1. 首页
  2. 资讯
  3. 市场
  4. 新能源汽车距离门槛有些远 谁绊住了增长的脚步

新能源汽车距离门槛有些远 谁绊住了增长的脚步

经济日报 王薇薇

  中国汽车工业协会1月份发布不完全统计数据显示,2011年我国汽车整车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆。此后,工业和信息化部发布数据称,2011年列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型共生产12784辆,同比增长74.3%。

  业内人士分析,两组数据略有不同或源于统计口径,2011年我国新能源汽车的真实销量应在1万辆左右。

  距离门槛有些远

  就新能源汽车来说,年产销10万辆是最起码的”门槛”

  一年销售万辆新能源汽车,到底是多还是少?

  全国清洁汽车行动专家组组长王秉刚认为,”如果和国家‘十城千辆’工程目标比,2011年应该说基本达到要求。”

  ”十城千辆”工程于2009年1月启动,计划每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。每年上路的新能源汽车大概在1万辆左右。王秉刚同时表示,”如果和25个示范运行城市2011年总量约5万辆的规划目标相比,就还有很大差距。”

  搜索各示范运营城市2011年新能源汽车的使用情况,可以发现新能源汽车主要集中在公交、邮政、电力、出租、公务车等公用领域。即使是宣称全部销往私人市场的江淮汽车,购车人也主要是江淮内部员工和供电局部分员工。目前,新能源汽车的购买和使用还具有强烈的示范运行特征。

  ”我国新能源汽车仍然处在导入期,产品数量规模还是小。”王秉刚说,创新型工业产品的发展都会经历从酝酿期、导入期、快速增长期到成熟期的过程,当产品达到一定规模、市场可以接受的时候,才是导入期结束的标志。就新能源汽车来说,年产销10万辆是最起码的”门槛”。2011年的近万辆,说明我国新能源汽车还处于导入期的初期。但各个产品状态又不尽相同,如混合动力公交车接近导入期结束点,而纯电动车更靠近导入期初期。

  长安新能源汽车公司副总工程师周安健表示,目前新能源汽车的销量还是少,对长安新能源汽车来说,至少实现一年销售一万辆,才能基本达到盈亏平衡点。

  谁绊住了增长的脚步

  技术上不成熟、配套设施点散量少等,都是市场打不开的重要原因。

  家住北京市门头沟区的刘先生去年想买辆车,最近听说北京要出台鼓励私人购买纯电动车的政策,不用摇号,直接上牌,这个消息让他很心动。可是跑了多个汽车销售市场和不同品牌的4S店,发现几乎看不到纯电动车的影子。

  一车难求固然尴尬,但是经销商也有他们的担忧。不少经销商反映,私人消费者购买新能源车的很少,甚至连咨询都不多,价格高是最主要的因素,同时,使用安不安全、去哪里充电、充一次电能开多远等都是现实问题。

  王秉刚认为,在私人市场难以启动的背后,反映出汽车企业还拿不出更多好产品、电动车基础配套设施点散量少、充换电等商业模式运营不成熟等一系列问题。

  即便是在示范运行市场,新能源车也不是”有求必应”。不少用车单位都曾在招标时遇到”买不到车”的情况。

  ”纯电动车确实与用户期待存在一定差距。”周安健说,目前纯电动车技术上还不够成熟,电池和安全性是全球电动汽车业面临的共同课题,国外企业的确”跑在前面”,但是我们被”甩得不远”,千辆以下的纯电动车企业还可以供应,但这和很多城市上万辆的需求的确距离有些远。

  混合动力车则是另外的问题,周安健说,由于新能源车目前采取的是按订单定生产,从接单到采购到生产的全过程要花费将近3个月,这就需要用户提前下订单,偏长的周期有时难以满足较急的供货需求。

  全产业链要动起来

  推动汽车技术进步靠两个轮子,一是市场需求,二是法规标准

  对于新能源汽车行业来说,新年伊始可谓利好消息不断。1月11日,长安汽车宣布旗下纯电动车E30,完成了我国电动汽车行业首次星级碰撞试验;北汽刚刚下线的纯电动轿车Q60FB,小批量交付示范运行;广汽本田则透露,有望在合资车企中率先启动纯电动车本地化生产,预计在年底小批量生产电动车。

  王秉刚说,新能源汽车的产业化最终还是需要企业的投入,需要新能源汽车整条产业链都动起来。

  周安健说,长安新能源车今年的一个重要目标是培育零部件供应商。由于新能源车很多部件供应商是非汽车领域的高新技术企业,产业化是他们的弱点,长安希望尽快打牢未来新能源车产业化的基础。

  传统汽车领域内有种说法:推动汽车技术进步靠两个轮子,一是市场需求,二是法规标准。新能源汽车领域也是如此。

  在政策方面,年初实施的首次为新能源车”减负”的新车船税、以及即将实施的电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准,率先吹响了号角。在降低购车成本方面,北京、深圳等都将在2012年推出更大力度的补贴政策,新能源整车租赁等创新思路也浮出水面。在配套设施上,配备全自动换电系统的电动汽车体验中心去年底在广州亮相,南方电网五省区换电网络建设迈开步伐,各种模式的创新也见诸各地。

  ”我们对未来充满信心。”周安健说,”当我们自己的准备工作就绪时,市场销量的增长就是水到渠成的事。”

  ( 编辑/董海荣 )

来源:经济日报

作者:王薇薇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/10658

返回第一电动网首页 >

收藏
23
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->