▌要闻

▍英伟达股价超1000美元，黄仁勋称“下一场工业革命已经开始”

每日经济新闻消息，5月23日，英伟达（NVDA）公布了截至4月28日的2025财年第一财季报告，各项数据全面超越预期的状态，也令市场确信AI浪潮仍在激烈奔涌。第一财季实现营收260亿美元，较去年同期增长262%；净利润148.1亿美元，同比上升628%；毛利率达到78.4%，上一季度为76%，去年同期为64.6%。

英伟达预计，第二财季的营收为280亿美元（±2%）；毛利率预期为75.5%（±0.5%）。

其股价应声大涨，盘后一度涨超7%，突破1000美元关口，市值增加超1600亿美元。根据盘后走势，该股周四有望进一步刷新高位。

在财报声明中，英伟达CEO黄仁勋高呼“下一场工业革命已经开始”。他表示，各个国家、大量公司正在与英伟达合作，将价值万亿美元的传统数据中心转向加速计算，并建立“AI工厂”来生产一种名为“人工智能”的新产品。黄仁勋指出，AI几乎将为所有行业带来显著的生产力和收入增长，并且在成本效益和能源效益上获益良多。

此外，英伟达也宣布了拆股计划从6月10日开始，英伟达将完成股票1拆10，截至6月6日收盘之前在册的股东每份普通股可获得额外9股，以便用更低廉的价格方便员工和投资者持有，公司还将股息按拆股后提高150%至每股0.01美元支付给6月11日之前在册的股东。

在最新的报告期内，英伟达总共回购了价值77亿美元的股票，并支付9800万美元的股息。在过去一年多时间里，英伟达股价从百余美元已经涨至接近1000美元。过去五年里，英伟达股价飙升了25倍。

▍蔚来签约一汽，充换电体系已与7家车企开展合作

界面新闻消息，蔚来5月23日在微博表示，公司已与长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽等7家车企和多家交通、能源等领域企业开展全方位的换电战略合作，加速换电技术标准化、换电网络规模化的进程。

同日在欧洲出差的直播中，李斌表示首座四代换电站将在5月下旬落地广州，而且今年同样将新建1000座换电站。蔚来第四代蔚来换电站拥有23个电池仓，最大日服务次数480，换电时间缩短22%。作为对比，蔚来第三代蔚来换电站，其单日最大换电能力为408次，单次换电时间在4分半左右，而此次发布的第四代换电站，换电时间再度减少22%，相当于换电时间3分半左右。并且，每个第四代换电站带有4颗Orin X芯片，整站算力达1016 TOPS，支持全自动换电。

▍小米汽车更新今年 SU7 交付目标：全年冲刺 12 万辆

5月23日消息，据《证券时报》报道，随着小米 SU7 订单量持续高涨，2024 全年，新车交付目标将冲刺 12 万辆。在此之前，雷军曾于 4 月 23 日的投资者大会上宣布，截至 4 月 20 日，小米 SU7 锁单量已经超过 7 万辆，2024 年小米 SU7 交付目标超过 10 万辆。今年 5 月 15 日，雷军宣布，从 4 月 3 日首次交付开始，43 天时间，小米 SU7 已经交付了 10000 辆车（截至 5 月 15 日 10 时）。雷军表示：“我们正在继续扩充产能，确保今年交付 10 万辆。感谢大家关心和支持，感谢车主朋友们的耐心和包容！”小米汽车今日公布了2024年的一季报，2024年第一季度总营收755亿元，同比增长27.0%。经调整净利润65亿元，同比增长100.8%，超越历史高峰。现金总储备1273亿元，同比增长34.7%。小米汽车表现大超预期，43天累计交付突破10000台。

5月23日，小米集团总裁卢伟冰在一季报业绩会上表示，只要外部环境不出现极端变化，小米在整体毛利率方面，有信心维持第一季度的增长势头。此外，从第二季度起，小米将开始公布一些与汽车业务相关的具体数据。

卢伟冰在业绩会上表示，小米在智驾方面的投入非常坚决，第一期的投入差不多是在47亿，今年的投入预算差不多在15亿。目前来看，小米还有加大预算的趋势。小米还是坚定认为，首先，智驾在未来一定是决战的制高点；第二，小米在智驾方面一定有非常大的优势，公司认为智驾最后决胜的根本就在于是不是做全栈自研。

▍美国将自8月1日起对华电动汽车，电池等产品加征关税

第一电动消息，当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，根据美国总统指示，该办公室经研判后决定：维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品”大幅提高关税。其中，电动汽车及其电池、半导体、钢铁铝产品等一系列产品的进口关税新规于今年8月1日生效。

美国贸易代表办公室发布《联邦公告》，提供了受影响的约387个产品类别的具体税则号，以及新的税率和实施日期。美国贸易代表办公室称，上述关税新规针对“中国占据主导地位的产品，或者是美国最近进行了大量投资的行业产品”。相关公众意见征询期为期30天，于6月28日结束。

▍商务部回应“中国考虑对大排量或2.5升以上进口车加征关税”

央视新闻消息，5月23日，在商务部例行记 者会上，商务部新闻发言人何亚东回应“称中国正考虑对大排量或2.5升以上进口汽车加征关税”，表示：“中国坚定走绿色低碳发展道路，始终鼓励和支持各行业向绿色低碳方向转型升级、实现高质量发展，包括汽车行业在内的各领域专家也在就此开展研究，为应对全球气候变化建言献策。”何亚东还表示，“我想强调的是，当前个别国家和地区，背离绿色发展理念，违背市场经济原则和世贸组织规则，在新能源汽车领域出台了一些限制措施，我们认为这些措施只会损害本国消费者利益，影响全球绿色转型和应对气候变化的努力。”据公开资料显示，2023年，中国进口约25万辆发动机排量大于2.5L的汽车，占进口汽车总量的32%，进口大排量发动机汽车也占中国大排量发动机汽车消费量的80%。如果提高临时关税税率，将对从欧盟进口的汽车产生重大影响，同时也会影响到从美国进口的汽车。根据世贸组织规则，中国对发动机排量大于2.5L的进口汽油轿车和SUV的临时关税税率，最高可以考虑提高到25%。

▌国内

▍凯迪拉克CT4终端价格下探至16万以下

市界5月23日消息，最近，不少凯迪拉克经销商在社交媒体上宣称，目前正在开展限量促销活动，该品牌产品线中价格最亲民的车型——CT4，落地价低于16万元。该车型目前厂商指导价21.97万～25.97万元。

由于上述消息出自某4S店的官方账号，瞬间吸引了不少潜在消费者的关注，但在社交媒体上，网友没有看到太多车主分享相关内容，于是纷纷在评论区留言，求证真实性。带着疑问，近日「市界」走访了北京多家凯迪拉克4S店，销售董磊表示，虽然实际的成交价格和不同地区、不同4S店经销商的自身情况有关，但现在CT4正在促销的确是真的。 

▍问界新M7 Max焕新版5月31日上市

IT之家消息，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东宣布问界新 M7 Max 焕新版将于 5 月 31 日正式上市，新车已于上周开启预订，预售价 29.8 万起，全系标配华为高阶智驾。

▍上汽大众途观 L PRO 车型官宣5月30日发布

IT之家消息，上汽大众日前宣布，途观 L PRO 车型上市发布会将于 5 月 30 日 19:00 举行，预售现已正式开启（具体价格暂未公布）。这款车最引人瞩目的变化，是搭载了大疆车载的智驾系统和上汽集团旗下零束科技的智舱系统，上汽大众称，途观LPRO将是“最聪明的油车”。

▍特斯拉上海储能超级工厂正式开工，为美国本土之外首座储能超级工厂

澎湃新闻消息，5月23日下午，特斯拉上海储能超级工厂开工仪式在上海临港隆重举行。特斯拉高级副总裁朱晓彤表示，特斯拉致力于用颠覆性技术解决出行和能源领域的根本性问题，形成电动车、储能产品、人工智能（AI）和机器人领域全产业链垂直整合的创新技术综合体。特斯拉的储能业务正作为其多元化战略的重要组成部分，以其领先的技术和创新的产品引领着全球储能市场的发展。上海储能超级工厂的开工，无疑将进一步巩固特斯拉在储能领域的领先地位，并推动全球绿色能源产业的进步和发展。

据悉，特斯拉上海临港储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，也是特斯拉入华十年来，继上海超级工厂之后，在中国的又一大型投资项目。

▍前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米，雷军此前否认智驾方案将与第三方合作

新浪科技消息，前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。图森未来为一家无人驾驶卡车品牌。王乃岩此前主导图森未来中国的研发与管理工作，负责L2级辅助驾驶、L4级自动驾驶方案的开发落地。

▍哪吒汽车 CEO 张勇将兼任产品研发中心总经理

IT之家 5 月 23 日消息，“每人 Auto”援引多位知情人士消息称，哪吒汽车 5 月 11 日发布全员公告称，哪吒汽车 CEO 张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部，哪吒汽车 CTO 戴大力协助管理产品研发中心日常工作。

公告称，为提升研发业务决策效率，强化各业务之间的横向协同，全流程拉通管理，对研发系统相关部门的组织与职责分工进行优化调整。目的是精简管理层级，向项目管理强矩阵模式转型。同时，车媒“懂车帝”就此事向哪吒汽车方面进行求证，得到对方回应“属实”。

▍北汽蓝谷：北京汽车将变更为公司控股股东

5月23日，北汽蓝谷发布关于控股股东股份托管暨权益变动的进展公告。北汽蓝谷控股股东北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）拟将其直接持有的公司全部股份对应的表决权托管给其控制的企业北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）。股份托管于2024年5月22日经北京汽车 2024 年第二次临时股东大会审议通过，股份托管协议正式生效。

▌国际

▍大众汽车无限期推迟ID.7电动轿车北美上市

5月23日，据外媒消息，近日，大众汽车官方宣布，由于市场动态的不断变化，公司决定无限期推迟其旗舰电动轿车ID.7在北美市场的上市计划。这一决定意味着，原本定于今年在北美推出的ID.7电动轿车将暂时不会与消费者见面。

大众汽车在一份官方声明中表示：“由于市场动态不断变化，我们决定推迟在美国和加拿大推出ID.7轿车。”该公司并未给出新的上市时间表，这让期待这款电动轿车的消费者感到失望。ID.7作为大众汽车的重要电动轿车项目，去年在欧洲上市后受到了市场的热烈欢迎，需求量持续旺盛。但这款车在中国上市后，成绩并不理想。

▍日产推迟在美国开发电动汽车

日本时事通讯社消息，5月23日消息，知情人士称，由于北美市场对电动汽车的需求放缓，日产汽车公司已推迟开发两款将在美国生产的电动轿车车型。日产曾在2022年表示，将斥资5亿美元开发两款电动轿车，并于2025年开始在密西西比州坎顿的工厂组装。

▍意政府拟向电动汽车征收消费税

近日，据意大利《晚邮报》报道，意大利经济财政部长乔尔杰蒂在维罗纳举办的汽车经销商主题日活动期间表示，随着汽车向电动化转型，政府正考虑向电动汽车征收消费税，以弥补燃油车有关税费减少带来的损失。根据研究公司Quintegia的数据，2022年意政府来自汽车的税收为710亿欧元，其中319亿欧元来自燃料消费税，550亿来自车辆使用费，123亿来自养护、备件和轮胎的增值税。

▍美媒：美国Z世代对中国电动汽车接受度“远超想象”

美国InsideEVs网站5月22日文章，汽车研究公司AutoPacific调查发现，美国人对中国电动汽车持非常开放的态度，尤其年轻人。

这项调查询问了800名18岁至80岁的美国人。其中，约36%的受访者表示他们“肯定”或“可能”考虑一辆中国品牌电动汽车。当将视线投向40岁以下买家的数据时，该比例飙升至惊人的76%。千禧一代和Z世代美国人对中国品牌电动汽车的接受程度非常高。

为什么？AutoPacific总裁兼首席分析师埃德·金认为有几个原因。从经济状况来看，美国的千禧一代和Z世代不如前几代人，这并非秘密。中国汽车似乎更有性价比。“该研究表明，许多美国人对电动汽车犹豫不决的一个主要原因是购买价格，而中国品牌电动汽车可能配备许多颇具吸引力的车载产品，从而以更实惠的价格赢得人们的青睐，”金说，“对囊中羞涩的（美国）年轻人来说，一辆价格合理且功能丰富的电动汽车正是其心仪之物。”该调查还了解到，如果中国汽车在美国制造，那么所有年龄段的受访者都更愿意考虑中国电动汽车。金还认为，那些网络安全担忧也将随之消失。

对中国来说，该调查显示，尽管中美两国围绕汽车的争端不断升级，但作为世界第二大汽车市场的美国仍有望接受其产品。可以说，该调查最引人注目的部分，就是所有年龄阶段的美国人都对中国品牌电动汽车有一定了解。

如果美国车企不想完全失去年轻顾客，它们就必须与时俱进。因为在金看来，中国电动汽车来到美国更像是一个“早晚”而非“是否”的问题。

▍马斯克称不支持对中国产电动汽车征收关税

环球市场播报5月24日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，他不支持美国政府最近宣布的对中国制造的电动汽车征收关税的决定。

当地时间周四，在VivaTech大会的问答环节中，马斯克在回答提问时说：“特斯拉和我都没有要求征收这些关税。事实上，当他们宣布的时候，我很惊讶。”

马斯克说：“特斯拉在没有关税和优惠支持的情况下，在中国市场竞争得很好。我赞成不征收关税。”他补充说，他也不同意为电动汽车提供税收优惠。“我赞成对电动汽车或石油和天然气不征收关税，也不采取激励措施。”

1月特斯拉财报电话会议上，马斯克曾表示，如果没有贸易限制，中国的电动汽车公司将碾压其他地方的竞争对手，“坦率地说，我认为，如果不建立贸易壁垒，它们几乎会摧毁世界上大多数其他公司”。

▍马斯克xAI公司估值有望达180亿美元

英国《金融时报》援引知情人士称，马斯克的人工智能初创公司xAI接近完成一轮近60亿美元融资，使该公司估值达到180亿美元。知情人士称，该轮融资得到安德里森·霍罗威茨、光速创投、红杉资本和Tribe Capital等风投公司的投资承诺。

此外，当地时间周四，马斯克在巴黎举行的Viva技术大会上接受了远程采 访，谈到了旗下人工智能初创公司xAI“尽可能寻求真相”的目标。他批评Alphabet旗下的谷歌和OpenAI开发的其他AI模型是在“迎合”政治正确。他补充说，xAI的另一个目标是“努力成为最有趣的人工智能”。

▍微软与阿联酋的交易，可能将美国关键芯片和人工智能技术转移到海外

路透社消息，微软总裁布拉德·史密斯表示，该科技公司与阿联酋支持的人工智能公司 G42 达成的高调交易最终可能涉及复杂芯片和工具的转让。一位资深共和党议员警告称，此举可能对国家安全产生影响。

史密斯本周接受路透社采 访时表示，该销售协议的许多细节都是首次披露，可能会进入第二阶段，涉及出口人工智能技术的关键部件，例如模型权重，这是人工智能系统的核心，决定了系统的强大程度。史密斯表示，第二阶段还没有确定的时间表。

▍德勤报告：欧盟和东盟市场值得中国车企高度重视

新浪科技消息，德勤发布《从追随到引领 — 2024中国汽车企业出海趋势与观察》报告。报告指出，欧盟作为全球第三大汽车市场，销量规模大且增长稳健，2035年禁燃法规下，电动车产品投放加速，且基建市场也有望持续完善，支持其新能源渗透率继续提升。此外，东盟市场人口基数大且年轻化，是未来五年全球轻型汽车销量最具潜力的地区，政府新能源汽车政策指引明确，配套措施密集出台，将开启电动化销量强周期。

报告还指出，尽管前景向好，但出海之路不乏挑战。随着地缘政治冲突持久化和常态化、贸易摩擦升级、海外监管动态变化、跨区域文化差异等因素，全球化经营的复杂性和风险急剧增加。此外，中国车企还面临产品技术“水土不服”、品牌认知度低、对海外市场法规政策洞察不足、缺少组织架构保驾护航等难题。

德勤中国副主席、政府及公共服务行业主管合伙人施能自说：“中国车企积极带动产业链上下游企业共同出海，并逐步从传统贸易向全球化经营转变，通过海外投资、海外建厂、设立区域研发中心、完善销售网络、售后服务等用户触点，持续提升海外市场的本土化经营水平。”

▍阿里云在韩国、马来西亚、墨西哥等 5 个国家投资新建数据中心

IT之家消息，阿里云 5 月 23 日宣布，将在全球五个国家投资新建数据中心，分别位于韩国、马来西亚、菲律宾、泰国和墨西哥。值得一提的是，这也是阿里云首次进入墨西哥市场。

截至目前，阿里云在全球 30 个地域运营 89 个可用区。新一轮投入之后，阿里云的全球布局将增加至全球 31 个地域和 95 个可用区。

阿里云智能国际事业部总裁袁千表示，阿里云将加码投资全球能力建设，这意味着全球范围内更多的数据中心、更强的服务能力、更紧密的合作伙伴关系。目前，阿里云已经覆盖东南亚、日本、美国、英国、欧洲、中东等主要海外市场。

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