3月10日，刚主持完政协小组讨论会的全国政协委员、北京市政协副主席傅惠民接受了作者专访。不过，此次专访的主题不是令他享誉业界的飞行器可靠性设计，而是电气化交通的典型代表电动汽车。

　　采访过程中，傅惠民多次强调，他的专业领域不是电动汽车。事实是，他曾以北京市政协副主席的身份，带领有关市政协委员深入考察过北京市电动汽车产业的发展、充换电设施的建设;他还坐上电动公交车，获取乘坐电动汽车的一手资料。

　　傅惠民回忆说，2011年9月，他带队考察了北京航天桥新能源汽车充电站，并乘坐了纯电动公交车，这次考察给他留下了十分深刻的印象。有很多专家总结出了电动汽车的诸多优点，而对于傅惠民而言，感受到的最大优点有三个：不污染环境;噪声小，运行平稳;使用费用低。”其中，前两点是我乘坐电动汽车时直接感受到的，后一点是通过调研得知的。”傅惠民解释说。

　　我们往往有过这种感受：站在马路边，看到一辆燃油汽车驶过，车后留下一道尾气、一股异味。而电动汽车不产生有害气体，自然也不带来污染。

　　对于”噪声小”，傅惠民表示，不仅指车内噪声小，也包括车外噪声小。在车内坐着，感觉车运行很平稳，没有什么噪声;在车外站着，电动汽车也是静悄悄地驶过。

　　至于使用费用低，则更为明显：电价和油价很明显不在同一个量级上。数据统计显示，电动汽车的每公里成本只有燃油汽车的十分之一。

　　电动汽车优点这么多，但为什么依然没有得到广泛推广?傅惠民认为，电动汽车产业仍存在几个问题有待解决：一是成本较高、价格较贵;二是在续航方面的难题;三是售后服务网络待建立。成本高很好理解，电动车太贵了，老百姓们自然不愿意买。解决的办法也相对简单，由国家对购电动车车主进行补贴。售后服务的问题同样好理解，汽车维修方便了，大家才敢去买，这需要下大力气建立电动汽车售后服务网络和相应的制度。

　　傅惠民重点阐述的是”续航方面的难题”。他说，这个难题包含了两个层面，一个是充换电网点不足，另一个是充电时间与加油时间相比过长。

　　傅惠民说，一般人开车的时候如果油不足了，只要在路边找到一个加油站，一两分钟后就可以继续前行了。但是，如果开一辆电动汽车，是否能很轻松地找到充电站呢?即便找到了，充电也需要一段时间，如果这个人正赶着去开会、接人，可能就错过时间了。充电时间长问题，一是可采用以电动为主，其他燃料为辅的混合动力汽车来解决;二是采取更换汽车电池的方式解决，这就需要加大更换电池的网络建设。

　　最后，傅惠民表示，电动汽车使用的是清洁能源，不会污染环境，其发展前途是广阔的。但也要清楚地看到，电动汽车充换电网络建设是一项重要而艰巨的任务，国家电网公司在此方面任重而道远。

　　电动汽车使用清洁能源，不会污染环境，发展前途是广阔的，但也要看到，电动汽车充换电网络建设是一项艰巨的任务。

　　( 编辑/李艳娇 )

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