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宁德时代曾毓群:2035年电动化率将超过70%

第一电动王鸣幽

7月2日,宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群在“2019年世界新能源汽车大会”上表示,“2035年,我们判断电动化率会大过70%,因为到2025年,基本电动车比燃油车更具有经济性,市场驱动会非常好。”

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宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群

曾毓群表示,宁德时代所提供的电池将具备超长寿命、超级快充和低温速热三大特点,其中值得一提的是低温速热。他说,锂离子电池在低温下性能不够好,为此宁德时代发明了自加热技术,可以把锂离子电池在很冷的温度在很快时间加热到常温,能够达到常温性能,也打破了锂离子电池在低温区域的应用。

对于安全问题,曾毓群认为要从机械、高压、化学、功能四个方面来考虑。聆风几十万辆车之所以没有发生起火,是因为他们系统设计保障做得好。能量密度一开始做得比较低,随着能量密度提升,一定要做好电池本体安全,同时做好系统安全。

以下为现场演讲实录:

尊敬的陈清泰主任,尊敬的各位领导、各位嘉宾,女士们、先生们,下午好。

今天很荣幸能够参加博鳌世界新能源汽车大会。我作为一个电池制造者,作为新能源汽车参与者非常荣幸,昨天晚上我们达成了一个共识,推动2035年全世界新能源汽车新车销量占比达到50%以上,中国有机会、有信心做得更好。

我的演讲包括四个内容:第一,新能源汽车是新技术引领的产业。第二,全面电动化趋势。第三,动力电池技术突破。第四,由于环境的影响,全球行动刻不容缓。

第一,大家可以看到,可再生能源、先进储能、纯电驱动、5G通信、人工智能引领了能源和交通革命。正如陈清泰主任所讲,如果新能源汽车没有办法用可再生能源,对于碳排放来说不是很好的事情。日产的聆风已经在做一些事情,把电动车电池作为一个储能的辅助手段,既可以帮助可再生能源的采纳和储存,也帮助降低电池成本,因为这个电池可以用来赚钱,削峰填谷。

全面电动化趋势有几个驱动因素:政策驱动、车企转型、产品升级、充电设施。这些大家都讲过了。

我们看到这张图,横坐标是年份,我们可以看到在2035年,我们判断电动化率会大过70%,因为到2025年,基本电动车比燃油车更具有经济性,市场驱动会非常好。

除了汽车方面,我们还在电动船舶、飞行器都用上了电池,尤其是在船舶方面的发展,会有更大的作用。现在我们看来,凡是作为交通工具能够频率使用比较多的,比如大巴、运营车、出租车、船舶,都比较适合电动化。这也是政府为什么提议从公共交通领域开始推动电动化,电池不断使用的时候能够达到经济性。

动力电池在哪些技术做了突破可以支撑起电动化呢?我们宁德时代使命,打造世界一流创新科技公司,主要是为人类新能源事业做出卓越贡献。能量密度的上升,250Wh/kg系统能量密度在2025年是可以达到,价格可以做到100美金,就是700元不含税的情况,在这种情况下电动汽车续航里程是没有问题的。

这页我讲的东西是超长寿命。15万公里,通常都是私家车的使用寿命,我们为什么做到60万公里呢?因为剩下的40万公里可以做来运营,可以V2G,可以梯次利用,电池循环寿命要做到够长,经济性都可以不断挖掘出来。同时我们有超级快充,15分钟充满80%,这是特殊石墨体系形成的快充。刚才LG辛学喆讲他们需要硅体系,硅体系可以更快的快充。

最后一个是直击痛点,在高寒地区最好还是用燃料电池代替锂离子电池,因为锂离子电池在低温下性能不够好。但是我们发明了自加热技术,可以把锂离子电池在很冷的温度在很快时间加热到常温,能够达到常温性能,也打破了锂离子电池在低温区域的应用。

最后大家都非常关心的安全问题,作为从业者,我们对安全是非常关注的,其实安全真正是要从机械安全、高压安全、化学安全、功能安全整个体系完成。聆风几十万辆车之所以没有发生起火,是因为他们系统设计保障做得好。能量密度一开始做得比较低,随着能量密度提升,一定要做好电池本体安全,同时做好系统安全。

刚才大家都讲了绿色经济循环,锂离子电池目前来说作为动力电池的承担者,是可以承担这个角色,可以促进绿色循环的。

最后我们讲一下资源保障,很多人说这么多汽车、这么多锂离子够不够资源?锂资源非常丰富,镍资源丰富,钴的资源比较少,最近有很多镍、钴的伴生化。

第四个全球行动刻不容缓。二氧化碳排放造成的气温增加,自工业化以来增加了1.2℃,如果达到2℃就不得了了。我们应该在二氧化碳排放上贡献力量。

能源转型势在必行,全球变暖的灾难性後果大家都知道。

最后,我觉得前途光明,道路曲折,携手并肩,共促变革。谢谢大家。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/94024

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