近日，有媒体报道，蔚来或推出入门级子品牌，首款车型英文名为“Gemini”，中文名为“双子星”。并且已经在合肥启动新车型的开发，定位将低于现有SUV和轿车，计划年产6万辆；这款双子星或为蔚来汽车将要推出的入门级车型。

此前，李斌曾在多个场合表示，NIO品牌聚焦于豪华市场，对于大众化市场，蔚来会通过其他形式进入，此前长安蔚来、广汽蔚来就是其作出的尝试。

特斯拉向下、蔚来向上，竞争日趋白日化

一提到蔚来，大家就不免要拉上特斯拉来进行对比。蔚来汽车创始人、CEO李斌此前曾多次公开表示：“尽管特斯拉是目前新能源汽车的领军企业，但超越特斯拉也并非难事”。虽然在很多方面双方还存在一定的差距，但历史的转折点有些时候就是这样的不经意。上海车展特斯拉上演的“刹车门”事件的持续发酵，让双方在销量上的差距正在逐渐缩小。

4月特斯拉（上海）累计销售量为25845辆，环比3月（销量35478辆）减少27%。反观蔚来方面，今年4月份，蔚来交付量为7102辆，虽环比减少2.1%，但同比增长125.1%。值得一提的是，截至4月30日，蔚来累计交付突破10万辆大关，也是国内首个突破10万辆大关的新势力品牌。

打造产品矩阵，探索用户体验新模式

特斯拉国内最畅销的车型是model 3，售价区间主要是25万-33万区间，而蔚来的主力热销车型是ES6跟EC6，售价区间要在35万以上。巨大的空白细分市场是任何车企都不能忽视的，蔚来急需一款可以填充20-35万价格区间的产品来完善自身矩阵，并抗衡特斯拉。

蔚来品牌定位在创立伊始就相当明晰，偏高端、偏高净值用户；基本可以断定李斌不会贸然用蔚来品牌推出入门级车型。按照此前的思路做为参考，最大的可能是打造一个全新的品牌来主攻入门级电动车市场，同时利用蔚来品牌对新品牌进行背书。

蔚来一直坚持以用户为中心，大规模资金投入到用户运营来构筑自己的“护城河“，这样的模式是否也会延续到新孵化品牌的商业逻辑中，暂时还是个未知数。

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