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北京增无轨电车线路 三环内公交将零排放

京华时报 综合报道

  用电车、天然气公交车初步替代燃油公交车是北京市节能减排、控制雾霾的重要举措。未来,北京将加快促进双源无轨电车发展,2017年底前,计划每年增加500辆。104快公共汽车改为电车将是个开始。昨天,作者从北京市公交集团获悉,12月28日起,104快改为电车路号更为127路。这是自2001年以来,北京首次新增无轨电车线路。

  104快变更为127路

  据公交集团介绍,目前,北京有104路(五路居-北京西站)和104快(北京西站-城铁柳芳站)两条104线路。104路最早是无轨电车线路,在1994年变为使用燃油公交车的线路。自2013年12月28日首车起,104快公共汽车将被双源无轨电车所替代,并变更路号为127路。

  电车127路的首末站

  仍为北京站西-城铁柳芳站,运营时间仍为5时-24时;增设3站、调整一处站位,具体为:双方向增设方家胡同、北兵马司、大佛寺站。新东安市场站双向由校尉胡同移至新东安市场北门,与103、104路电车站同站位;配备单机双源无轨电车30辆,高峰计划行车间隔将保持在4-5分钟。

  28日全换成无轨电车

  昨天,公交集团运营部部长曹炎表示,目前,104快改电车的线路已经搭建完毕,主要依靠原有的电线路网,增加新电线路网约3公里。目前,正在进行最后的线路调试,19日开始换车,车型与现行103路一样。部分电车上路运营,仍然以104快的路号,按照原线路行驶。28日,所有燃油车辆全部被更换,路号改为127路,走新设计的线路。

  此次更新的双源无轨电车,采用锂离子动力电池技术,续航能力更强,在正常路况下可脱离线网行驶8——10公里。当车辆遇有严重拥堵、道路施工等特殊情况时,能够采取相应的绕行措施,增强了无轨电车的灵活性和机动性。此外,无轨电车在搭线运行时,可以通过线网对车载锂电池进行充电,不必另建充电站,免去了建设专门充电站所必需的土地、设备等资源耗费。

  据了解,此次104快改电车是北京12年以来首次新增无轨电车线路。全市无轨电车线路将达到16条,电车线路长度214.42公里,电车线网长度132.2对公里。

  将增4000辆电动公交

  公交集团运营部长曹炎表示,根据公司初步打算,到2017年,预计新增电驱动车辆4000余部,电驱动车总数将达到4700余部,占公共电汽车总数量的31%。4000余辆电驱动公交车中,至少一半用于双源无轨电车的建设,未来4年,有望有2000辆双源无轨电车上路,每年数量约500辆,分布在约20条线路上。

  这些线路将分布在哪些区域呢?曹炎表示,目前本市已经有50多个电站,15条双源无轨电车线路,未来主要利用现有的电站和网线,挖掘可利用的线路。目前,双源无轨电车主要分布在东单、西单、平安大街、两广路、朝阳路等区域,未来的线路也会在这些区域周边。

  三环内公交将零排放

  为贯彻落实《北京市2013——2017年清洁空气行动计划》,推动节能减排,改善首都大气环境,北京公交集团制订了《公交集团公司2013——2017年车辆发展行动计划》。按照计划,公交集团将加快单一燃油车辆向电驱动车辆、天然气能源车辆的转换。在发展电驱动车辆中,比起目前的纯电动公交车,优先发展技术成熟的双源无轨电车。到2017年,力争实现五环内中心城区100%为清洁能源(以电和燃气为动力)公交车,核心区基本实现全部采用电能源公交车,达到三环以内公交车零排放。

  未来4年,公交集团将累计更新车辆13825部,其中,清洁能源车占到更新总数的80%。到2017年底,公交集团21000辆公交车中,清洁能源车约占公共电汽车总数的66%。此外,国内首批达到欧VI排放标准的柴油车也将投入运营。

  车辆置换更新工作完成后,公交集团每年可减少燃油消耗15万吨,燃油消耗总量每年减少42%,节约下的燃油可供10万辆小汽车行驶1年;氮氧化物的排放将减少50%,颗粒物排放将减少60%。公交集团平均排放水平达到北京市第五阶段排放标准。

来源:京华时报

作者:综合报道

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