达A800，与H20相当

IT之家1月29日消息，阿里巴巴旗下平头哥官网宣布推出高端AI芯片“真武810E”。这款芯片实现了软硬件全自研，曾在《新闻联播》中曝光，引发广泛关注。“真武810E”的发布标志着由通义实验室、阿里云和平头哥组成的阿里AI黄金三角“通云哥”正式亮相。从关键参数来看，“真武”整体性能超过英伟达A800和主流国产GPU，与英伟达H20相当。

“真武810E”采用自研并行计算架构和ICN片间互联技术，配合全栈自研软件栈，实现软硬件结合的高性能。单卡性能强劲，采用HBM2e内存，容量可达96GB。支持7个独立ICN链路，片间互联带宽达到700GB/s，灵活配置多卡组合，集群线性加速比高。全面兼容主流AI生态，提供源代码级别的编译能力，自研软件栈提供统一编程接口，易于迁移和自主扩展。在阿里云实现多个万卡集群部署，软硬件系统稳定可靠，满足复杂业务需求。芯片算力结合阿里云完整的AI框架、平台、模型和应用。

▍大众中国CEA架构如期投产交付，与小鹏汽车联合研发，今年计划推5款车型

IT之家1月29日消息，大众中国昨日宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构CEA架构已于2025年底如期交付。首款基于该架构的大众品牌车型ID.与众07同期在大众安徽工厂正式投产。今年，大众集团在华三大整车合资企业计划陆续推出共五款搭载CEA架构的新车型。CEA架构采用区域控制的架构设计，具备高性能中央计算平台，拥有强大的可扩展性及可持续迭代能力，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发。基于该架构，大众汽车集团（中国）成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖全动力类型的整车制造商。

相较于上一代车型，CEA架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，显著降低系统复杂程度，为前沿AI智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车OTA升级提供更稳固的技术底座支撑。得益于全新的软件定义汽车开发流程，整车开发效率最高提升约30%，部分重点新车型的开发成本最多可降低约50%。通过采用这一敏捷高效的开发流程，大众汽车集团能够更快响应本地客户需求，持续强化在中国智能网联汽车时代的竞争力。自今年起，搭载CEA架构的车型将从A级拓展至B级，并逐步覆盖大众汽车集团在华三大合资企业推出的新车型，为中国客户带来更加丰富的智能网联汽车选择。

▌国际

▍丰田集团2025年全球销量1132万辆，连续六年称霸车市  

快科技1月29日消息，丰田集团宣布2025年全球销量达到1132万辆，同比增长4.6%，创下历史新高。这一成绩使得丰田连续第六年成为全球汽车制造商销量的领头羊，与大众集团的差距扩大至约150万辆。丰田与雷克萨斯品牌共售出1050万辆，大发约70万辆，日野约12万辆。在北美市场，丰田混动车型占比超过50%，RAV4和凯美瑞混动版持续热销。在中国，丰田销量达到178万辆，成为唯一实现正增长的日系品牌。在欧洲市场，丰田创纪录地售出122.9万辆，其中电动化车型占比高达77%。

丰田之所以能够在全球范围内取得如此优异的销售成绩，一方面得益于其产品线的全面覆盖，从微型车到豪华车，从家用轿车到硬派越野车，满足不同场景的需求。另一方面，混动车型的受欢迎程度成为丰田销量增长的核心驱动力，去年混动车型在全球销量中的占比高达46.2%。丰田THS混动系统经过25年的技术迭代，以低油耗、高可靠性和强保值率著称，无需依赖充电基础设施，适应全球不同市场需求。

▍Meta25年Q4营收598.9亿美元，AI广告驱动增长，扎克伯格透露未来几个月推AI模型和产品

第一电动1月29日消息，Meta发布2025财年第四季度及全年财报：季度营收598.9亿美元，同比增24%，全年首次突破2000亿美元至2009.7亿美元；每股收益8.88美元，优于市场预期。AI驱动的广告算法使展示量增18%、单价升6%，日活跃用户达35.8亿。

在财报电话会上，Meta CEO马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）透露，公司正在研发能够深入理解用户个人背景、兴趣和关系的AI智能体。扎克伯格表示，Meta计划将这些AI功能融入广告和商业管理平台，提供更加一体化的解决方案，以提升业务效率。此前Meta收购的智能体公司Manus已有不少企业通过订阅其工具来提升业务效率。扎克伯格还提到，Meta将在未来几个月内推出首批相关AI模型和产品。

负责元宇宙与硬件的Reality Labs季度经营亏损60.2亿美元，全年亏损约192亿美元，高投入低回报态势未改。Meta本月裁减该部门约10%员工，将资源转向AI。CFO预计2026年Labs亏损规模仍将维持。受营收超预期及2026年利润增长指引推动，Meta盘后股价涨超7%。

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