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一周热点 | 美三大车企希望2030年电动车销量达50%;英飞凌生产中断,德国汽车业遭遇30年来最严重供应短缺;市监管总局:对哄抬汽车芯片价格企业立案调查

刘泽竑

1.美三大车企希望2030年电动车销量达50%

外媒援引消息人士称,美国底特律三大汽车制造商计划在本周四宣布,希望到2030年有40%-50%的车型为电动汽车,他们呼吁美国政府能够提供数十亿美元的援助,以实现这一目标。

汽车之家

为了减少温室气体污染,美国政府一直敦促国内汽车制造商,到2030年实现至少40%的电动汽车销售的自愿承诺。同时,美国政府也正与通用、福特、Stellantis沟通关于电动汽车和燃油经济性标准,并愿意支出1740亿美元来推动电动汽车发展,其中包括1000亿美元的消费者激励措施。美国总统拜登还设定了美国到2030年无排放汽车销量达50%的目标。

尽管除了特斯拉以外的美国电动汽车销量仍然很小,但汽车制造商仍然正在花费数百亿美元来加速电动汽车的普及。Stellantis表示,到2030年将超过40%的汽车实现低排放。通用汽车希望到2035年停止汽油车的销售,并希望专注于纯电动汽车。福特计划到2030年至少有40%的汽车是纯电动汽车。

来源:汽车之家

2.定价或2万欧内 大众将推入门级纯电动

日前外媒报道称,为进一步发展电动车战略,大众集团旗下的三个品牌大众、西雅特斯柯达将在2024年推出入门级小型纯电动车。据悉,大众品牌的小型电动车初步定价在2万欧元以内(约合人民币15.29万元),斯柯达品牌的入门级纯电动车定价与之相仿。

大众(进口) <a class='link' href='http://car.d1ev.com/audi-series-893/' target='_blank'><a class='link' href='http://car.d1ev.com/audi-series-893/' target='_blank'>大众ID</a></a>.3(海外) 2019款 基本型

外媒消息称,大众品牌将于2025年推出ID.1,于2027年推出ID.2;斯柯达将于2024年中旬推出Elrog,预计这是一款紧凑型跨界车型;同时西雅特也将推出类似车型,预计该品牌将于2025年量产小型纯电动车Acandra。大众品牌CEO拉尔夫?布兰塔斯特(Ralf Brandst?tter)表示,斯柯达将领衔研发大众集团的小型电动车。

来源:汽车之家

3.苹果扩大自动驾驶测试车队规模 位居加州第三

根据加州机动车管理局的数据,苹果目前在加州拥有69辆自动驾驶测试车辆,其测试车队规模在加州排第三,数量远远超过特斯拉。

数据显示,自今年5月以来,苹果在加州增加了一辆自动驾驶测试汽车至69辆,并增加了16名测试司机至 92 名。

自2017年4月获得美国加州车辆管理局(DMV)测试许可以来,苹果一直在扩大其自动驾驶汽车技术测试。据媒体年初报道,苹果在 2020 年的自动驾驶里程增加了一倍多,达到 18,805 英里,高于前一年的 7,544 英里。

现在,苹果自动驾驶测试车队的规模是加州第三大车队,仅次于谷歌自动驾驶子公司Waymo和通用汽车的Cruise,分别为615辆和201辆。过去两个月,通用Cruise测试车队数量保持了稳定,但Waymo增加了250辆。

但Waymo和Cruise两家公司都增加了测试司机的数量,Waymo增加了373名司机,通用Cruise增加了102名司机。

相比之下,特斯拉截至7月底在加州只拥有22辆自动驾驶汽车和86名司机。

来源:财联社

4.特斯拉入门级新选择年底试生产 与Model 3同平台

第一电动网消息,据外媒teslarati报道,特斯拉备受期待的全新入门级车型的开发进展似乎非常顺利,该车最早将于今年年底小批量试产。

马斯克曾在2020年特斯拉电池日上提到,特斯拉未来将会推出一款售价约为2.5万美元(约合16万元人民币)的车型,该消息也在特斯拉2020年第四季度的财报上被证实。

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来源:第一电动

5.英飞凌生产中断,德国汽车业遭遇30年来最严重供应短缺

据外媒报道,芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)表示,其两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交货,目前德国汽车行业正面临30年来最严重的供应短缺。

英飞凌

据悉,新一波新冠病毒疫情迫使英飞凌在马来西亚的一家工厂暂时关闭,而此前6月,英飞凌在得州奥斯汀的工厂也因得州风暴而短暂关停。这两次停产意味着,与欧洲竞争对手意法半导体(STMicroelectronics)相比,英飞凌在其第三财季从智能手机到汽车的各种强劲需求中获利的能力相对较弱。

在谈到汽车行业(占英飞凌销售额的五分之二)时,英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示,整个价值链中的严重供应限制阻碍了复苏。“当前芯片库存极其紧张,终端需求正在被推迟。总而言之,恢复供需平衡需要时间。在我们看来,芯片短缺将持续到2022年。” Ploss说道。

来源:盖世汽车

6.著名汽车专家王秉刚离世

8月4日,中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在朋友圈称,“沉痛悼念著名的汽车专家、令人尊敬的汽车行业领导、原中国汽车技术研究中心主任、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长、国际欧亚科学院院士——王秉刚先生。”这意味着,在汽车界德高望重的王秉刚已经离世,真的是太突然了!他的离世让很多人惋惜,不禁感叹世事无常。

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来源:第一电动

7.车辆锁电10%?广汽丰田iA丰田/a>车主举报维权

日前有媒体报道,广汽丰田iA5用户向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权,表示广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下,对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等,人为降低汽车动力电池可用容量(锁电),同时将汽车输出功率限制在不超过60%(锁功率)。用户反映,在车辆电池可用容量被“锁电”后,造成续航里程和性能明显降低。截止报道为止,广汽丰田方面暂未对此事发表回应。

汽车之家

来源:汽车之家

8.市监管总局:对哄抬汽车芯片价格企业立案调查

8月3日,中国市场监管总局发布消息称,针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,近日,市场监管总局根据价格监测和举报线索,对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

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下一步,市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序,进一步加大监管执法力度,严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

今年以来,国外多家车企受芯片短缺影响,不得不采取减产、停产措施。缺芯也导致我国部分汽车企业减产或停产。为解决缺芯难题,今年不少整车厂高层走进芯片企业,面对面直接沟通梳理不同型号汽车对应芯片,希望缩减供需缺口。

我国汽车行业缺芯情况仍在持续,芯片价格暴涨。 据多家车企反馈,各类型芯片价格普遍上涨了5倍到20倍。

目前,工信部正在积极应对汽车芯片供应短缺问题,工信部组建了汽车半导体推广应用工作组,多次组织召开协调会,充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量。加强供需对接和工作协同,有针对性地制定措施,推动提升汽车芯片的供给能力。

来源:第一电动

9.车企涌入China Joy

ChinaJoy是国内规模最大的数字娱乐展会,被誉为动漫迷、游戏迷的年度盛宴,是游戏厂商最看重的平台,这里汇聚着数十万代表未来消费主力的年轻人。

为了贴近、甚至是“讨好”年轻人,车企们将展台搬进了ChinaJoy。

7月30日,2021年ChinaJoy正式开幕。据未来汽车日报(ID:auto-time)不完全统计,本届参展的车企大约共有6家。

来源:未来汽车日报

10.紧随电动化潮流 科威特拟建中东首个电动汽车城

随着新能源和碳减排理念席卷全球,许多国家都在加大力度对于新能源产业的布局。中东地区国家也紧随其后,加入新能源车产业大潮。近日,科威特港务局(KPA)近日表示,已批准了建立中东首个“电动汽车城”(EV City)。

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KPA总经理阿尔-萨巴赫(Yousef al-Abdullah al-Sabah)表示,该项目的设计和施工招标过程将在2011/22财政年度进行。

通过该项目,电动汽车制造商可以不再使用当地分销商或经销商,而是直接向消费者销售汽车。

萨巴赫表示,KPA能够为全球的电动汽车制造公司提供所有的港口和物流服务。他还补充道,该项目符合科威特的“愿景2035”经济多元化计划。

科威特曾在提出关于“愿景2035”经济多元化计划,希望将科威特转变为一个吸引投资、促进竞争的金融和商业中心,同时优化营运效率,实现可持续发展。计划还特别指出,该国希望降低对石油的依赖,并开发其他清洁能源。

然而科威特也并非首个希望在新能源领域大展宏图的中东国家,科威特邻国沙特早在2018年以超10亿美元投资美国本土车企Lucid Motors,且获得极大收益。

来源:财联社

来源:第一电动网

作者:刘泽竑

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/153225

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