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外媒:宁德时代NCM 811约占中国锂离子电池的五分之一

第一电动张洁

据外媒报道,我国在电动汽车电池的NCM811型锂离子阴极转换方面取得了很好的进步。新的NCM 811锂离子电池像风暴一样席卷了中国乘用车电动(EV,BEV,PHEV,HEV)市场。

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根据Adamas Intelligence的调查,9月,NCM 811负责了18%的乘用车电池部署(按容量)。NCM 811是低钴含量的阴极(镍:钴:锰的比例为8:1:1)。与1月份的1%,6月份的4%和8月份的13%相比,这一增长是巨大的。

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NCM 811电池结合了高能量密度和可承受性(较低含量的昂贵钴)的优势,这可能足以让大多数制造商从NCM 523和LFP(通常绕过NCM 622)转换到NCM 811。

在我国,NCM 811已连续两个月排在第二位,仅排在NCM 523之后,而曾经很受欢迎的NCM 622现在仅以5%的市场份额排在第五位。

为了追求更低的成本和更高的能量密度,我国越来越多的汽车制造商似乎选择绕过NCM 622,转而直接从LFP或NCM 523阴极化学品转移到高镍NCM 811。

自2019年1月以来,NCM 811在我国乘用车市场的份额从不足1%迅速增长到18%,几乎没有放缓的迹象。然而,在我国以外的地区,汽车制造商迄今在采用NCM 811方面进展缓慢,但外媒预计,NCM 811最早将于明年进入欧洲和北美市场。”

NCM 811在全球的份额也在增长,9月份为7%。

另一个领先的低钴化学是特斯拉/松下的NCA。(本文编译自:insideevs)

来源:第一电动网

作者:张洁

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/103520

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