近期，杭州市电力局打算在滨江区火炬大道西侧、滨安路北侧，建一个占地6000多平方米的滨江电动汽车集中充电站。

　　这个集中充电站，只充电，不换电池。它好比一个大型的电池配送中心，哪个小型的充(换)电站电池不够用了，它就负责配送，最多能提供3000组电池。如果按一辆车平均使用一个电池计算，该集中充电站能同时满足3000辆电动汽车的供电需求。

　　杭州市电力局26日透露，根据规划，杭州计划建成4座集中充电站，滨江区是首个启动建设的项目，在浙江省尚属首例。该项目已在市规划局网站公示，如果不出意外，明年将建成投入使用。

　　滨江集中充电站”只充不换”

　　2009年初，杭州成为我国13个新能源汽车试点推广城市之一;2010年6月，杭州成为全国首批5个私人购买电动汽车补贴试点城市，私人购买纯电动汽车，最高补贴12.3万元。

　　四年过去了，杭州已建成55座电动汽车充换电站，投入使用12座，但是，不少电动车主依然感到不方便，呼吁多建充电站。

　　根据《杭州市电动汽车充电站近期建设布点规划》，未来计划做到在方圆1公里范围内，新能源汽车均能找到快速能源补充点，甚至电动汽车车主在家里也可以配送电池。

　　滨江电动汽车集中充电站，就是在这样的背景下应运而生的，不同的是，它”只充不换”，主要承担给杭城各个充(换)电站配送电池的工作。比如，古翠路的电动汽车充(换)电站，提供”充电”和”换电”，日最高服务能力可达500辆电动汽车，而滨江电动汽车集中充电站的服务能力是它的6倍。

　　未来，杭州制订了宏伟的充电网络建设计划，计划建成集中充电站4座，充(换)电站38座，配送中心145座，充电桩3500套，分别位于古翠路、西溪、滨江、钱江新城、西湖南、西湖北，满足2万辆电动汽车规模的供电需求。

　　目前杭城新能源汽车仅2500多辆

　　城市汽车爆发性增长，汽车尾气已经影响到城市环境，因此大力发展新能源汽车，已成为许多城市的主攻方向。来自市经信委的数据显示：杭州目前已投入使用节能与新能源汽车仅2563辆，其中公共领域2205辆、私人领域358辆。300多辆电动出租车已开上杭城街头，电动汽车租赁也正在被越来越多的市民接受……但这个数字离到2012年底实现私人购买新能源汽车2万辆的目标，仍有不少差距。

　　杭州市经信委透露，目前，杭州、金华、绍兴、湖州四地正作为长三角城市群，一起申报国家新一轮新能源汽车推广应用示范城市。接下来，杭州还要大力推广新能源汽车。

　　按照杭州私人购买新能源汽车补贴试点的目标，据悉，为实现2万辆的目标，杭州市之前公布过《杭州私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》，单车最高累计补贴额高达6.3万元，加上中央财政12亿元的补贴，杭州创下新能源单车补贴12.3万元新高。但是，由于新能源车技术不完善、充电站少等原因，电动车市场份额不高。

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