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新能源车补贴对车企“提要求”

天天新报

  近日,多部委共同出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,让自从2012年底处于”空窗期”的新能源车”国家版”补贴终于落地。不过,作者昨天采访后发现,新版的补贴政策虽然在最高补贴额度上与此前”6万元”一致,但由于采取了新的评判标准,”250公里”续航里程的门槛卡住了部分原本可获最高补贴的车型。

  补贴政策出台已过了整整一周,市场反应平平。作者昨天自上海4S店、车企等处发现,许多行业人士都觉得,翘首以盼了大半年的政策,力度未超过市场预期。

  《通知》规定,纯电动乘用车续航里程达到250公里以上的,每辆车可以获得最高补贴6万元,补贴额度不变,但评判标准不同了。

  作者走访发现,由于目前大部分纯电动车无法达到250公里以上的续航里程,去年可以拿到6万元补贴的车型,今年只能拿到3.5万元的补贴。以北汽新能源汽车公司推出的E150 EV为例,该车最大续航里程为140公里,只能获得3.5万元的国家补贴。”要获得最高补贴的门槛提高了,所以变相的导致补贴‘缩水’。”一4S店的经销负责人表示。

  新版补贴真的不”给力”了吗?作者采访后获悉,相比2010年4部委首次颁布的”新能源汽车补贴标准”,”通知”的最大特点是对全国普惠、优化补贴流程,并兼顾惠及生产、销售、消费三方利益。

  一步到位的购车补贴流程是对消费市场是重大利好,消费者到4S店购车,即可从车款中直接减掉对应的补贴款。此后,由中央财政与车企完成结算。同时,”通知”也采取了分级补贴的形式:纯电动汽车续航里程在80-150公里补贴3.5万元/台;150~250公里补贴5万元/台;250公里以上补贴6万元/台。插电式混合动力(含增程式)乘用车,一次直补3.5万元。

  ”《通知》的引导信号明显,就是要让企业提高新能源产品的续航里程,降低消费者对‘半路熄火’的忧虑。”高瞻新能源车4S店负责人昨天表示。事实上,”充一次电究竟能开多远”一直是车主最关心的问题,电动车续航里程超过250公里,上海到苏州跑个来回就不成问题了。

  比亚迪车企相关负责人认为,新版补贴的出台,将变相驱动新能源车企加码提高新能源汽车的电池功能,开发出”250公里”以上的车型,这便能解决大多数消费者的后顾之忧。

来源:天天新报

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/22160

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