史上规模最大的世界第25届电动车大会在深圳举行

　　第25界世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(E V S25)，5日在我国改革开放最前沿的深圳市拉开帷幕。本届大会以”可持续动力革命”为主题，召唤了全球包括中国、美国、加拿大、法国、日本、德国、荷兰、瑞士、香港等10多个国家和地区的350多家新能源企业，带来了最新的产品、技术，38个国家的论文作者向大会提交了557篇论文进行文流。

　　本届大会由中国电工技术学会、中国汽车工程学会、亚太电动车协会主办，广东省人民政府、深圳市人民政府协办。

　　参展中外企业及提交论文数量均创历届之最

　　在4日举行的新闻发布会上，EV S25组织委员会秘书长、中国电工技术学会副理事长兼秘书长裴相精详细介绍了大会及展览会的参展情况。参展商已从历史上的以研究机构为主体，发展到本届以企业为主体，成为本届展会的一大特点。本届展览规模已从最初预定的一个展馆、三万平方米增加到两个展馆、4.5万平方米；参展企业数量也超过350家，其中送展整车的企业超过60家，送展车辆超过220台。参展的国际企业主要来自包括大众、丰田、通用、宝马、奔驰、日产、西门子、富士电机、博世、德尔福、博格华纳在内的顶级国际汽车整车和关键零部件集团；而一些国内汽车行业主流和排头兵企业以及普天海油充换电运营商等国家863项目参与企业也都纷纷参展。

　　在论文方面，目前E V S25共收录了38个国家和地区的论文557篇，其中安排口头演讲交流的论文285篇，分35个分会场进行演讲交流。这些论文内容涉及电动车辆与系统、可充电式能量存储系统、燃料电池、驱动系统及子系统、基础设施、能源与环境、示范与市场问题、各国政策导向以及全球电动车发展战略等方面，将展示世界各国新能源汽车行业最新研究开发成果。

　　据悉，大会将围绕”节能、环保、可持续发展”这一世界性主题，聚集与会国家政界、企业界、科技界、工程技术界和人文科学界的领袖人物、知名企业家、学者、教授、工程技术人员，共同探讨纯电动车、混合动力车和燃料电池车等新能源与节能环保汽车、汽车零部件最新技术发展与应用，研讨和交流各国政策导向、发展战略、配套基础设施扶持政策、新产品市场营销和产业升级等情况，探索产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。

　　中国将颁布实施电动汽车”十二五”专项规划

　　”新一轮创新冲击波蓄势待发，新能源汽车行业是我国新时期重点新兴产业，已经显现出技术进步与产业升级交相辉映、相得益彰的喜人态势，呈现出勃勃生机。”裴相精在4日的新闻发布会上表示。

　　为应对后经济危机时期的复杂挑战，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》推出了引领新一轮经济重组和产业升级的重大举措，而作为发展战略新兴产业行动计划的国家节能与新能源汽车发展规划(2011至2020年)、电动汽车科技发展”十二五”专项规划也即将发布实施。

　　据了解，目前我国已经启动的”十城千辆”工程、汽车产业调整和振兴规划都已经取得了积极成效。工业与信息化部新闻发言人朱宏任近日也表示，尽管我国汽车还有一定发展空间，但综合考虑环保、能源以及城市交通拥堵的现实，我国汽车工业将以纯电动汽车作为战略转型方向。

　　大会组织委员会主席段瑞春介绍说，在”十五”和”十一五”期间，我国已累计投入近20亿元，组织实施了电动汽车重大科技专项和以电动汽车研发为主的电动汽车重大项目，形成了以动力平台为核心带动零部件技术突破的研发布局。到”十一五”末，我国在燃料电池汽车方面，将掌握动力系统技术平台核心技术和燃料电池发动机等关键技术，形成自主开发体系和完整的技术链和产品链。混合动力汽车将进一步提高燃料经济性，降低排放，提高整车可靠性、环境舒适性、降低整车成本。纯电动汽车将建立起动力系统技术平台，提高动力电池和蓄电池的性能，进一步降低成本，推广其在市场上的商业化应用。

　　裴相精指出：”在电动车领域，各国之间技术差距不大，技术垄断和知识产权壁垒还没有形成，新的商业模式还在探索之中。因此，这对坚持自主创新的中国来说，是难得的历史机遇。”

　　国内企业纷纷布局新能源车领域

　　在本届电动车大会上，国内企业的表现十分积极，各企业纷纷携旗下新型电动车参展。据展会最新资料显示，一汽、东风、上汽、中聚雷天、山东沂星电动车、比亚迪、五洲龙、香港中华电力、广汽集团、珠海银通、长安、奇瑞、吉利等企业均积极参与到展会中。据了解，比亚迪携F3D M、K 9等新能源车型亮相展会；奇瑞旗下纯电动汽车瑞麒M 1-E V于展览开幕当天亮相并正式公布售价；东风也推出其世界首款智慧电动概念车……

　　事实上，国内企业已开始布局电动车领域，并取得了初步进展。目前，我国已建立起了电动汽车”三纵三横”(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动车三种整车技术为”三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为”三横”)的研发布局，采取了整车企业牵头、关键零部件配合、第三方监理、产学研结合、政策法规技术标准同步研究、基础设施协调发展的研发体制。

　　段瑞春介绍说，以EV S25举办地深圳为例，比亚迪公司D M双模电动车、五洲龙公司混合动力大巴车已经开始批量化生产。我国汽车领域龙头企业中，一汽、东风混合动力客车，长安、奇瑞混合动力轿车等已开始小批量生产。我国开发的纯电动汽车技术先进，搭载了锂离子动力电池，已小批量出口欧美，在国内也有较大的市场需求。自主研发的燃料电池客车和轿车分别经过5万和10万公里的道路试验运行考核，多次在国际比赛中获得优异成绩，整车可靠性不断提高，燃料经济性优于国外燃料电池汽车。目前，国内共有几十个型号的各类电动汽车获得国家机动车新产品公告，为电动汽车的示范应用提供了产品保证。（编辑/杨建文）
 

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