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EV晨报 | 特斯拉入门级新选择年底试生产 与Model 3同平台;英飞凌生产中断,德国汽车业遭遇30年来最严重供应短缺

第一电动刘泽竑

1.远景动力打造日本最大动力电池工厂,加速推动全球碳中和转型

据外媒报道,近日,远景科技集团旗下动力电池公司远景动力(Envision AESC)宣布将在日本茨城县新建一座超级电池工厂,加速推动日本电动化转型,实现2050零碳排放目标。这也是近期远景动力宣布获得国际一线客户订单并在法国、英国落地动力电池工厂后,国际化布局的再度深化。茨城电池工厂不仅将成为日本最大的单体动力电池工厂,还将是日本首个数字化、低碳化的动力电池工厂。

据悉,该工厂是远景动力在日本建设的第二座电池工厂,规划产能18GWh,全部投产后可为300,000台电动汽车提供全新一代动力电池产品,一期工厂将于2024年开始量产。利用远景科技集团全生命周期零碳解决方案,该工厂计划将从量产伊始实现运营碳中和。

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来源:第一电动

2.特斯拉入门级新选择年底试生产 与Model 3同平台

第一电动网消息,据外媒teslarati报道,特斯拉备受期待的全新入门级车型的开发进展似乎非常顺利,该车最早将于今年年底小批量试产。

马斯克曾在2020年特斯拉电池日上提到,特斯拉未来将会推出一款售价约为2.5万美元(约合16万元人民币)的车型,该消息也在特斯拉2020年第四季度的财报上被证实。

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来源:第一电动

3.国轩高科宜丰、奉新碳酸锂项目先后落地,年产值将超100亿元

国轩高科宜春项目近日取得突破进展。

8月3日、4日,国轩高科股份有限公司在宜春市分别与宜丰县人民政府、奉新县人民政府正式签约,标志着国轩高科在宜丰、奉新两地投资建设的碳酸锂项目正式启航。项目全部达产后,预计年产碳酸锂10万吨,年产值过100亿元。

两大锂电新材料项目相继落地

据协议,宜丰县锂电材料综合开发项目位于宜丰工业园区,占地600亩,分两期建设,一期主要包括年产2万吨锂电材料制备及其年产300万吨采选矿综合开发利用,二期主要包括年产3万吨锂电材料制备及其年产500万吨采选矿综合开发利用。项目全部达产后,预计实现年产值50亿元。项目一期将于今年第三季度动工,2022年底前投产。

国轩高科

来源:盖世汽车

4.特斯拉Cybertruck订单总数超125万辆

第一电动网从相关外媒获悉,据非官方预订跟踪机构称,仅上周,特斯拉就收到了17000辆Cybertruck的订单,使得其预定总数超过125万辆,其中双电机版本仍然最受欢迎,约占总预订量的48%,而如果这些数据转化为真实订单,特斯拉的潜在收益将超过790亿美元(约合5108亿人民币)。

而就在此前,特斯拉CEO马斯克刚刚表示Cybertruck可能并不会成功:“说实话,Cybertruck一直有可能失败,因为它太不像其他车了。不过我不在乎。就算别人不喜欢,我也太爱这款车了。其他卡车看起来就像同一个东西的复制品,但Cybertruck看起来像是来自未来的外星人制作的。”而现在的情况发展可能与其想法背道而驰,虽然说125万辆的订单并非准确官方的数据,而是更多来自于粉丝群体的非官方跟踪机构。

来源:第一电动

5.广汽Aion7月份终端销量达10604辆

最近,东京奥运会正在紧张激烈地进行中,中国健儿奋勇拼搏,向一块块金牌发起冲击。而在增长迅猛的新能源车市场,各大品牌之间的竞争也日趋白热化。来自广汽埃安的官方数据显示,7月份AION家族终端销量达10604辆,已连续三个月实现月销过万,稳居万辆俱乐部阵营;而在订单量方面,AION家族7月份单月累计已超1.6万辆,全线爆款再创新高。目前,埃安智能生态工厂已具备10万辆/年的产能储备,但由于用户订单量激增,产能利用率已超140%。

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来源:第一电动

6.欧蓝德PHEV Evolution或将于2022年发布

日前,我们从海外媒体处获悉了一波关于三菱欧蓝德PHEV Evolution车型的消息,受到疫情的影响,这台本来打算在东京车展上正式发布的车型的面世日期将会被推迟,据悉,新车或许要等到2022年6月份才能够与我们正式见面。 

汽车之家

根据三菱品牌的对欧蓝德车系的规划,未来,三菱欧蓝德PHEV车型将会出现在最终的产品名单中,那么,这台同样搭载插电混动系统的三菱欧蓝德PHEV Evolution将会与普通版车型有哪些不同之处呢?外媒猜测,新车预计将会在动力层面进行比较显著的升级优化,同时,一系列更具视觉冲击力的越野套件预计将会出现在新车之上,以彰显车辆的不凡身份。

来源:汽车之家

7.英飞凌生产中断,德国汽车业遭遇30年来最严重供应短缺

据外媒报道,芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)表示,其两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交货,目前德国汽车行业正面临30年来最严重的供应短缺。

英飞凌

据悉,新一波新冠病毒疫情迫使英飞凌在马来西亚的一家工厂暂时关闭,而此前6月,英飞凌在得州奥斯汀的工厂也因得州风暴而短暂关停。这两次停产意味着,与欧洲竞争对手意法半导体(STMicroelectronics)相比,英飞凌在其第三财季从智能手机到汽车的各种强劲需求中获利的能力相对较弱。

在谈到汽车行业(占英飞凌销售额的五分之二)时,英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示,整个价值链中的严重供应限制阻碍了复苏。“当前芯片库存极其紧张,终端需求正在被推迟。总而言之,恢复供需平衡需要时间。在我们看来,芯片短缺将持续到2022年。” Ploss说道。

来源:盖世汽车

8.丰田二季度营业利润达92亿美元,创历史新高

8月4日,丰田汽车正式公布了第二季度财报。得益于销量的反弹及其比其他竞争对手更好地抵御了全球芯片供应短缺的冲击,再加上有利的汇率波动的提振,丰田二季度营业利润创历史新高。

具体说来,丰田第二季度实现了9974.9亿日元(合91.5亿美元)的营业利润,高于Refinitiv调查的10位分析师平均预估的7520亿日元,也远高于去年同期受疫情影响的139亿日元。营业利润率高达12.6%,较去年同期高出0.3个百分点。销售额达7.94万亿日元(合727.7亿美元),同比大涨72.5%。净利润达8978.3亿日元(合82.3亿美元),较去年同期的1588.4亿日元同比暴涨465.2%。

尽管二季度业绩强劲,但由于新冠病毒疫情还在持续扩散,再加上芯片短缺和零部件价格上涨等不确定性因素,丰田维持了此前5月份做出的本财年(2021年4月1日至2022年3月31日)营业利润为2.5万亿日元的预测。丰田这一预期要低于Refinitiv调查的24位分析师平均预估的2.88万亿日元。8月4日下午,丰田股价下跌了2%,延续了早盘的跌幅,因部分投资者对该公司没有上调利润预期感到失望。

来源:盖世汽车

9.又涨3万 特斯拉Model S/X长续航版调价

特斯拉对国内在售的2021款Model S/X的长续航版车型进行了售价调整,前者售价调整为85.999万元,后者售价调整为90.999万元,上调幅度均为3万元。

不同于Model Y/3两款国产车型的降价趋势,由于Model S/X目前仍是在美国工厂来生产,海外市场芯片等零部件的持续紧缺推动了车型的价格上涨。本次价格调整也是特斯拉Model S(参数|询价)/X长续航版近一个月内的第二次涨价,此前在7月16日,这两款车型就已经将价格上调了3万元。

特斯拉(进口) Model S 2021款 Plaid 版

来源:汽车之家

10.突发!著名汽车专家王秉刚离世

8月4日,中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在朋友圈称,“沉痛悼念著名的汽车专家、令人尊敬的汽车行业领导、原中国汽车技术研究中心主任、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长、国际欧亚科学院院士——王秉刚先生。”这意味着,在汽车界德高望重的王秉刚已经离世,真的是太突然了!他的离世让很多人惋惜,不禁感叹世事无常。

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来源:第一电动

来源:第一电动网

作者:刘泽竑

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