▌要闻

▍消息称特斯拉计划在奥斯汀工厂收集数据以训练其人形机器人Optimus，预计明年年底开卖，特斯拉FSD下月中国获批传闻不实  

1月24日，据《商业内幕》报道，内部人士透露，特斯拉在上周员工大会上表示，计划在奥斯汀工厂收集数据以训练其人形机器人Optimus。特斯拉希望Optimus能在奥斯汀工厂学习工作，并计划最早于2月启动相关项目。此前，特斯拉已在加州弗里蒙特工厂对Optimus原型机进行了超过一年的数据采集和训练。负责采集数据的员工通常与普通产线工人分开工作，避免影响工厂产量。这些员工会录制自己如何修理车辆零部件、如何在传送带工作的视频，随后这些视频会被Optimus用来训练，以模仿相同的动作。

特斯拉CEO埃隆·马斯克本周四表示，公司已经让人形机器人在工厂里执行一些简单的任务，但并未透露具体内容。他认为到今年年底，Optimus将能够完成更复杂的任务，不过它仍将主要被部署在工业环境。明年年底，特斯拉将正式向公众销售Optimus，时间较此前规划有所推迟。业内人士指出，人形机器人要实现规模化应用仍面临巨大技术挑战，其中一个关键难题是缺乏足够数据来训练支撑机器人行为的AI模型。

此外，有报道称特斯拉CEO埃隆·马斯克在瑞士达沃斯世界经济论坛上表示，特斯拉的FSD（Full Self-Driving）系统最快可能下个月在中国获批，与在欧洲获批的时间接近。然而，可靠知情人士对《中国日报》表示，该消息不实。马斯克在论坛上还强调，SpaceX希望今年通过“星舰”技术实现火箭完全可重复使用。他指出，这一突破将使进入太空成本降低100倍。此外，马斯克计划在未来几年内发射由太阳能驱动的人工智能卫星，并提及将人工智能部署到太空的展望。自动驾驶领域积累的AI技术也将用于特斯拉的人形机器人项目。

▍【2025中国智驾开发者50人】从规模化落地到世界模型：中国智驾进入“理解世界”的关键阶段

1月25日消息，在第一电动刚刚发布的《2025中国智驾开发者50人》第二期与第三期中，中国及全球智能驾驶技术的演进路径逐渐清晰：自动驾驶正在从“工程可交付”阶段，迈入“机器理解物理世界”的新阶段。第二期聚焦理想汽车、小鹏汽车与 Momenta 等中国核心智驾力量，展示了智驾技术在规模化量产、系统工程与组织能力上的成熟进展。

理想汽车创始人李想将自动驾驶明确为“具身智能子集”，推动 VLA（Vision-Language-Action）成为长期技术底座；自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋完成 VLA 司机模型的驾驶风格定型，模型负责人詹锟则构建了可多载体复用的智能架构。小鹏汽车方面，创始人何小鹏提出全面对标特斯拉 FSD 的目标，自动驾驶负责人刘先明重构 Vision+Action 核心链路，基础模型负责人张航（ResNeSt 作者）、算法高级总监周舒畅及产品负责人袁婷婷，共同推动 VLA 2.0 从算法走向工程与产品闭环。Momenta 则由创始人曹旭东牵头，坚持“飞轮大模型”路线，联合创始人夏炎、孙刚与解决方案负责人饶庆，将 L2+ 智驾能力推进至可规模复制、可全球交付的阶段。

第三期进一步将视角扩展至特斯拉与华为，揭示自动驾驶在世界模型与认知能力上的突破。

在特斯拉 FSD V14 体系中，段鹏飞（Phil Duan）通过视觉定位与无图语义导航，奠定 Robotaxi 低成本通用化基础；蔡云塔（Yun-Ta Tsai）强化极端光照与夜间感知能力；Patrick Cho 以 Occupancy Network 构建物理安全边界；张修明引入生成式世界仿真；PointNet 作者 Charles Qi 则为无雷达 3D 空间理解提供底层支撑。华为方面，乾崑智驾负责人靳玉志推动 ADS 4.0 进入高速 L3 商用阶段，卞红林负责 WEWA 架构的工程化整合，李文广保障量产安全与交付体系，韩建华通过感知—决策一体化模型显著提升长尾场景处理能力。智驾竞争的核心正从“路线选择”转向“系统级认知能力”。真正决定下一阶段行业格局的，不再是单点算法指标，而是开发者对世界理解、工程确定性与长期演进能力的综合把控。在1月31日举行的【2025智驾天梯榜年度盛典】上，其中部分开发者将分享他们对智能驾驶的理解和思考。

▍乘联分会崔东树：2025年中国汽车出口量达到832万辆，新能源车出口量同比激增70%，出口结构加速“脱油向电”

第一电动1月25日消息，乘联分会秘书长崔东树发布了《2025年全年中国汽车出口市场分析》报告。报告显示，2025年中国汽车出口量达到832万辆，同比增长30%。其中，12月份出口量为99万辆，同比增长73%，环比增长23%。新能源汽车出口表现尤为亮眼，12月份出口42万辆，同比增长174%；全年出口量达到343万辆，同比增长70%，占总量41%，增速远超2024年全年的16%。

在出口国家排名方面，墨西哥、俄罗斯和阿联酋位列前三，分别出口625187辆、582738辆和571937辆。增量最大的前五个国家为阿联酋、墨西哥、阿尔及利亚、英国和澳大利亚，增量分别为241741辆、180476辆、143663辆、140737辆和119323辆。英国、巴西等增量显著；俄罗斯份额由26%降至15%，欧洲、中东、东南亚需求高增。均价回落至1.6万美元，特斯拉占比下降与插混皮卡放量是主因。安徽凭奇瑞、江淮及比亚迪合肥基地贡献122万辆，连续第二年全国第一；上海、重庆、浙江、河南增幅明显。

从出口车型结构来看，2025年中国汽车出口中纯电动车占比28%，同比增长2%；插混车占比13%，同比增长8%；混动车占比6%，同比增长2%；纯燃油车占比43%，同比下降11%。新能源汽车出口量前十大国家为比利时、英国、墨西哥、巴西、菲律宾等，增量最大的前五个国家为墨西哥、阿联酋、英国、菲律宾和印度尼西亚。出口结构加速“脱油向电”：燃油车占比降至43%，纯电动维持28%，插混占比提升8个百分点至13%。。

▌国内

▍消息称新一代小米SU7预售火爆，小定15天订单近10万，雷军称争取春节前部分样车进店

1月25日，据财联社23日消息，全新一代小米SU7自1月7日开启预售以来，市场反响热烈。新款小米SU7提供标准、Pro、Max三个版本，预售价分别为22.99万元、25.99万元、30.99万元，起售价较现款上涨1.4万元。尽管价格上涨，新一代小米SU7的订单量依然强劲，北京一家门店订单量已突破400单，上海和武汉门店订单量均超百单，终端热度不减。据粗略估算，自预售开启以来，全国477家门店已累计收获近10万订单。工厂已将产能优先向YU7倾斜，并为新车预留批量生产空间，以缩短交付周期。现款SU7进入清库模式，不再接受个性化定制，终端现车销售。

此外，小米董事长兼CEO雷军表示，新一代小米SU7卡布里蓝实车争取在春节前部分样车进店，供消费者体验。

▍比亚迪2026年海外销量目标130万辆，挑战交付量同比增长近25%

IT之家1月25日消息，比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞昨日在上海的一次媒体发布会上表示，比亚迪计划在2026年向中国以外地区销售130万辆汽车，以实现海外交付量近25%的增长。比亚迪2025年销售约460万辆新能源汽车，其中纯电动汽车约为226万辆，海外交付量超过104万辆，远超2024年全年海外销量总和。比亚迪在欧洲市场表现亮眼，积极开拓拉美及东南亚市场，出海足迹累计覆盖超110个国家和地区，成为出口增长最快的中国车企之一。

比亚迪加大本地化生产力度，目前在泰国、乌兹别克斯坦、巴西的乘用车整车工厂已经竣工投产，位于匈牙利的首个欧洲工厂也即将投产运行。花旗集团去年11月就曾表示，比亚迪已设定目标，要在2026年将海外销量扩大至150万至160万辆。

▍消息称上汽大众2026年产品线重大调整：密集推出7款新能源车型，首款增程SUV将于3月上市

1月23日，据《21 汽车 · 一见 Auto》报道，上汽大众宣布2026年将进行产品线重大调整，密集推出新能源车型。预计推出近7款新车型，包括2款基于CMP平台的纯电动车型、3款插电式混动车型，以及2款增程式车型。其中，首款增程式SUV车型ID.ERA9X将于3月上市，由宁波工厂生产，已进入预批量生产阶段。ID.ERA9X定位大型六座SUV，搭载1.5T增程器和65.2千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程超400公里，智能驾驶技术由Momenta提供。

此外，上汽大众还将推出另一款增程式五座车型，预计下半年亮相。纯电车型方面，包括基于CMP平台开发的纯电车型，以及与小鹏汽车合作开发的全新纯电SUV车型。上汽大众总经理陶海龙表示，公司需聚焦具备销量与盈利潜力的项目，控制成本提升竞争力。同时，首款大型豪华商务MPV威然（Viloran）已停止后续研发，ID.3、ID.4X、ID.6X均已停产，产线调整为即将推出的CMP平台纯电动车型。

▍北汽蓝谷计划投资19.9亿升级享界超级工厂

第一电动1月23日消息，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司宣布，为满足新车型建设及投产需求，子公司北京新能源汽车股份有限公司将对北京高端智能生态工厂建设项目进行迁址变更，打造享界超级工厂，用于生产升级后的BE22平台产品。享界超级工厂改造后已导入生产享界S9、享界S9T等车型。为提升品牌价值和企业竞争力，北汽新能源计划投资建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目，总投资预计为人民币199,100万元。

项目将对享界超级工厂的关键工艺、设备进行升级，并开展数智化升级改造，以具备BE223.0高端平台车型生产能力。改造内容包括对冲压、焊接、涂装、总装、仓储等辅助设备设施进行技术改造，满足新平台产品生产工艺特性。同时，生产线将进行数智化提升，消除生产瓶颈，优化产能，满足新能源产品迭代与市场多样化、个性化定制订单需求。公司已于2026年1月23日召开董事会，审议通过了相关议案。

▌国际

▍奔驰董事会称奔驰全新纯电GLC订单供不应求，不来梅工厂已实行三班制生产  

1月24日，据外媒Insideevs报道，奔驰全新GLC纯电SUV市场反馈强劲，已出现供不应求的情况。奔驰集团董事会成员马蒂亚斯·盖森表示，全新纯电动GLC的需求大幅超出预期。这款新车去年9月在德国亮相，欧洲消费者目前已可下单订购。新车续航超过640km，并可在不到30分钟内快速补能。奔驰透露，订单排期已延续到2026年下半年，反映出市场对该车产生浓厚兴趣。

奔驰已在德国不来梅工厂实行三班制生产，并额外增加周六班次以加快交付。若现有产能仍无法满足订单需求，奔驰还将通过其他工厂扩产来进一步提升供应能力。在中国，全新梅赛德斯-奔驰长轴距纯电GLC SUV、梅赛德斯-奔驰国产长轴距GLE SUV等重磅新产品即将由北京奔驰投产。

▍沃尔沃重申全面电动化是公式核心目标：CEO哈坎·塞缪尔森表示电动汽车“现在更赚钱”

1月24日，据外媒CarBuzz报道，沃尔沃管理层重申全面电动化是公司的核心目标，并指出电动汽车业务已经开始带来可观收益。沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森表示，电动汽车“现在更赚钱”，不仅能够独立盈利，还扩大了销量规模，缺少电动汽车产品将导致销量和收入减少，利润下降。尽管电动车型的利润率不如燃油车型，但沃尔沃仍将继续推进电动汽车阵容。

沃尔沃也在研发下一代插混车型，整体思路更接近增程车型。沃尔沃首席战略与产品官迈克尔·弗莱斯表示，新插混车型不会完全等同于纯增程结构，发动机仍可在效率需要时直接参与驱动，但在必要情况下也能以串联增程方式运行。新系统的纯电续航将达到约160km。新动力系统可能率先出现在XC60等现有车型的未来版本中，也可能用于全新车型。此外，一款新的插混车型将在不久后进入美国市场，并由沃尔沃南卡罗来纳州工厂负责生产。

▍OpenAI 首席执行官山姆·奥尔特曼：公司上月新增年度经常性收入超过10亿美元

IT之家1月23日消息，OpenAI首席执行官山姆·奥尔特曼在社交媒体上宣布，公司2025年12月份的API业务表现强劲，新增年度经常性收入（ARR）超过10亿美元，约合69.8亿元人民币。

OpenAI的API服务允许第三方公司将公司的先进模型集成到他们的产品中，已经成为硅谷多家知名初创公司的核心基础设施。例如，AI搜索与问答引擎Perplexity利用OpenAI的模型驱动其部分搜索功能，而法律科技领域增长最快的初创公司Harvey则依托OpenAI的模型辅助律师进行复杂的法律研究与文书起草。面对未来几年约1.4万亿美元的巨额支出承诺，OpenAI正寻找新的收入来源。上周，公司宣布准备在ChatGPT内部测试广告功能，这标志着公司立场的重大转变，奥尔特曼曾在2024年5月表示广告是“令人不安”的商业模式，仅会作为“最后手段”考虑，但如今态度已明显软化。

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