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东风乘用车陈萌:补贴退坡倒逼企业提升产品力和技术门槛

第一电动马金桥

【编者按】11月16日,第十六届广州车展拉开帷幕,在车市下行压力增大的背景下,高速增长的新能源汽车备受关注。与此同时,随着补贴退坡,新能源汽车将如何发展?如何才能满足消费者的真实需求?第一电动广州车展现场对话多位汽车行业大咖,为您呈现“后补贴时代”车企高管们的战略与思考。 

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东风乘用车公司新业务发展部高级总监陈萌接受了第一电动专访,陈萌表示:东风风神未来产品会更注重智能化和网联化,让用户在使用汽车的同时享受更多的互联网生活和更多的科技感。

以下为访谈实录:

第一电动:感谢您接受我们的专访,您先介绍一下今年广州车展东风风神参展的阵容和亮点。

陈萌:这次广州车展,东风风神带来了两款新车,一个是售价6.39万到8.19万的国民多功能SUV——全新AX3,以及售价22.68万到23.68万,在广州补贴后价格是13.58万到14.58万的超能纯电动中级E70500。另外,我们还展出了东风的五化战略概念车eπ,高机动性能军用越野车东风猛士以及多款在售的主力SUV车型。其中包括今年9月25号,我们在乌镇上市的AI生态SUV全新一代AX7和高端炫品小型SUVAX4和我们的时尚带感SUVAX5。

第一电动:作为今年东风风神推出的重磅车型,全新一代AX7目前上市一个多月,这款车型现在的市场表现是怎样的?

陈萌:全新一代AX7车型是东风风神聚力打造的一款具有国际品质的高端产品,它定义为AI生态SUV,为新势代智享青年而来,凭借领先同级的WindLink3.0人工智能车机系统、交互美学设计的大气外观、丰富高端配置带来的超级享受,以及我们可靠的三大件和超级品质,受到了众多用户的青睐。此外,我们还为用户提供了多重福利和保障,比如十年不限里程的超长质保,72小时无忧退车,首付五成两年零利息的金融方案,还有最高8000元的置换礼包,以及终身免费的车联网基础流量,充分打消客户的后顾之忧。得益于此,全新一代AX7上市一个月订单稳步提升,取得近万订辆的良好成绩。

第一电动:东风风神后续和明年还有哪些新产品规划?

陈萌:东风风神有强大的研发团队和强大的造车底蕴,我们一直在加速智能化、网联化、电动化、轻量化和共享化共“五化”的技术创新。未来两年之内,我们会有覆盖全系列的大中小型SUV、全新一代的轿车和全系列的EV和PHEV车型来满足消费者的需求。同时,在产品层面,我们将会更加注重智能化和网联化,全面搭载WindLink3.0人工智能车机系统,让用户在使用汽车的同时享受更多的互联网生活和更多的科技感。

第一电动:我们作为比较早涉及新能源市场的车企,这次车展带来的E70500有何技术亮点?

陈萌:E70500有六大优势,第一个是超大超长续航,目前功耗情况是401公里,实际上我们的60公里等速续航到550公里。因为我们用的是最好的电池,所以我们的续航能力比较高。

第二个是超大空间,我们是全行业里面为数不多的轴距在2.7米的车型,大家可以看到我们这个车的后排空间非常大。

第三个是超强安全,为什么这样讲呢?我们采用的是太极钢车身,取得碰撞测试全五星的成绩。同时,我们在天津汽研中心做的EV-TEST评测,我们是小组第一名。

第四个超强科技,我们是把电动化和智能网联化进行了融合,搭载了WindLink互联网汽车智能系统,配备10.4英寸竖式TFT触控高清大屏,具备极速4G上网、智能语音行车助手、车载Wi-Fi功能、网络电台、两年免费流量、实时在线导航(可寻找充电桩)等功能,让绿色出行更为智能便捷。

第五个是超级省钱,我们的能耗比较低,百公里能耗折合电费相当于一公里不到8分钱,是传统燃油车的20%。

最后是超优服务,我们提供三电系统8年或15万公里,电芯8年或50万公里的超长质保,还有7×24小时全天候服务、四级备件保障模式、24小时车辆技术检测等贴心服务。

第一电动:2018年即将结束,东风风神今年在品牌提升方面的亮点是什么?

陈萌:东风风神在今年做了很多工作,也取得了不错的效果,我举几个例子。第一个,我们举办了驾享汇大型体验活动,共探访93座城市,以近3000人次,超过一万多公里的体验总行程,让终端客户通过自驾,真正深入的了解我们的品牌、产品和服务。

第二,今年世界杯热潮来袭,我们迎合消费者的诉求,携手新浪体育打造了国内最专业、最大规模、最具影响力的五人制足球赛事“足金联赛”,主战场做了三十多场,效果非常好。我参加过一次,粉丝非常多。

此外,我们还延续了历年来和中央电视台大型科普综艺节目《加油!向未来》的合作。在《加油!向未来》的第三季舞台上,东风风神展示了多款精品车型,还有很多黑科技,给消费者带来了又烧脑又有趣的互动体验,品牌的智慧内涵得到了广泛认可。

第一电动:面对微增长,甚至可能是负增长的车市,东风风神会如何面对这个趋势呢?

陈萌:东风在4年前重庆的一次汽车论坛上就提出了进入微增长,3年前,东风提出了要警惕负增长,可以说,东风对中国汽车市场的微增长和负增长早有准备。我们也始终以积极的心态来面对微增长和负增长,因为只有具备实力的车企才不用惧怕微增长和负增长。我们有50年的造车经验,我们有我们的底蕴,有我们的品质和我们的客户,还有我们的品牌,同时还有全新的产品和强大的集团实力和研发实力,我们一定能迎接这个挑战。

第一电动:网上之前有传言,说今年的补贴退坡的幅度有点大,咱们这边是怎么看的?

陈萌:补贴退坡并不是谣传,2016年国家就发了一个补贴的征求意见稿,到了今年的时间窗口,即12月31号以后,可能会退坡,但退坡的幅度有多大,现在不清楚。实际上我们研究退坡,主要是指400公里以下续航里程的车型,国家现在对整个纯电动车的退坡政策是鼓励大家用车,而不是鼓励大家靠买车占牌,所以鼓励大家用高品质、高续航、高能量密度的有实力的纯电动车。我们今年推出的E70500正好是续航里程400公里以上的,按照征求意见稿退坡幅度不大。

不难看出,国家是为了激励中国的电动车行业,不断把产品做强做好做精,给用户带来更好的产品和更优质的生活。

第一电动:您觉得这个补贴退坡的额度,是企业这边承担,还是有可能会给消费者涨价?

陈萌:这要从两方面来看,所有的补贴退坡带来的议价,所有产品的价格是根据市场决定的,而不是根据我们的制造决定的。市场需要这个车是什么价格,市场需要这个产品是什么品质,我们就要做什么品质,来满足消费者,而不是我们做出来成本多少钱,就必须要加价卖给消费者,这是一种比较落后的做法,东风公司一直采用的是客户定价、市场定价、用户定价。

第一电动:明年开始,新能源行业正式进入了后补贴时代,您觉得什么样的产品和车企会比较有竞争力?

陈萌:我认为是掌握了核心科技和核心技术的车企。汽车并不是简单地把所有零件拼凑到一起的产品,汽车制造商要有很强的整合能力,要有核心的技术。比如说我们是宁德的股东,所以有最新的宁德四代电池,同时,东风是最大的军车制造厂,电机技术是全世界领先的,所以我们还拥有自主研发的高性能电控技术和电机技术。

我认为这些核心的科技、核心的技术和对核心用户诉求的分析,是我们的核心竞争力。我们知道客户需要什么,我们如何最大满足客户的需求是我们的核心竞争力。

第一电动:您认为补贴退坡对整个市场会带来什么影响?

陈萌:会有好处,所有的汽车行业,包括非汽车行业,如果一味靠国家的补贴生活是不可长久的,国家的补贴只是引导大家的消费,引导大家从传统的燃油车转向纯电动车进行消费,当养成用户习惯以后,实际上补贴退坡对我们有核心技术和核心能力的企业是有好处的,这时候我们就可以把更多的精力放在如何满足客户的需求和诉求上面,而不是如何最大限度满足国家补贴。国家补贴是形成一种用户习惯和引导行业的转型,真正打铁还需自身硬,还需我们做工作。

第一电动:对那些技术门槛低一些的企业,这个政策对他们是不是有一些不好的影响?

陈萌:这会逼迫所有的企业提高自己的产品竞争力和技术门槛,这也符合国家的战略需求。

第一电动:2019年是一个产品大年,造车新势力、传统车企、合资车企都会推出新能源的产品,如果您用两三个词形容一下明年竞争的态势,您会选择哪些词?

陈萌:第一个词,我想到的就是“淘汰”,并不是所有的新势力或者是所有的品牌都可以玩汽车,汽车是一个集大成的行业,包括制造,包括电子,包括人力资源,包括生产,包括物流,包括客户服务,是全价值链的,这一定要做好充分的准备来做。

第二个是“协同”,并不是说汽车新势力不好,有很多做的非常好,有很多新的理念值得我们学习,我们也有很多扎实的基本功,也值得他们学习,我认为相互协同和相互合作,也是一个关键词,未来一定是协同合作会大于淘汰。

第三,还有一个是“智享”,汽车慢慢转型了,不是一个冰冷的工具,而是一个家用电器了。“智享”首先是一个智能产品,让大家享受生活,让汽车产品从一个冰冷的工具变成你的伙伴,变成你的第二、第三空间。

来源:第一电动网

作者:马金桥

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/81268

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