1.奥迪Skysphere概念车将于8月10日亮相

近日，奥迪官方宣布，将在8月10日欧洲中部时间晚上7点（北京时间8月11日凌晨1点），以线上展示的形式推出一款名为“Skysphere”概念车。新车是奥迪品牌用于展示对电动豪华未来愿景的三款概念车中的一个，也是“sphere”系列的第一台概念车。

来源：汽车之家

2.美三大车企希望2030年电动车销量达50%

外媒援引消息人士称，美国底特律三大汽车制造商计划在本周四宣布，希望到2030年有40%-50%的车型为电动汽车，他们呼吁美国政府能够提供数十亿美元的援助，以实现这一目标。

为了减少温室气体污染，美国政府一直敦促国内汽车制造商，到2030年实现至少40%的电动汽车销售的自愿承诺。同时，美国政府也正与通用、福特、Stellantis沟通关于电动汽车和燃油经济性标准，并愿意支出1740亿美元来推动电动汽车发展，其中包括1000亿美元的消费者激励措施。美国总统拜登还设定了美国到2030年无排放汽车销量达50%的目标。

尽管除了特斯拉以外的美国电动汽车销量仍然很小，但汽车制造商仍然正在花费数百亿美元来加速电动汽车的普及。Stellantis表示，到2030年将超过40%的汽车实现低排放。通用汽车希望到2035年停止汽油车的销售，并希望专注于纯电动汽车。福特计划到2030年至少有40%的汽车是纯电动汽车。

来源：汽车之家

3.定价或2万欧内 大众将推入门级纯电动车

日前外媒报道称，为进一步发展电动车战略，大众集团旗下的三个品牌大众、西雅特、斯柯达将在2024年推出入门级小型纯电动车。据悉，大众品牌的小型电动车初步定价在2万欧元以内（约合人民币15.29万元），斯柯达品牌的入门级纯电动车定价与之相仿。

外媒消息称，大众品牌将于2025年推出ID.1，于2027年推出ID.2；斯柯达将于2024年中旬推出Elrog，预计这是一款紧凑型跨界车型；同时西雅特也将推出类似车型，预计该品牌将于2025年量产小型纯电动车Acandra。大众品牌CEO拉尔夫?布兰塔斯特（Ralf Brandst?tter）表示，斯柯达将领衔研发大众集团的小型电动车。

来源：汽车之家

4.Jeep首款电动车将亮相 或用牧马人造型

在PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并成新的Stellantis集团之后，这家企业正在加速新能源汽车的发展，Stellantis集团宣布将在未来两年里推出21款新能源汽车，这其中包括11款纯电动车型和10款插电式混动车型。

Jeep首款量产电动汽车的车型是什么还暂未确定，不过，目前外界已经有两种猜测，一种猜测这款车型将会是Megneto概念车的量产版本，它实际上是一款牧马人的纯电车型。而另一种猜测，Jeep将会制造一款更小尺寸的电动汽车，但这一车型可能会优先在欧洲市场销售。

来源：汽车之家

5.苹果扩大自动驾驶测试车队规模 位居加州第三

根据加州机动车管理局的数据，苹果目前在加州拥有69辆自动驾驶测试车辆，其测试车队规模在加州排第三，数量远远超过特斯拉。

数据显示，自今年5月以来，苹果在加州增加了一辆自动驾驶测试汽车至69辆，并增加了16名测试司机至 92 名。

自2017年4月获得美国加州车辆管理局（DMV）测试许可以来，苹果一直在扩大其自动驾驶汽车技术测试。据媒体年初报道，苹果在 2020 年的自动驾驶里程增加了一倍多，达到 18,805 英里，高于前一年的 7,544 英里。

现在，苹果自动驾驶测试车队的规模是加州第三大车队，仅次于谷歌自动驾驶子公司Waymo和通用汽车的Cruise，分别为615辆和201辆。过去两个月，通用Cruise测试车队数量保持了稳定，但Waymo增加了250辆。

但Waymo和Cruise两家公司都增加了测试司机的数量，Waymo增加了373名司机，通用Cruise增加了102名司机。

相比之下，特斯拉截至7月底在加州只拥有22辆自动驾驶汽车和86名司机。

来源：财联社

6.罗德与施瓦茨新型4D汽车雷达目标模拟器全新发布

2021年8月5日，罗德与施瓦茨于北京重磅推出新型4D汽车雷达目标模拟器，以其前沿的创新认证和测试方案，为客户提供从零部件到汽车整车测试，从研发、生产到认证的完整测试服务，保障自动驾驶安全可靠，助力中国智能网联汽车未来发展。

“罗德与施瓦茨的新型4D汽车雷达目标模拟器将无人驾驶的测试服务提升到一个新的高度。该系统能够模拟各种驾驶场景，可通过空口的方式测试高级驾驶辅助系统(ADAS)中的雷达和自动驾驶汽车(AD)中的雷达。该RTS测试系统包括主机R&S AREG800A 汽车雷达模拟器和前端R&S QAT100射频天线阵列。”

来源：第一电动

7.J.D. Power研究：自主新势力领跑智能化创新赛场，自主高端品牌依托智能化实现品牌向上

2021年8月5日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）今日正式发布2021中国汽车智能化体验研究SM（TXI）。研究显示，自主新势力品牌技术创新能力突出，智能化用户体验和先进技术配置的渗透率均领先于其他品牌阵营；主流传统能源汽车中，自主高端品牌技术创新水平力压合资品牌，依托智能化实现品牌向上之路。

中国汽车智能化体验研究始于2020年，由中国汽车科技配置体验研究更名而来，以帮助汽车厂商更好地聚焦智能化发展。该研究衡量了拥车期为2至6个月的新车车主对42项技术配置（其中26项为先进技术配置）的质量反馈和使用体验，同时结合配置装配率和使用率表现计算品牌创新指数（以1,000分计），对汽车品牌的整体创新能力进行评价。

J.D. Power汽车智能化体验研究（TXI）是J.D. Power继新车质量研究（IQS）和汽车产品魅力指数研究（APEAL）之后的又一项重要产品类行业标杆研究，有助于汽车厂商了解消费者对先进技术配置的认知，在先进技术配置被大规模使用之前对其及时进行调整，从而改善未来车主的体验。这三项研究共同为汽车厂商了解汽车技术配置不同生命周期的用户体验和制定改进方案提供了综合的分析视角。

研究显示，2021年行业平均品牌创新指数为504分，其中，自主新势力在品牌创新指数（590分）及两大研究因子——功能表现指数和市场深度指数——方面的表现均领先于其他品牌阵营，主流传统能源汽车则以492分落后于行业平均水平及其他品牌阵营。研究也发现，虽然主流传统能源汽车智能化整体发展水平相对落后，但其中自主高端品牌的表现抢眼，以大比分领先于众多合资品牌，位居传统能源汽车前三甲。

来源：第一电动

8.从明年开始，大陆将采用回收PET瓶生产轮胎

据外媒报道，大陆集团与其供应商兼纤维专家Otiz和Oriental Industries一起研发了一种回收聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）瓶，用于生产轮胎的技术。从明年开始，该技术可以采用从回收塑料瓶中提取并再加工而成的聚酯纤维生产轮胎。

大陆集团负责轮胎业务的材料、工艺研发及产业化的Andreas Topp博士表示：“最早于2022年，我们将能够在轮胎生产中采用从回收PET瓶获取的材料。我们的创新回收工艺制成的纤维由回收PET纺成，无需事先将材料分解成各个成分。在今年的慕尼黑IAA MOBILITY大会上，我们将展示一款非常具有创新性的概念轮胎，其采用从回收PET瓶中提取的聚酯纱制成。由于采用了回收涤纶纱，我们也朝着跨产品循环经济的方向迈出了重要一步。”

作为回收工艺的一部分，首先要对此类瓶子进行分类，去除瓶盖，最终用机械方式清洗干净。在机械粉碎之后，熔化成颗粒；接下来采用固态聚合以及改性纺丝工艺。OTIZ研发总监Derren Huang博士解释道：“我们改进了生产工艺，可以让我们从PET瓶中获取用于生产轮胎的聚酯纱，而不需要从单体中进行聚合。”

大陆集团进行的实验室与轮胎测试表明，二级原材料的性能与目前采用的纤维性能一样好，质量与原始PET一样，也一样稳定，而且其断裂强度、韧性和热稳定性都使其特别适合用于轮胎。

来源：盖世汽车

9.塔塔汽车，三个月“亏”445亿卢比

近日，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的母公司塔塔汽车（Tata Motors）公布了超出预期的2021/22财年第一季度亏损，全球芯片短缺拖累了这家英国豪华汽车子公司的销售。

塔塔汽车公司报道，截至6月30 日的三个月亏损445亿卢比（合5.98亿美元），上年同期亏损844亿卢比。根据彭博社（Bloomberg）的平均估算，分析师们曾预测损失约210亿卢比。

捷豹路虎则公布税前亏损1.1亿英镑（1.52亿美元），营收为49.7亿英镑（合69亿美元）。捷豹路虎在中国的销售额跃升了14%。而塔塔汽车产生亏损的最主要直接因素，是最近一个季度的原材料成本从去年同期的994亿卢比跃升至3731亿卢比。这让塔塔汽车难以承受。

来源：汽车公社

10.现代将入股德国氢气燃料集团H2 Mobility

现代在8月5日宣布，将对德国加氢站运营商网络H2 Mobility进行投资，现代当前正在寻求为氢动力汽车基础设施提供支持。

自2017年开始，现代的德国子公司就一直是H2 Mobility的合作伙伴。现代表示，在获得德国卡特尔办公室的批准之后，他们将成为该公司的第七个股东。H2 Mobility的其他股东还包括法国企业道达尔、壳牌、OMV、工业气体生产商林德和Air Liquide，以及汽车制造商戴姆勒。现代没有披露有关这笔交易的财务细节。

现代负责燃料电池业务开发的副总裁Ronald Grasman表示：“在德国，大量资金通过欧盟绿色协议（European Union Green Deal）和国家资助流入氢动力领域，我们相信自己正处于领先地位。”

2021年1月至7月间，现代在德国的市场份额达到了3.7%，成为了德国市场上最大的亚洲汽车制造商，该公司在德国销售传统汽车、电动汽车以及燃料电池汽车。当前燃料电池汽车距离大规模生产还差得很远，但是现代相信，氢动力技术未来可以在小型车辆中发挥巨大作用，该公司正在瑞士部署燃料电池卡车。

当前H2 Mobility运营着91座加氢站，并且数量还在提升。该公司总经理Nikolas Iwan表示，他们正在寻找锚定客户，为加氢站带来更大的流量，并且希望在未来两到三年中实现收支平衡。

来源：盖世汽车

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