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跨界融合,车圈下一个美女“宋大腿”在哪?

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有人的地方就有江湖,有风口的地方就会有竞争。

随着新能源汽车进入智能化阶段,智能手机的底层技术被广泛应用,就出现了一个现象——手机行业人才入职车企,且频率正不断提升。手机厂商和汽车厂商的跨界融合,是近两年十分热门的话题,而且已经进入白热化阶段,汽车行业为了扩大自身优势搭建生态壁垒,更好抢占智能汽车市场,对数码圈的人才需求度呈指数级上升。

风口轮替

中国智能手机从2016年出货量突破了4.7亿部达到顶峰开始,全球智能手机出货量逐年下滑,目前已进入发展稳定期,技术面临瓶颈,就连苹果手机最近几年也只是升级一下芯片,其他变动微乎其微。然后全球疫情与经济疲软的影响又进一步影响手机市场,2022年更是创下10年出货量最低记录,很多媒体认为手机产业距离“至暗时刻”已经不远。依赖手机作为载体的行业都在缩水,最典型的互联网在全球智能机普及之后也按下了增速暂停键,不再和以往一样高薪招聘囤人才。

手机研发遭遇瓶颈,但是新能源汽车发展却方兴未艾,目前市场前景广阔,发展潜力巨大。脉脉发布的《2023泛互联网行业人才流动报告》显示,近3年,万人以上规模大厂人才流入流出比持续走低,从高速扩张转为局部收缩。2023年上半年,互联网行业出现明显的人才溢出现象,有超过一半的跳槽者(52.31%)进入其他行业。其中,新能源汽车行业成为热点,人才流入流出比高达1.29。

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新能源汽车是近几年中国最大的风口,它不仅吸引了足够多的钱,也聚集了足够多的人。放眼全世界,目前没有哪个领域可以和新能源汽车一样疯狂扩张、大力度招聘。但能在中国招聘到如此多的人才,也多亏了这么多年四大手机厂商——华米OV(华为、小米、OPPO、vivo)人才储备。从手机厂出来做智能座舱的业内人士发现,认识的好多做手机还有终端的人,都在往车企跳。

根据比亚迪的年报显示,2022年末,比亚迪的员工数量为57.01万名,较上年同期的28.82万名净增加了28.19万元,同比翻倍。造车新势力在招聘人才方面同样不甘示弱,根据2023年半年报显示,截至2023年6月30日,蔚来汽车员工 26763 名,在三家新势力车企中数量最多;理想汽车有21486名员工;小鹏为15829名员工。

快速发展的车企,持续下滑的手机。人才流向标志着两大行业的风口变迁。

“挖墙角”

2023年,手机行业高管入职汽车厂商消息曝光一度到达顶峰,尤其是宋紫薇离职iQOO并入职理想在网络上引起一片讨论,冲上微博热搜,风头一度盖过苹果发布新款iPhone,有大量网友表示,开始期待理想MEGA的发布会了。如果你关注过新机发布会,一定会对宋紫薇有深刻印象,2019年入职iQOO后,凭借一双大腿吸粉无数,被网友称为“宋大腿”,一句“我负责抖,它负责稳”直接坐上手机圈顶流,但并不是徒有其表的花瓶,她带来的流量让更多人认识iQOO,迅速在手机界中冲杀并获得一个席位,当时的销量就说明了一切。印象中,这是第一次一个产品经理的离职引起如此大的关注,光是这个离职入职的消息,就已经为理想汽车带来不菲的流量。宋紫薇+理想的结合,相信会给理想销量带来进一步提升,稳住在新势力造车榜首,毕竟宋紫薇的流量和台上功底相比理想汽车中的一众理工男要好太多。

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然而,理想麾下的跨界人才并不只有宋紫薇一人。CEO李想曾在微博中透露,研发、运营、智能在内的团队,过去八年,来自于手机品牌的人才至少占比15%,可见手机行业人才正在组成了车企智能化的整个链条。理想汽车高级副总裁邹良军、CTO谢炎、CFO办公室的负责人李文智均来自华为,邹良军曾任华为意大利终端业务部部长,荣耀从华为独立后,被任命为荣耀终端MKT(市场营销)部部长,负责海内外的MKT业务;谢炎曾出任华为消费者BG-软件部副总裁、终端OS部部长、分布式智慧OS首席架构师;李文智曾任华为全球HRBP管理部部长。

相比,宋紫薇入职理想引起的轰动,其他人入职新能源车企就只能算是激起了一片水花。

9月18日,吉利控股集团高级副总裁杨学良在其社交平台上确认,原荣耀中国区CMO兼电商部部长关海涛入职极氪汽车,将向极氪智能副总裁林金文汇报。这不是年内首位加入极氪的有华为任职背景的高管。今年8月份,原华为自动驾驶产品线核心团队负责人姜军出任极氪智能科技副总裁,负责智能座舱相关业务。

从理想和极氪“挖墙角”手机行业的人来看,至少已经有5位华为出身的高管加入车企。华为虽然未直接造车,但它深度参与了汽车产业链,为行业贡献了大量人才,俨然,成了车企的“黄埔军校”。

下一个“宋大腿”

如今汽车不再是一个单纯的交通工具,更是一个大型的智能终端,各家车企都在加强汽车与手机的互动,对于手机圈人才来说,这也正是他们擅长之处。同样,这也是为什么这两年数码博主们开始变身成新能源汽车博主一样,因为这里面有他们擅长的领域。在这些手机圈的人才加入车企后,相信在汽车营销以及产品发布会上,这些车企一定会有所不同。

虽然手机圈再无宋紫薇,但车圈会有千千万万个“宋大腿”站起来,光看这一点,几乎可以媲美娱乐圈,在风口上永远都不会缺女顶流。当年宋紫薇第一次出现在新品发布会之后,美女产品经理的风就刮向了所有手机厂商,随后就出现了小米甜美风产品经理胡馨心,红魔性感风生态营销经理月月,中兴时尚风品牌经理徐可馨。下一个车圈“宋大腿”会不会在这些人中出现?但可以预见,会有越来越多手机圈人才进入车圈。

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信息大爆炸的时代,不得不说,这些手机厂商在营销方面是有一套成功策略的。随着手机圈的人跳槽到车企后,现在车企也逐渐学会了各种套路,迎合用户喜好。之前,想看车只能去4s店或者车展,现在在网络随便逛一圈就能把想看的车里里外外都看个遍;之前,想到车+美女只会想到车展,现在还可能是新车发布会,而宋紫薇估计是第一个车企新车发布会的第一个美女主持人,但绝对不会是最后一个。

为了迎合用户喜好,美女+车只是特定群体特定年龄的结合。汽车营销市场还会继续细分,针对不同群体用户利用不同组合吸引用户,比如,华为ULTIMATE DESIGN非凡大师品牌大使是刘德华,对70后成功人士绝对一个重磅炸弹。后续会不会出现二次元+车的营销组合,来增加动漫宅们的购买力呢?

希望更多的手机圈人才进入车企,是为了提升底层技术,而不是为了流量。

营销永远只是手段,核心只看产品能力。

来源:第一电动网

作者:why

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/210690

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