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​销量占比有望达30%~40%,疫情倒逼车企线上转型

第一电动王蕊

自新冠疫情爆发以来,为减少人员流动,防止感染人数进一步增多,多地政府先后出台政策,要求企业延后开工。消费者对于疫情的恐惧与工厂复工时间的无限期推迟,对于原本就处于寒冬之中的车市而言,无疑是雪上加霜。面对这样的市场情况,转型或是车企当下的选择。在前期的调查访问中,第一电动网也了解到,很多企业已经推出了不同形式的线上服务,其各自出于怎样的考虑?目前进展如何?线上的营销和服务应该向何处去?

对此,第一电动网联系到了几家主流车企,对于特殊时期下的改革,他们显然已经做好了准备。

买车可足不出户

在这个躺在家里不出门,就是对国家作出贡献的时候,很多必须要出门才能做的事情则成为了当下社会不可调和的矛盾。比如放心地到餐厅里吃一次饭,悠然地逛一次超市,以及到4S店去看一辆自己心仪已久的车。

但是随着科技与社会的发展,24小时在线的外卖小哥与超市的送货到家服务,便是各个产业对于这种矛盾作出的让步。而这一次,大规模向线上的转型终于也轮到了汽车产业。

在国家法定节假日结束后的第一天,隶属于全国最大汽车集团,上汽荣威就迅速完成了购车线下到线上的转变。2月3日,上汽荣威联合其全体经销商共同推出“在线VR智能展厅看车服务。消费者在APP上,便可通过VR全景看车网上展厅浏览上汽荣威旗下的各个车型。

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挑选到了感兴趣的车型后,用户则可通过预约上门试乘试驾服务进行体验。疫情期间,用户拨打电话即可预约指定车型进行试乘试驾,24小时内将由专人对接,并提供上门试乘试驾及讲车服务,同时,工作人员会提前对车辆进行消毒。

与传统车企不同的是,以蔚来和小鹏为首的造车新势力们则玩起了直播。小鹏的官方直播平台会在2月10日-2月29日期间,每周二、周四以不同的主题进行两小时的“直播云看车”,而想进一步了解G3产品信息的用户,则可联系当地小鹏汽车体验中心,体验中心会邀请用户加入到当地的“云看车微信群”,对用户的问题进行详细解答。

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如果对于新客户而言,买车时最需要到现场的环节是看车和试驾,那么对于老用户而言,则是维修和保养。对此,车企也积极给出了解决方案。

广汽新能源推出的埃安一键尊享服务中,用户除了能享受免费上门为整车清洗杀菌,代客充电、以及专人上门取车进行维系保养的服务外,用户有口罩甚至送餐的需求,也可以一一解决。同时,疫情期间,广汽新能源APP还接入了 “免费义诊服务”入口,面向全社会开放线上问诊通道,免费提供在线医疗问诊及心理咨询服务。

同时,在特时期,对于某些不能按时到店进行维修的用户和车辆,企业也予以了关注。北汽就率先将车辆的免费保养期限与整车包修期限延长3个月。

帮经销商渡过生死关

在这个特殊时期,即使已经做好了万全准备,但车企还是有可能面临着大幅亏损,而比车企更加艰难的,则是真正承担起销量重任的经销商,它们面临的甚至已经是生存的难关。

于是,共克难关则变成了企业与经销商在危难之中的一种承诺。

虽然是造车新势力中的一员,但哪吒汽车也迅速为其旗下经销商制定了多项特殊关怀措施。其中,为降低经销商资金成本,哪吒汽车为经销商延长到期账务还款期限,免息账期由 60 天延长至 90 天。同时,快速兑现结算经销商的返利费用,及时给予资金支持。而对于收入影响较大的一线销售人员,哪吒汽车也将给城市合伙人销售团队人员激励补贴,鼓励销售人员在作好自我防疫的同时满足客户的出行销售需求。

在补贴方面,北汽则给出了更为直观且确切的数字。北汽方面表示,对于湖北省武汉市前期正常运营的经销商根据支持标准给予单店10万元的专项补贴,省内其他地市经销商可获得5万元补贴;而对于2月10日后再次延期开业经销商,给予2000元/天、最高2万元/店的延期开业补贴;同时,针对不幸感染新冠肺炎的经销商员工或直系亲属提供5000元/人的员工关怀补贴。

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对于经销商的支持,上汽的考虑也十分周到。上汽荣威规定,2月15日前,预发商务返利,并加急办理经销商奖金退现,以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天,2月内产生的库存利息总部给予全额补贴;同时,经销商因疫情无法正常营业的,可申请暂停发运。自2月10日起,经销商若有紧急订单发运需求,可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运,上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

除了给予实在的补贴外,很多企业也调整了疫情期间经销商的月度目标。例如,沃尔沃汽车率先取消了经销商2月销售目标。东风雪铁龙也主动对其经销商的月底目标、政策、商务行动等方面进行了调整。

线上销量占比将达到30%~40%

众所周知,2003年非典的爆发引发了电商的崛起,淘宝、京东等电商巨头都是在当时的市场环境下催生而来。那么,如今受新型冠状病毒影响,汽车类的网上电商也会由此成为汽车销售的大趋势吗?

对此,汽车行业分析师张翔表示,疫情对于线上看车和购车可能有一定的帮助,但是作用有限。“现在大家都在响应政府的号召,尽量减少不必要的外出,出行的需求也就减少了。但是消费者买车的目的还是要出行的,如果不能外出,那么这个刚需也就没有了。所以这次疫情对于汽车销售的影响不会像非典时对电商的那么大。”

而广汽则是给出了一个占比,广汽方面表示,线上营销和服务是未来行业竞争的重大突破口,无论是新势力造车还是传统车企,近年都在快马加鞭打造自己的线上营销,能在线上取得主动权,则意味着能拥有更广大的市场基础。在此次疫情期间,线下购车及服务基本处于停滞状态,而车主们强烈的需求则加速了线上服务的推广与普及,让更多消费者及车主能亲身感受线上服务所带来的便捷。同时,广汽方面预测,“结合2019年我们APP平台收获的订单占比看,在2-3年内线上销售占比将可达30-40%。”

比亚迪则是给出了能够更加快速验证的时间点。比亚迪品牌推广部经理、数字营销部经理刘加庆表示,足不出户一站式服务,疫情期间避免人群拥挤,也会增加用户在线购车需求,对厂家利大于弊,整体看来算是利好。“对于线上销售还是有很大的信心,2020年的预期将能达到3-4成占比。”

相关专题:直面疫情

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/108987

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