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押宝ARIYA艾睿雅 日产在华的救命稻草

爱卡汽车 罗鑫

  

  今年上半年,日产中国在华销量为546020辆(含乘用车、轻型商用和进口整车),同比下降22.7%。除疫情等因素之外,产品定位出现偏差是导致销量出现下滑的重大因素。当竞争对手们都在新能源赛道发力时,日产的动作显然要慢得多,虽然已经引入轩逸(参数|询价)·纯电以及e-POWER轩逸,但在纯电SUV领域,日产直到最近才靠着Ariya(参数|询价)艾睿雅正式进入。日产对这款纯电全球车型十分自信,这一点从27.28-34.28万元的售价中就可以看出,只是这款姗姗来迟的“NISSAN NEXT首款全球战略车型”,能帮助日产在竞争激励的国产纯电市场站稳脚跟吗?本期《言之有力》,我们就来聊一聊这款新晋“网红二丫”。

东风日产ARIYA

  ARIYA艾睿雅为NISSAN NEXT打头阵

  在电气化与智能化加速到来的背景下,日产在2020年5月发布了NISSAN NEXT企业转型计划,这一计划是为了使公司回到正确的发展轨道,并且为了此后10年的发展,重建完备体制的事业改革计划。其中一项便是到2025年日产将投放9款电动化车型,这其中就包括“NISSAN NEXT首款全球战略车型”ARIYA艾睿雅。

东风日产ARIYA

  在纯电领域,日产算是先行者,早在2010年,日产就推出了全球首款量产电动汽车——LEAF聆风。对于聆风来说,出道即是巅峰,一举包揽了“全球最畅销电动车”、 “世界年度汽车”、“欧洲年度汽车”等荣誉,全球累计交付量接近60万辆。随后再到轩逸·纯电以及如今的ARIYA艾睿雅,日产从来都没有忽略在纯电领域的研发与投入,只是相比竞争对手们,日产的速度还是落后了。

日产LEAF聆风

  不过,日产还是对ARIYA寄予厚望,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武在上市发布会上表示:“ARIYA艾睿雅将会是最适合中国消费者的产品。”并且,这款车从设计、车载智能技术以及动力续航等方面都为日产未来的车型定下了基调。

  ARIYA艾睿雅再次诠释技术日产?

  对于日产来说,虽然全球首款量产上市的纯电动车型出自它的手,但在随后的十几年中并没有其它更为出众的纯电动车型推出。而ARIYA艾睿雅也在国内足足预热了两年后,才在9月27日正式上市。27.28-34.28万元的售价,可以说真的不便宜。

ARIYA艾睿雅

  · CMF-EV纯电平台

  ARIYA艾睿雅诞生于雷诺-日产-三菱联盟开发的CMF-EV全新纯电平台(云图智能纯电平台),这个平台在日产被亲切地称为 “神奇的飞毯”。该平台是一个多功能模块化平台,侧重于性能、灵活性和可靠性。CMF-EV平台可以实现平坦地板设计,为更多的部件(如电池组)提供更大的空间,同时降低了车辆的重心,电池组的尺寸同样也缩小到了当前技术可以容纳的最小尺寸,而不会降低功耗。

东风日产ARIYA

  通过使用轻质材料减轻整体重量,CMF-EV平台创建了整个体系结构,用以改善能耗和空气动力学性能。同时,它还提高了车辆的耐久性和可靠性,在亚洲和欧洲的道路上CMF-EV进行了超过300万公里的测试,验证了在所有可能的驾驶条件下的表现。

  · e-4ORCE雪狐电四驱

  ARIYA艾睿雅搭载了e-4ORCE雪狐电四驱,这套系统在2020年CES上,日产便进行了展示。这套系统汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol途乐的智能4X4系统的开发经验,对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。它可以实现1/10000秒超高精度控制,从而减少行车过程中的俯仰与俯冲感,这样在车辆低速前进时,也不会让乘客感到不适。

东风日产ARIYA

  · ProPILOT 2.0驾驶辅助系统

  在智能驾驶领域,ARIYA艾睿雅配置了最新的ProPILOT 2.0驾驶辅助系统,可实达到L2+级辅助驾驶水平。与1.0版本相比,加入了高精地图、360度实时信息感应等功能,使驾驶体验更加平顺,并可以实现更多功能。这套系统甚至能够在高速公路上实现单车道导航线路自动驾驶,在有条件的情况下允许驾驶员双手脱离方向盘,同时还可以自动更换车道。例如当接近另一台车辆时,该技术可以帮助驾驶者判断超车是否安全,以便驾驶者超车并回到原来的车道中。

东风日产ARIYA

  · 电池九重结构防护

  而在电池安全方面,ARIYA艾睿雅也在电池系统方面做了改进,其电池恒温系统可以使电池的性能在不同的地方、不同的气候条件之下保持稳定性,电量更持久。同时,动力电池使用九重防护架构,以便减少对电池的冲击力,防止电池短路/起火/爆炸等情况的出现。应用日产最新电池管理系统,对电池进行200+项,最短10毫秒的实时监测,智能调整电池工作状态,确保高低温环境条件/多次连续快充情况下,都能保持最佳的充放电功率。

东风日产ARIYA

  · 最长623km续航

  而一款纯电车的价格还需要结合续航以及性能来综合评价,ARIYA艾睿雅目前全系使用90kWh的三元锂电池,长续航版本的CLTC续航里程均为623km,高性能四驱为559km,而高性能四驱顶配的续航则为533km。长续航版本最大功率178kW(242马力),最大扭矩300Nm;高性能四驱版本前后电机功率分别为160kW/160kW(218马力/218马力),综合扭矩达到600Nm。

东风日产ARIYA

  单从产品力来看,ARIYA艾睿雅在综合性能方面有着很不错的表现,尤其是智能驾驶以及续航方面,在合资品牌的纯电SUV车型中还具有一定的优势,确实诠释了“技术日产”的精髓。

  下挡ID.4 CROZZ/上战Model Y(参数|询价)

  Ariya(参数|询价)艾睿雅27.28-34.28万元的售价介于一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)以及特斯拉Model Y之间,而从尺寸以及定位来看,ARIYA艾睿雅的竞品也正好是这两款车。

一汽-大众2022款ID.4 CROZZ 特斯拉中国2021款Model Y

  从尺寸上来看,特斯拉Model Y有着更加明显的优势。相比之下,日产ARIYA艾睿雅则是各项数值略优于一汽-大众ID.4 CROZZ,但整体来看还是处于同一水平之间。但是换个角度来看,特斯拉Model Y拥有最高的品牌认知度以及最大的车身尺寸,售价也最高。而日产ARIYA在各项指标中都没有明显高出一汽-大众ID.4 CROZZ,售价却要比ID.4 CROZZ高出很多。

  在动力以及续航方面,三款车都提供了单电机两驱以及双电机四驱版本,而ARIYA艾睿雅全系都提供90kWh三元锂电池,这要比ID.4 CROZZ和Model Y的电池容量都要大。而大容量电池包具有两个特性,分别是高低温适应能力和高功率承受力,意味着ARIYA艾睿雅标的续航和实际续航间不会出现较大的误差,充电时间比搭载小容量电池的车型效率也更高。

  在驾驶辅助系统方面,三款车都达到了L2级别自动驾驶水平,ARIYA艾睿雅配有5个高清摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。ID.4 CROZZ则是配备了8个超声波雷达、5个摄像头以及3颗毫米波雷达。而特斯拉Model Y则是配备1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及8个环境感知摄像头。

  总体来看,特斯拉自研的Autopilot辅助驾驶系统已经被众多车主深度使用,也算是特斯拉的一大标签。而ID.4 CROZZ上使用的IQ. Drive系统经过我们的测试也给出了比较高的评价。至于ARIYA艾睿雅上这套ProPILOT 2.0系统,目前还没有经过市场的验证,实际使用效果如何还需要看用户的反馈。

  抛开售价不谈,ARIYA艾睿雅相比两款竞品,在个别方面会有一定的优势,尤其是在电池以及续航方面,优势还是比较明显的。但如果结合售价,那么ARIYA艾睿雅的优势就没有那么明显了,首先对比ID.4 CROZZ的售价更高,但是产品力参数上并没有出现大幅的提升。其次对比特斯拉,虽然售价相对便宜,但在品牌认知度上却有着明显的差距。

东风日产ARIYA

  不过,还有一点需要特意提一下,ARIYA艾睿雅采用全国集中开票的直销模式,绝大部分城市还可享受额外限时购车补贴,其中,长续航版和长续航顶配版享2万元现金返还;高性能四驱版和高性能四驱顶配版享3万元现金返还。对于有现金返还的城市来说,ARIYA艾睿雅的性价比明显要更为突出一些。

  东风日产能靠一款电动车扭转SUV颓势吗?

  在新能源赛道上,各大传统车企本质上都没有脱离燃油车的发展思路,营销创意点也不足,技术虽有积淀却不惊艳,这其中自然也包括日产。当下新能源市场正在接受特斯拉、蔚小理等这些智能先锋的教育,消费者也逐渐开始接受智能化带给人们的便利性。所以,相比海外市场,日新月异的国内新能源市场,带给ARIYA艾睿雅的压力可想而知。

东风日产ARIYA

  除了来自竞品的压力之外,品牌之内的压力同样不小。奇骏(参数|询价)因为三缸彻底崩盘,在SUV市场中日产相较于对手已经明显处于下风,曾经的日系三杰中,三个品牌的纯电SUV车型中ARIYA艾睿雅是最具有产品竞争力的。同时,东风日产也需要这款车能够重新拔高品牌形象,以避免被沦为性价比合资品牌。所以日产也将争夺新能源赛道的全部压力都集中在这一台车上。

  只是,在如今新能源市场中,除了传统厂商推出的新能源车型,造车新势力们才是最大竞争对手,同价位下,他们不仅可以提供更大的车身尺寸和定位,还拥有更为丰富的科技配置,细致入微的车主服务,甚至还用亲民的价格给到消费者更加夸张的动力水平。

东风日产ARIYA

  所以想要靠一款车型来扭转日产目前的状况显然是不够的,但ARIYA艾睿雅的上市也算是一个好的开始,凭借着这款车在新能源市场站稳脚跟之后,相信日产也会导入更多具有竞争力的车型。

  全文总结:燃油车时代,整个行业的迭代都十分缓慢,日系靠着这缓慢的更新时间,加大基础研发,换来了更高的可靠性。但如今,电动化大潮汹涌而至,整个行业都发生了翻天覆地的变化,还以老旧思维来应对产品的发展,显然已经不合时宜,只要你停下脚步,再想追赶就发现已经拉开差距。

  再说回到ARIYA艾睿雅本身,作为引领日产加速拥抱电动化的首款车型,ARIYA艾睿雅的综合实力也算是可圈可点。如果只看合资品牌,目前的合资品牌新能源车市场竞争并不算太激烈,日产想要靠着这一款车来站稳新能源市场虽然困难,但我们还是非常期待这款车在未来的市场表现。

来源:爱卡汽车

作者:罗鑫

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/185988

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