近日特斯拉正式发布旗下首款纯电动皮卡Cyber truck车型,目前已开启预订。最新消息,在该车两天以来,其共收到了18.7万辆Cyber truck订单。

根据特斯拉公布的信息,Cyber truck的单电机后驱版的售价为39900美元,续航里程402km;双电机全驱版49900美元,续航里程为482km;三电机全驱版为69900美元,续航里程为805km。

此前,马斯克曾透露,特斯拉电动皮卡车型最高将在49000美元(约合人民币34万元)左右。

事实上,马斯克对于生产电动皮卡这件事已经计划了很久了。

早在2017年,特斯拉发布全电动半挂卡车semi,计划在2020年开始少量生产,目标年产量为10万辆,标准版Semi的续航里程为483km,而长续航版的续航里程为805km,实测中续航里程能够接近1000km。

当年12月,马斯克在推特上表示,特斯拉将会在ModelY之后会推出电动皮卡。

除了特斯拉,国际车企也将焦点瞄准到电动卡车这一领域。

以美国为例。在美国市场,皮卡车型拥有着超过400亿美元的市场。在巨大的市场蛋糕下,今年4月的时候,福特宣布向电动皮卡汽车公司Rivian投资5亿美元,用于制造一款全新的电动车辆。

福特公司计划利用Rivian的“skate board”平台研发一款新车型,作为其已有电动车系列发展计划的一个备份。动力方面则选择了21700电芯,R1T电动皮卡也计划在2020年推出。

通用汽车计划在美国投资70亿美元(约合496亿人民币),用于生产电动皮卡和建设电池厂。电动皮卡装配任务分配给底特律的哈姆特拉克装配厂,而电池制造业务将分配给俄亥俄州的洛斯敦工厂。

此外还包括美国公司Rivian推出R1T,Workhorse推出混动W-15,Bollinger汽车公司推出B1电动跨界皮卡等。

国内方面,吉利首台纯电动远程皮卡则已经上榜第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,搭载的是天劲股份三元软包电池。

日前,开云电皮卡已发布旗下两款新车型開系列、雲系列。此外,开云汽车董事长王超宣布开云汽车已做好准备进军高速电动皮卡领域,新款车型最快将于今年年底发布。

电动卡车来势汹汹,动力电池企业也转向这一风口。

宁德时代与大众(拉美)卡客车公司(VWCO)签订长期战略合作协议。宁德时代将为VWCO提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。

同时,宁德时代还与戴姆勒卡客车公司签订了全球动力电池采购协议,将为戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力电池,包括梅赛德斯-奔驰eActros,Freightlinere Cascadia和Freightlinere M2。

三星SDI则与沃尔沃集团形成了战略联盟,专门为沃尔沃电动卡车开发电池组。三星SDI将为沃尔沃集团提供电池单元和模块,并将在其设施中进行组装。

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