”免费车牌”、”政策补贴”、”节能环保”，一连串利好将新能源汽车推向市场焦点。但据专家介绍，受制于基础设施和成本的限制，新能源汽车短期内难在上海全面普及。
在电动车试乘试驾中心，刚试驾完两款不同车型的市民顾先生向作者表示，即使有政府补贴，也不会考虑购买新能源汽车。
顾先生：用了一段时间，电池是有损耗的，但换一套电池要10万元啊!
顾先生表示，使用电动车省下的主要是油费，以电池5年的寿命来看，换套电池的10万相当于购买一张牌照。政府虽给予10万元的补贴，但尚不足以构成其购买新能源汽车的动力。
同济大学汽车学院的专家王宁长期研究新能源汽车与基础配套设施商业模式，他表示，制约新能源汽车广泛普及主要有两个原因。
王宁：这个成本和传统车很没有竞争力。第二，就是基础设施，就是如何保障它的充电。
王宁认为，新能源汽车较同型普通轿车的成本高出许多，若其售价能降到六、七万，将会更有竞争力。而对于内环内特别老的小区，针对充电桩的改造工程会有较大难度。
王宁：老的小区建筑风格、线路都已经比较成熟。那么在改造的过程中，停车位它不是私有的，可能会是一个灵活机动的，先到先停的这种。这种情况下，它很难保证预留一定比例数量的停车位，保证家庭轿车的充电。
相较之下，新建小区和别墅在改造方面会相对容易。总体来说，新能源汽车对推动汽车业的整体发展，具有积极意义，但要谈大规模普及，还为时尚早。
( 编辑/王惜梦 )
来源：中国广播网
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