有关”日本向何处去”的主题和争论认为，日本的未来将不可避免地受益于以中国为主导的亚洲地区日益增强的经济一体化、政治一体化甚至是社会融合。显然，最能阐明这个主题的是日本企业在亚洲邻国，尤其是在中国的制造工厂日渐增长的投资，最重要的是，日本企业向这些业务部门转移具有重要战略意义和领先优势的专有技术。

　　对于这类转移的新闻，我们只要打开昨天的《日本经济新闻》(Nihon Keizai Shimbun)，阅读一篇有关本田汽车公司的文章就能了解。这篇发自北京的文章报道，本田公司不仅决定把其基本混合动力汽车(HV)技术转让给其合资伙伴东风汽车公司，还将提供给其他中国汽车制造商。

　　本田汽车正寻求在环保节能汽车方面获得主导地位————领先于美国和欧洲的竞争对手————可以预见这将是一个巨大的未来市场，也许是全世界最大的市场。

　　这是个史无前例的大胆举措，一定会引发日本国内的高度忧虑和批评。在中国投资的日本企业，对于在中国子公司提拔中国人担任高级管理职位————甚至是雇用或培训中国员工————都感到犹豫不决、加以限制，主要是因为日本企业担心公司的关键专有技术遭到盗窃和抄袭。丰田汽车公司的举动表明，这些在其他行业已然被接受的情况在汽车行业也不可避免，也就是说，在技术转让方面不可能成功采取严格的防范策略，即使这些举措获得成功，也会限制潜在回报的上升。

　　根据这种判断和在中国市场上”必须取胜”的评估，本田汽车并不是唯一这样做的日本汽车巨头。丰田汽车公司计划在中国装配混合动力汽车，制造电池和混合动力汽车的其他关键零件，实现本土化生产。

　　我们看到两家世界领先的生态汽车制造商做出重要的战略性承诺，向中国市场转移前所未有的领先技术。不容忽视的是，他们认为中国，而不是美国、日本或欧洲，可能会成为全世界规模最大、最有活力的生态汽车市场，比其他地区更快地实现这种差异化。

　　如图所示(来自4月22日的《日本经济新闻》文章)，这三家日本汽车制造商已经成为中国市场的重要企业。在上面的图表中，我们看到日产汽车公司的销量已经领先丰田汽车公司，去年销售将近100万台汽车，而本田汽车的销量与去年同比持平，大约为60万台。下面的图表显示了全世界汽车总销量，中国汽车销量日益增长。去年中国国内汽车销量为1,851万台，同比增长2.5%。

　　本田公司专有的混合动力汽车技术称为IMA系统，包括一台电动机和电池，推动汽油发动机的启动和加速。这台电动机和电池很容易加装到应用汽油发动机的汽车上，已经使用在本田思域(Civic)、雅阁(Accord)轿车和飞度(Fit)小型车上。这些混合动力汽车在美国和欧洲的销售总量达到80万台。

　　这些车型目前都在日本制造。今年，中国将生产一款新型的本田混合动力汽车。这不仅是一款新车型，而且代表中国和日本在今年和未来业务相结合的新模式。

　　( 编辑/董海荣 )

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