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华米首席架构师张磊将加盟蔚来 负责软件业务

36氪

被裁员、高管离职等风波困扰的蔚来汽车,终于迎来一则利好消息。36氪从蔚来汽车、华米科技内部获悉,华米科技首席架构师张磊将加盟蔚来汽车,担任软件发展副总裁,接替此前庄莉博士的职位。

一位蔚来内部人士告诉36氪,这位新的软件业务VP将在9月第一周入职。蔚来汽车董事长、CEO李斌也向36氪确认了此项人事“引援”。

从公开信息来看,张磊是一位汽车科技行业的老兵,其在2016年加入华米科技硅谷团队,担任首席架构师。而在加入华米之前,张磊曾参与谷歌车载项目Android Auto的开发。

华米科技是小米科技的生态链企业,生产小米手环、智能手表等智能硬件,早期与蔚来在用户礼品项目上有过合作,而小米系的顺为资本和小米董事长雷军都是蔚来汽车的股东。

知情人士透露,张磊入职之后,主要负责的是蔚来CDC(汽车数字座舱)业务,也即,虽然都是软件业务副总裁,但张磊的权限比起在职时的庄莉会稍弱。

6月29日,36氪曾独家报道,蔚来汽车软件发展(中国)副总裁庄莉离职,其负责的蔚来软件业务被分拆成3条线,包括CDC(数字座舱)业务、车联网业务以及企业软件等业务,其中,车联网业务向美国团队汇报,企业软件业务则向蔚来整体的用户软件部门汇报,而比重最大的CDC业务则由蔚来企业发展副总裁周欣负责。

张磊入职后接管的正是周欣手里的CDC业务。与张磊有过业务交集的华米离职员工向36氪表示,“张磊是一位很优秀的技术人才。”蔚来汽车显然正需要这样一位技术型高管。

软件问题是蔚来汽车交付之后多遭诟病之处,曾被媒体曝出黑屏、死机、NOMI夜半唱歌等问题,蔚来在6月份发布NIOOS 2.0之后,软件功能的表现才趋于稳定。而随着庄莉离开,蔚来的软件团队似乎正再生变动。

一位蔚来员工坦言,现在的软件业务负责人并不懂技术,对技术人才的号召力也不高,庄莉走后,像蔚来NOMI(蔚来一款车载交互硬件)这样的拳头产品,遭遇了大量开发人员流失。

同时,蔚来也在优化成本,收紧预算审批,这导致不少软件项目难以推动,人员信心动摇。据36氪了解,合作方对一项车载KTV功能报价40多万元,蔚来只能批到20万,因此作罢。

“现在这个阶段,蔚来的技术团队很需要这样一个人进来,一方面统筹业务,一方面提振团队信心。”一位蔚来技术员工向36氪表示。

据悉,蔚来的下一款车型也将在明年推出,正需要一位实际的业务操盘人。蔚来汽车总裁秦力洪曾公开表示,蔚来明年的新车仍是一款SUV,基于第一代产品平台打造,明年下半年交付。

不过值得注意的是,张磊在华米科技期间任职于硅谷团队,如果其继续加盟蔚来的硅谷团队,与国内团队远程配合,或对蔚来软件业务的影响力有限。

“一个企业的产品和技术如果在中国,那太多案例证明, 在美国设研发部门,远程做产品是行不通的。”一位接近蔚来高层的技术人士告诉36氪,“你真得想做一件事,就需要回到国内,做到get your hands dirty。”

对此疑虑,蔚来汽车CEO李斌明确告诉36氪,张磊的这次职业选择下了很大决心,“他会在国内任职,他带领的团队在中国,大部分工作时间也在国内。”

蔚来汽车在新造车浪潮中以速度著称,第一家工厂动工、第一家量产交付、第一家登陆公开市场,这一战略让蔚来获取了大量关注和资本资源,但也让其难以兼顾商业效率。

当外部融资环境趋紧,蔚来庞大的人员配置和业务结构即带来紧迫的资金问题,持续裁员、调整组织架构、整合销售渠道等一系列举措,不断将这家公司推进舆论旋涡。而如何渡过这段焦灼时期,将真正考验蔚来管理层的战略能力。

来源:36氪

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/98139

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