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特斯拉新款Model 3北美零部件比例不到50%

盖世汽车

盖世汽车讯 据外媒报道,根据美国《通货膨胀削减法案》中旨在减少对中国依赖的指导方针,特斯拉旗下长续航版以及后轮驱动版Model 3今年没有资格享受任何联邦电动汽车税收抵免,主要因为该款车的零部件在很大程度上均依赖中国。

特斯拉新款Model 3北美零部件比例不到50%

图片来源:特斯拉

根据美国国家公路交‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​​​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌‌‌​⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​‌​​‌​​⁠‌​​​‌‌​‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌​‌‌​‌‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌通安全管理局(NHTSA)的一份新文件,2024款Model 3中只有不到50%的零部件来自北美。文件显示,Model 3长续航版和后轮驱动版分别只有35%和40%的零部件来自美国或加拿大,其余大部分零部件都来自中国。

不过,特斯拉旗下其他车型的北美零部件含量都超过50%,例如Model Y长续航版和高性能版的北美零部件比例为70%,Model S为65%,Model X为60%。而特斯拉Cybertruck卡车中来自北美地区的零部件含量为65%,甚至高于福特的F-150 Lightning电动卡车,后者只有24%的零部件来自美国或加拿大。

根据拜登政府去年12月发布的指导方针,从2024年开始,电动车如果要获得联邦税收抵免,不得含有任何由“外国关注实体”(FEOC)制造或组装的电池组件。FEOC是指由中国、俄罗斯、朝鲜或伊朗拥有、控制或受其管辖和指导的企业实体。

此外2024年,符合税收抵免条件的电动汽车中60%的电池部件必须在北美制造或组装,电池中约50%的关键矿物必须在美国提取或加工。

除新款Model 3外,目前特斯拉所有版本的Model Y和双电机版Model X都有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免。

来源:第一电动网

作者:盖世汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/220514

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