2003年，比亚迪对秦川汽车的收购开启了深圳汽车制造产业从无到有，白手起家的序幕。整整10年过去了，当一个个在城市里匆匆行走的深圳人跨上K9大巴或者伸手拦下一下e6出租车时，他们或许没有意识到，深圳已经成为全球新能源汽车推广使用最多的城市。

　　据中经网5月15日报道，统计表明，深圳每天有1279台纯电动巴士和800台纯电动出租车行走在城市的大街小巷，还有近500台纯电动公务车和226辆私家车为”低耗能、零排放”做着贡献，另外500台E6纯电动车警车正在交付中。

　　从制造到推广使用，中国人对新能源汽车的绿色梦想正在这里实现。

　　4月16日，美国加州州长杰里·布朗乘坐一辆e6纯电动从广州抵达鹏城，其后赶赴坪山访问国内新能源领军企业比亚迪，共谋在美电动车推广事宜。事实上，当国内诸多业内人士还在对新能源汽车发展持谨慎态度时，其已在轿车领域取得了突破性的进展，并开始引发了全球资金的积极追捧。一个明显的例证是，Tesla电动跑车以媲美保时捷的卓越性能一举成为成为北美一季度汽车市场上最畅销豪华轿车。在国内，深圳新能源汽车产业近年来的发展亦是锐气十足，统计显示，在深圳，新能源汽车产业规模自2009年以来年均增幅高达100%，2012年底产值突破100亿元大关。

　　深圳市发改委规划处较早前的一份报告指出，经过多年快速发展，深圳以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，初步形成了一个种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群。纯电动、混合动力汽车整车领域有比亚迪、五洲龙等企业，动力电池领域有比亚迪、沃特玛、长河动力等企业，驱动电机领域有比亚迪、大地和、陆地方舟等企业，动力总成控制系统领域有比亚迪、五洲龙、航盛、汇川等企业，充电设备领域有奥特迅、科陆电子、巴斯巴、比亚迪等企业。

　　同时，企业自主创新能力不断增强。近3年，新能源汽车行业累计研发投入近30亿元，申请专利3341项，获批2228项。如比亚迪设有国家级技术中心和深圳电动汽车工程研究中心、五洲龙设有深圳市技术中心、新宙邦设有深圳市新型电子化学品研究开发中心和广东省新型电子化学品工程技术研究开发中心，仅比亚迪汽车研发中心就有专职研发人员1.1万名，拥有完善的试验手段，建有整车碰撞、整车综合环境、EMC抗电磁干扰等40多个高水准实验室。

　　另一方面，深圳市新能源汽车的发展还得益于深圳市政府不遗余力的推动，并探索出电动车推广”政府主导+市场化手段”的”深圳模式”。4月1日，人民日报以《政府主导产业引领看深圳如何破局电动汽车》为题，大篇幅报道了深圳在推广示范新能源汽车的工作中”政府主导、产业引领、市场化手段”的成功”秘诀”。

　　南北并举占领高端

　　2011年11月20日，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立暨奠基仪式在深圳举行。深圳初步形成东、西两个汽车产业基地，这让深圳汽车工业”底盘”更加扎实，并显现出深圳汽车产业不断向产业链高端迈进的坚定步伐。

　　西线上，长安标致雪铁龙是欧洲第二大汽车制造商法国标致雪铁龙集团和中国四大汽车集团之一的中国长安汽车集团两大巨头强强联合成立，同时合资企业将会建立一个研发中心。具有投资规模大、技术水平高、产品面向高端市场等特点，将于今年第四季度正式投产，一期建设形成20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。业界普遍认为，这不仅是深圳，而且是广东汽车产业向产业链高端发展的重要标志。并且将”为推动深圳乃至广东汽车产业做大做强，加快全国汽车产业结构调整、优化布局起到重要的促进作用”。

　　东线上，深圳汽车产业龙头比亚迪正全力进行传统汽车和新能源车的产能扩张。在传统汽车方面，比亚迪对原有生产基地进行改造和扩能，深圳和西安两地产能将达120万辆。在新能源汽车方面，比亚迪高歌猛进，F3DM双模电动车及E6纯电动汽车正式上市，商用前景一片光明。此外，2010年5月，比亚迪和德国戴姆勒公司双方合作成立新技术公司，共同研发电动汽车”腾势”。尤其值得重视的是，这一项目与目前国内中外合资车企不同，是建立在技术平等、品牌平等和资金平等基础上，为中国汽车产业开创出一种全新的发展模式。

　　对于目前深圳汽车产业的发展格局，有专家评价说，深圳将占据新能源汽车市场的市场和品牌双制高点，呈现明显的后发优势。

　　产业会师凸显后发优势

　　为了更好地推动深圳汽车产业的发展和建设，深圳市将新能源汽车产业基地列入”十二五”期间首批重点推进的重大项目之一，在坪山新区规划超过10平方公里的区域建设新能源汽车产业基地。

　　按照规划，坪山新能源汽车产业基地将具备研发检测、整车制造、关键零部件及关键材料制造、物流会展和公共服务配套等六大功能;突破新能源整车、动力电池及关键材料领域、驱动电机领域、汽车电子领域、电动总成、关键装备及充电关键设备领域、汽车轻量化等八大技术领域，真正使深圳新能源汽车基地成为全国一流的新能源汽车产业基地。

　　根据规划，到2015年，深圳新能源产业基地将通过布局五洲龙新能源汽车二期、沃特玛动力电池、陆地方舟新能源汽车关键零部件产业基地、南车电动汽车关键零部件产业基地、科聚高分子工程塑料新材料产业化、巴斯巴新能源汽车高压大电流连接系统、比亚迪新能源汽车二厂二期、先进储能材料国家工程研究中心等八大项目，提高基地产业集聚程度和辐射影响力。经济规模方面，深圳将在十年内累计投入800亿元将深圳新能源汽车产业基地打造成集生产、制造、研发于一体的国家级新能源汽车城，2015年，该基地产值将达到500亿元。

　　有评论指出，作为中国汽车产业的后来者，深圳汽车产业的迅速发展壮大正是受益于这样的科学规划。一方面，深圳拥有全球领先的新能源新研发和生产基地，另一方面，深圳还拥有强大的汽车电子配套市场，而这些相关产业的会师，使深圳在中高端汽车和未来新能源汽车领域占据了强有力位置。

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