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低速电动车争论看中国理性化趋势

经济参考报 综合报道

  一辆小小的低速电动汽车,近来成为众多专家谈论的对象,其中还不乏针锋相对的观点。有人说,这种纯电动汽车更容易走入家庭;也有人说,鼓励这种电动汽车会丧失跨越式发展契机。细细琢磨这些争论会发现,其实它们并不矛盾,而争论背后则是中国汽车人渐趋理性的心态。 

  众所周知,发展什么样的新能源汽车,一直是中国汽车业内争论的焦点话题,随着国家新能源汽车补贴政策出台、扶持纯电动汽车的方向渐趋明朗,这一争论开始向发展什么样的纯电动汽车转移。 

  在很多人看来,尽管传统汽车迟迟追不上发达国家的脚步,但我国在新能源汽车尤其是纯电动汽车领域并不落后。如果能够专注于此,必定能够借助新能源汽车实现”弯道超车”,一举跻身世界汽车强国之列。因此,在当前我国政府选择扶持纯电动汽车的背景下,侧重于高端电动汽车无疑是实现赶超的最好载体,因为这既展示高端技术,又代表产业形象。 

  然而,我们的市场却不认可这种观点。国家新能源补贴扶持政策已经出台近两个月,但纯电动汽车市场依旧冷冷清清。与城市内的高端电动汽车迟迟难以进入家庭形成鲜明对比,在中国一些城市郊区、乡镇以及农村,小型低速电动车非常受欢迎。 

  仔细分析双方的争论就会发现,其实双方是基于对电动汽车不同阶段做出的判断,并没有本质上的矛盾。因为市场需求是多层次的,高端有高端的市场,低端有低端的用户,我们既要发展高端电动车,也要发展小型低速电动车。从近期来看,我们可以通过发展低端电动车打开市场,为高端电动汽车进入家庭打下基础;从长远来看,我们要通过发展高端电动汽车来提升我们的核心技术,使两者相辅相成。 

  抛开技术问题,令人欣慰的是争论背后折射出来的变化。与前几年的狂热不同,当前中国汽车人在对待新能源汽车这个新兴事物时,不再追求不切实际的高端,开始转向理性务实,开始在尊重市场规律的前提下,选择切实可行的发展路线。对于已经成为世界汽车大国的中国来说,这种理性的心态尤为珍贵。
(编辑:李艳娇)

来源:经济参考报

作者:综合报道

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