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马云卸任董事会主席,阿里巴巴汽车出行梦继续

车智

北京时间2019年9月10日,第三十五个教师节。

曾经的老师、阿里巴巴创始人马云正式卸任阿里巴巴董事会主席一职,“风清扬”将会继续追逐属于自己的“诗和远方”。

阿里巴巴成立于1999年9月9日,经过20年的时间发展,阿里巴巴成长为市值4700亿美元的公司,业务触角也从刚开始的电子商务,伸到了人类生活的方方面面,包括汽车出行。

大公司将触角伸到汽车出行领域,早已经不是什么新鲜事了,阿里巴巴凭借着电商平台积累的客户资源和资金优势,在汽车出行领域进行广泛的布局,包括自身业务延伸拓展到汽车出行领域,也进行凶悍的投资并购行为。

就结果论而言,阿里巴巴的战略能力在科技公司里面,可能是唯二的,唯一的对手可能是华为。可以预见的是,阿里巴巴和华为,一个电商巨头、一个ICT巨头,将会在以汽车出行、智慧城市为核心的物联网时代,进行全面的较量。

借着马云退休的时机,本文将会对阿里巴巴的汽车出行相关业务进行盘点。主要分为两大部分:一、阿里巴巴体系的汽车出行相关业务;二、阿里巴巴投资的汽车出行相关业务。最后,会同步阿里巴巴在智能网联电动汽车领域的最新情况。

01

阿里体系的汽车业务

真正让阿里汽车业务整体进入焦点的是,2015年上海车展前,阿里巴巴宣布成立阿里汽车事业部,这是BAT首次将汽车业务独立提高到事业部的高度。在上海车展期间,阿里巴巴举办了阿里汽车日论坛,首次向外界展示其当时的汽车业务版图。

当时阿里汽车的业务板块包括了新车、二手车、后市场、本地服务和车主APP。其中,新车主要是针对主机厂提供服务,二手车针对的是车辆的再次交易,后市场、本地服务和车主APP,则主要是提供用车服务,背后最大的凭借自然是阿里巴巴的电商平台积累的用户。

在面对汽车智能网联电动的趋势,阿里巴巴体系内的汽车业务,除了针对主机厂和车主服务外,更重要的是在智能网联电动领域的布局,尤其是智能网联部分,凭借着资金的优势,阿里巴巴在车联网和自动驾驶领域进行的广泛的布局。

1

车载系统


在车联网领域,阿里巴巴最先推出了YUNOS(后改名为AliOS),YUNOS最先打的是后装车机市场,但面临的车机市场环境是同质化严重、Android横扫,YUNOS并没有取得成功。

在2016年,阿里巴巴与上汽集团,以50:50的股比进行合资,成立斑马网络公司,并且将基于AliOS推出车载操作系统斑马系统。随着搭载着斑马系统的首款车型上汽荣威RX5,以首款互联网汽车的光环,在销量上取得极大的成功,并且将AliOS推向的更受关注的高度。

随后,斑马陆续与上汽旗下的品牌上汽名爵、上汽大通,以及合资品牌的东风雪铁龙、东风标致、长安福特,还有自主品牌的观致宝骏等达成了合作。随着2019年8月28日,上汽集团和阿里巴巴共同宣布,斑马网络重组,阿里巴巴成为第一大股东。

2

云服务

在智能网联汽车时代,云服务和自动驾驶是两个不可或缺的部分。前者是将所有的车辆相关的数据上云,并且基于云端提供服务,后者则是一项具备破坏式创新的技术。

作为电商平台起家的阿里巴巴,对云服务更是有着天然的诉求。在并购万网之后,阿里的云服务能力得到了迅速的发展。目前,阿里云已经成长为了中国本土市场份额最大的云服务提供商。

基于阿里云,阿里巴巴可以在车载系统、在城市管理上提供更多的服务,例如推出了基于阿里云服务的阿里云ET城市大脑,在基于云服务的车载系统,可以提供更多的车主服务。

3

自动驾驶

在2018年9月的云栖大会,阿里巴巴提出将车路协同视为未来二十年的汽车战略。车路系统作为自动驾驶实现的路径之一,与单车智能将会相辅相成的发展。

当然了,关于阿里巴巴的车路协同战略,也有不同的消息,但是,至少最近很少提及,不知道这个月的云栖大会是否有更多的内容。但,在今年5月份,阿里36亿获得千方科技15%的股权,目的就是为了智能交通和安防业务。

在自动驾驶领域,地图和定位服务是基础服务。在地图领域,阿里巴巴并购了高德,定位服务方面,阿里巴巴与中国兵器工业集团公司以50:50的股比,成立了千寻位置网络有限公司。

除此以外,在阿里巴巴的体系内,还有达摩院、AI labs和菜鸟在进行自动驾驶的研究,其中达摩院偏基础技术研究,AI labs和菜鸟则偏应用层的研究,菜鸟研究的领域自然就是最后一公里。也有消息显示,后两者在最近进行了合并。

对于电商起家的阿里巴巴,自动驾驶最重要、最急迫和最具战略意义的应用领域自然是最后一公里的配送,这是菜鸟需要肩负的责任。菜鸟ET实验室,其最大的目标,就是要实现阿里巴巴这个战略意图。

02

阿里投资并购的汽车出行业务

汽车出行业务的产业链实在是太庞大了,即便是庞大如阿里巴巴,也不可能把所有的业务都自己全干。投资、并购,自然成为了阿里巴巴进攻汽车出行业务的重要手段。

关于阿里巴巴的投资并购行为,大家印象深刻的可能就是曾经的滴滴、快的的打车大战,以及随后的ofo、摩拜单车的单车大战。除此以外,阿里在汽车出行领域还有更多的动作值得关注,例如并购了高德地图、投资了小鹏汽车等。

无论是滴滴和快的的打车大战,还是ofo和摩拜单车的单车大战,都离不开腾讯在其中参与的角色。打车大战和单车大战,在某种程度上,也被认为是阿里巴巴和腾讯的战争,更重要的是背后的移动支付战争,也就是支付宝PK微信支付。

诚然,打车大战和单车大战,大大推动了移动支付的发展,奠定了支付宝和微信支付在移动支付领域的霸主地位。由于支付与社交的天然联系,微信支付的势头和市场份额要比支付宝更好和更高。所以,在ofo败退之后,阿里巴巴继续支持哈罗单车(哈罗出行),继续在三四五线城市发展,以推动支付宝的市场发展。

并购高德地图,将未来物联网时代所需要的地图数据握在手中,是阿里巴巴的一步好棋,腾讯错过了高德后,投资了四维图新,但是,一直都没有将四维图新收入囊中,这点就显得棋差一招。实际上,阿里巴巴除了并购高德,还控股了易图通,最终退出了易图通,易图通最近被箩筐收入囊中。

地图数据在将会会显得更重要,由于地图数据的特殊性,以及积累效应,会让后来者十分的被动。全国范围内,具备全国完整地图数据能力的图商,也就5家,BAT各占一家,剩下的是凯立德和易图通。有消息显示,美团已经将凯立德收入囊中,但美团官方否认了,这可能与其VIE的架构条款有关,并购易图通的箩筐背后是一家车企。

小鹏汽车是阿里支持的互联网造车新势力,百度支持威马汽车、腾讯支持蔚来汽车,所以,造车新势力成为了BAT的角力场。小鹏汽车创始人何小鹏此前参与创办的UC被阿里巴巴并购后,何小鹏也曾任阿里巴巴移动事业群总裁。

在UC刚被阿里巴巴并购的2014年,何小鹏受到特斯拉的影响,就开始成立了小鹏汽车,但是,何小鹏直到2017年才从阿里巴巴荣休,随后all in到小鹏汽车。小鹏汽车得到了阿里巴巴的多轮投资。

在2018年,小鹏汽车宣布B轮融资的时候,时任阿里巴巴集团执行副主席的蔡崇信表示,互联网化、汽车自动化、数据智能化对阿里的意义很大,小鹏现在出来组建这个团队,我们还是继续支持。

阿里巴巴的汽车业务板块,在这么短的一篇文章中,很难进行全面深入的解读。但是,也基本上将阿里巴巴在汽车领域,尤其是汽车科技领域的布局进行了总结和分析。

阿里巴巴在成立20年这天,创始人马云宣布卸任董事会主席一职,但是,阿里巴巴的汽车出行梦想,还正在如火如荼的进行着。在接下来的20年,阿里巴巴在汽车领域会给我们带来什么呢?阿里巴巴会继续支持小鹏汽车吗?

来源:车智

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/98906

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