2021年9月15-17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC 2021）在海南国际会展中心盛大召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

在9月16日下午举办的主论坛“碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展”上，东风汽车集团有限公司董事长竺延风发表精彩演讲。

2021年9月15-17日召开的2021世界新能源汽车大会上，东风汽车集团有限公司董事长竺延风发表了精彩演讲，其主要观点如下：

1. 汽车行业和能源行业相结合需秉持创新、协同、开放、安全的发展思路。

2. 东风集团积极谋划“N2311”战略，与N个同行车企联合打造战略合作平台，与2家电网企业的战略合作车电分离，与3家工业企业深入合作数据安全，构建可持续发展的产业生态圈。

3. 东风集团计划在2035年实现新能源汽车达到100万辆，2025年主力乘用车品牌蓝图和风神将全部达到100%的电动化，2025年碳排放在目前的基础上再降低15%。

以下内容为现场演讲实录：

各位领导、各位朋友们，非常高兴能够参加世界新能源汽车大会，与国内外各位专家学者以及汽车同道，以及其他行业的各个专家和同事们，共同探讨“碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展”这样一个议题。在万主席的推动下这是第三次参加大会。万钢主席20年前就提出推动新能源汽车，20年前提出来的时候，感觉非常的遥远。回过头来看发展到今天，这样一个措施以及路径选择，应该说在今天这样一个时段得到非常好的成功的验证，可以说这是20年前一个了不起的思考。因为当时的中国汽车社会还没有建立起来，所以汽车工业还是以一部分的解决物料运输商用车的基础。当时如何将中国汽车工业做强做大做优呢？那个时候做了这样一个前瞻性的思考，非常高兴也非常激动地走到今天这个时候。

近年来在政府和市场的推动下，我国新能源汽车发展速度极快。我们已经成为世界上最大的新能源汽车的消费国和生产国。其中，自主品牌在新能源领域的发展是全球领先。在此过程当中东风公司既是参与者、实践者，也是受益者，借此机会向朋友们表示感谢。下面我从企业的角度谈一下认识和体会。

现在最主要在“双碳”新的机遇环境下，而我国新能源汽车快速打开窗口期，从过去的市场推动，到以市场推动为主的窗口期，恰恰是吻合在一起了。这不能不说是一个非常有前瞻性的推动，也是一个历史机遇，这对我们汽车产业来讲是一个非常好的又一次发展的时机。我们的思路在和能源行业相结合的时候还是创新、协同、开放、安全来发展的。

一是要持续创新，夯实产业基础。创新始终是推动汽车产业的基础，也是新能源创新发展的基本。新能源已经从政策引领到市场引领的新阶段，创新的任务更加紧迫。从新能源自身来看高温安全性、使用便利性、整车成本等关键环节仍然存在着一些突出的痛点和难点，但是归根到底还是需要通过创新来解决，需要创新成果的不断转化，要充分发挥科研联盟和学会协会的作用。特别是发挥好企业在这个窗口期当中主体的承载和过度的作用，加快产品研发技术，提高高质量的新能源产品供给。但同时汽车毕竟是4个轮子着地的产品，企业创新必须要扎扎实实，它跟一般搞创的投企业还是有所不同的。在推进创新过程当中，我们不是为了新颖而创新，也不是为了博取眼球而创新，而是要体现在企业的效益和社会责任上变成可持续。把满足客户需求作为出发点和落脚点，推动产品和市场需求的平衡。在新产品和新技术投放上，要把握好节奏，落后一步肯定是等死。不和市场匹配，不符合经济规则的创新是盲目创新，一定要实事求是。作为窗口期之间的市场型的企业发展，绝对不是快闪企业，也不是抖音企业。这样才能把新能源产业扎扎实实推向进步。

二是协调推进，构筑发展体系。东风公司在2017年讨论十三五规划进一步完善与修订的时候，当时我们的总经理李绍烛先生提出过，归纳我们的讨论结果为五化归一车，一车通四网。五化是指轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，四网是交通网、能源网、信息网、金融网。我们在实验中提出的四网，当时有一个最大的困惑，就是作为某一个行业当中的一个企业，如何跟这个四网跨这么大的界限。还有很多的行政作用来进行跨界融合，推动起来。宏观号召很容易，微观操作非常艰难。所以我们在这几年实践当中，我们跟国网，还有一些新能源公司都做了有力的探讨，今天在这儿不展开，总之觉得是一个路径，但是需要非常具体化的模型实践，也需要未来的政策进行更进一步的完善和支持，把有些创新性的想法变成制度和政策性的安排。

随着产销规模的不断扩大，我们在这方面也在探索，协同能力也是发展能力。特别是新能源从简单的一个运输工具变成了移动终端，变成能源终端，也变成与能源共同相互补充来进行社会各方面能源平衡的重要的载体。使我们感到协同是发展力，是企业的增长路径。我国新能源汽车与电池回收的利用规则标准不平衡也比较凸显。本次大会提出的新能源汽车与能源的协同发展，确实已经成为一个迫于眉睫的问题。据测算，2030年要实现交通领域碳达峰，交通行业渗透力不低于30%，这样算下来新能源汽车保有量将达到8000万辆。这对我国的电力带来考验，使用可再生能源的发展能力必须超过44%以上，加强新能源汽车与电网V2G的利用显得非常重要。

在推动新能源汽车产业协同发展当中，在配置资源当中发挥作用，即使是窗口期到了，在当前仍然需要更好的发挥政府的有形之手，在监管等方面起到更关键性的作用。今天上午我们也听到工信部以及科技部领导，还有战略性的报告当中，都就隐形之手如何作用做了阐述。我们现在经常讲的中国特色社会主义的“特色”体现的，实际上我们新能源的发展在中国能够有这么快，恰恰是这种特色起到了作用。因此，这种特色还要在相当一段时间内与市场共同起到积极作用，更需要不断的完善，杜绝政策推动当中的投机性，进一步优化发展环境。

三是要开放合作，推动共创共赢。推动我国成为全球汽车资本类型最丰富，汽车品牌最集中，汽车市场最开放的国家。我国新能源汽车产业也是在开放合作的过程当中逐步发展壮大的，既有国内企业之间的跨界合作，也有国际企业之间的科技合作等。我们强调自主创新弯道超车，但绝不是关起门来的。新能源产业要行稳致远，要相互借鉴，互通有无，共同进步。我们要在开放中积累优势，在市场营销、商业模式以及海外市场等增强主导能力，提升国际竞争力，为全球汽车行业发展贡献方案。

四是安全可控确保健康持续。安全是新能源汽车健康发展的重要部分，包括动力电池整车市场，现在新增加的是信息与数据的安全，全行业我们是必须携起手互通安全方面的信息。产业链的安全，除了上游的安全，产业链的安全也要引起关注。原材料的供应能力和压力增大，对外材料的依存度不断上升。实际上，和石油相比，这些原材料的依存度也是很高的，现在受全球疫情的影响比较大。因此，这些给我们产业链和供应链一个提醒，促使我们更加理性的联合起来提前谋划，确保供应链安全可靠。

借此机会，除了刚才讲的这4点以外，我简要的说一下东风在新能源的发展情况和十四五的思路。东风汽车是最早发展新能源的企业之一，现在窗口期刚刚开始，我们最早合作的是纯电动汽车。纯电动汽车在经济核算的阶段上，主要还是成本的压力和市场核算的压力。我前面介绍的是创新落后一步肯定是等死，前进，不要出现找死的情况。

总之，更多的符合市场经济规划，车型储备越深越好，但是实施还是要有一定的理性。东风在这个过程当中还是要洞察客户需求，为客户提供极致的产品。目前在新能源上，经济型我们叫X1，现在已经向市场推广。我们今年预计还要向欧洲批量的上市。现在做的新能源汽车有30多款，市场保有量已经超过40多万。我们提出的代步车是EX1，定位是国民汽车。我们今年出口是7万左右，未来10万左右，终端更多是2B。在动态的升级换代上，换电方面已经完成，现在已经开始进行广泛的测试，在安全体系上面也全面通过。

同时，我们也打造了真正的高端智慧电动车，得到了各方面的好评。也感谢广大用户，特别是广大的中国的原来使用传统燃油车的用户，非常有超前观念的来选择我们的产品。原来我们也在思考，特别是一些开世界品牌的产品，会不会选择我们，我们不但是新能源技术，不但是一个高端车，而且直接插到这样一个世界高端品牌的范围内，用户会不会选择？我们这次推出新势力的方式，大家对传统汽车基本上是一种批判观念，观念旧、思维老、不灵活。无论是对全球的传统企业，还是国际企业，我记得陈虹总发表过一个灵魂的演说，也遭到了批判。本来是去追求创新的，我们推出的叫新势力，我们全部复制优化。新势力推出来的技术理念是，我们把传统的汽车，严谨的工艺进行优化，我们用28个月推出和世界知名品牌一样标准流程的产品。很高兴得到用户的认可，恰恰是选择世界名牌企业的用户选择了我们。我们的用户定位是新中坚力量，就是中国改革开放40年以来，在改革开放和社会发展当中起到中坚力量的，比如说医生、教授、教师这样的职业，还有公务员，特别是专家型的公务员客户使用的场景。我们这个产品定位非常明确，正向刚才讲的我们不是走潮流型，更多是容纳新技术的产品。下一步我们将推出一个M平台，明年适当的时机我们会向客户介绍，也是新能源的定制式的产品。

我们坚持场景驱动，针对不同的场景精准开发新能源，创造客户价值，并且使产品的迭代和技术升级，能够与客户的期待相同，我们已经开展了这方面的工作。5G无人驾驶集装箱卡车，面向最后一公里打造无人驾驶智慧的物流以及人流的，使它从超市、医院、车站，再到达自己汽车使用的路程当中实现无人驾驶，并且满足出行停车，或者在汽车使用过程当中遇到的问题。在自动驾驶方面我们开展了L4的工作，开展了武汉地区的实验。我们现在东风的氢燃料的体系，目前在广东也进行了场景实验，现在我们正在打造的是百万级的工业走廊。武汉到襄阳500公里的产业走廊当中，因为无人驾驶的示范体系，来推进智慧交通和智慧城市的建设，加快车网协同，路网协同。

三是坚持技术创新，这方面体现在东风的三电，以及我们面向客户的SUV架构的软件系统都已经进行了全面的部署，上午有些兄弟企业也介绍了技术上的路线。

四是坚持合作共赢，谋划N2311的思路。“N”是代表汽车企业的合资，目前，我们和一汽、长安打造战略合作平台，在燃料电池取得了阶段性的成果，我们在南京做了这样的工作。“2”是代表和2家电网企业的战略合作，主要是车电分离，我们和国网都有合作。“3”是代表我们和3家工业企业，在数据安全进行了深入合作，也是央企，我们有天然的联系，我们的系统都是在3家领域的合作当中进行推进的。未来进一步和产业生态圈携手，深化产业合作，共同推动新能源汽车发展。

十四五期间东风公司为用户提供优质产品的卓越科技企业，坚持品质智慧的产品。我们通过绿色，通过2025和科技跃迁的行动推动新能源行业健康发展，为实现碳达峰和碳中和贡献我们产业的力量。2035年有3个100万，其中有一个是新能源产业，新能源汽车100万辆，到2025年主力乘用车的品牌，东风的蓝图和风神将全部达到100%的电动化。加快氢燃料技术的商品化，促进传统燃油汽车的节能减排，与产业链携手打造绿色生态系统，实现2025年碳排放的强度在目前的基础上再降低15%。

各位朋友、各位嘉宾，面对新能源汽车发展的重大机遇和这样一个重要的窗口期，让我们一起努力坚持创新、协同、开放和安全，推动新能源汽车产业行稳致远。

谢谢大家!

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