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领界EV上市记:100年前就造出了电动车的福特,在中国开战了

第一电动蒋保信

8月25日晚,太平洋上,在从日本驶向上海的“地中海辉煌号”邮轮上,福特领界EV正式上市。综合工况为360公里,两款可选车型补贴后的售价分别为182800元和206800元。

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这是福特在华推出的第一款纯电动车,也是国内首款合资品牌的纯电动SUV,同时还是目前为止合资品牌中续航最长的纯电动汽车

不过,由于这是一款“油改电”车型,而且综合工况续航只有360公里,一些人已经为它准备好了冷嘲热讽:比如,“贵死了”,“续航太一般”,“油改电”不正宗等。

在开喷之前,一起来了解一下福特电动化的历程。

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始于1914年,福特至今已售出60万辆新能源车

早在100年前,也就是1914年,亨利·福特就和他的朋友爱迪生一起研发出了一台电动汽车,这是全球最早的电动汽车之一。如果你有机会去美国福特总部参观,还能在其博物馆见到这个老家伙。

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那个年代,正是第一个电动化浪潮,资料显示,在美国大街上跑的汽车当中,大概30%以上都是电动汽车,而且普遍比燃油车要贵一倍以上。后来,随着汽油价格的下降,电动车才彻底败给了燃油车。

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但福特一直没有彻底放弃电动汽车。1967年,他们开发出了一辆叫做Comutad 的概念电动车;1998年,又推出了Ranger纯电动皮卡;1999年,他们还基于对未来城市交通的设想,推出了小型电动车Think City。

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不过,福特最为成功的新能源车型,是Escape Hybrid。这款车2004年推出,2005年就进入了美国汽车销量排行榜的前几名,随后开始进入纽约市的出租车行列。2012年,福特公司在街上发现了一辆Escape Hybrid,行驶里程超过64万公里,但使用原厂的电池和混动系统从来没有坏过。

2011年以后,福特又相继推出一些新能源车,比如福克斯纯电动版,蒙迪欧PHEV等。

福特中国电动车市场和销售负责人陆皓介绍,截至2009年,福特汽车已交付给客户60万辆新能源汽车,拥有超过1000项电动汽车方面的专利。

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领界EV“油改电”,性价比怎样?

大多数合资车企的首款纯电,都由最畅销的车型改成,如轩逸·纯电和上汽大众的朗逸纯电。福特的首款纯电动领界EV,也采取了同样的策略。

我们先来看一些基本数据:

1,        长、宽、高分别为4570mm、1936mm和1674mm;

2,        轴距为2716mm;

3,        整备质量为1760kg;

4,        NEDC工况续航,360km;

5,        电池容量,49.14kWh;

6,        电池系统能量密度,141.8Wh/kg;

7,        电机峰值功率、转速、扭矩分别为120kW、11000r/min、280N·m;

8,        30%~80%快充时间为33min;

9,        最高车速为150km/h;

10,    0-100km/h加速时间为9.6s;

11,    制动距离为36.1m。

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领界EV的目标受众为都市年轻家庭,在车身尺寸上,相较于同级别产品有显著优势,后排座位较为宽敞。

本次推出静领型和星领型共两款车型,补贴前售价分别为19.9万元和22.3万元,补贴后售价分别为18.28万元和20.68万元。

入门版的福特领界EV静领型就已经配有了10.25全尺寸液晶仪表盘,并且有三种显示模式。标配的起步很高,全系标配有10.25英寸全液晶仪表盘、10.1英寸全触摸高清中控屏、倒车影像、矩阵式前LED大灯、防夹式电动全景天窗、带温度监测的胎压监测等等。

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星领型在舒适便利配置上还有七色LED可调节座舱氛围灯、前/后排座椅加热、前排通风座椅、手机无线充电、驾驶座椅电动10向调节等等的舒适性配置,打造轻松驾驶的环境。

在智能互联科技配置方面,领界EV全系标配带WI-FI热点的福特派互联系统,随时随地可以用手机连接WI-FI热点。还可以通过“福特派”互联APP手机应用,对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。此外,全系车型均搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统,场景化的自然语音语义识别功能的识别率高达98%。

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在安全配置方面,星领型有360度全景影像可视系统、BLIS盲区监测、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、IHC自动远光、TSR交通标志识别、疲劳提醒、主动泊车辅助系统、泊车出库辅助等8项智行驾驶辅助功能。

目前来看,对这辆车最大的争议在于“油改电”、“售价高”和“续航太一般”,毕竟现在国内主流自主品牌都有了纯电平台,而且多数在售车型续航都达到了400公里以上。这三者实际上是强相关的,这车之所以只能做到360公里的续航,跟“油改电”的束缚肯定有很大关系。但若要说“售价高”,可能就见仁见智了。一个可供参考的维度是,高配版的领界EV纯电只比高配版的领界燃油车贵了两万元左右,这么来看,性价比其实还可以(想想比亚迪燃油车和纯电的差价)。

管家式的充电服务

福特把领界EV定位为城市通勤和周末短途出行用车,陆皓在发布会前的沟通会上也特意强调,大多数纯电车主日均行驶里程都不超过50公里,所以360公里的续航已经基本够用了。

但即便如此,福特还是推出了在本次上市发布会上,福特领界EV领先业界首次推出了“双不限”服务包,包含7大服务内容、适用于不同用户需求的4大服务包套餐,并承诺只要用户在2019 年 12 月 31 日前订车,即可享受限时 5 折优惠。

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在充电用车方面,福特领界EV免费赠送智能联网桩以及上门安装服务。在全国300多个城市,在北京、上海、广州、深圳等重点城市每3公里范围内就能找到与APP“福特派”互联的充电站。“福特派”打通了查找、控桩和支付全流程,能够提供“先使用、后支付”的充电方式,真正实现充电优享体验。

领界EV只是一个开始

领界EV由江铃福特生产,但会在江铃福特和长安福特的两个渠道同时售卖,因此具有一定的渠道优势。作为福特在华推出的首款纯电动车型,他们销量目标会是多少?当我们把这个问题抛给福特汽车大中华区市场及销售副总裁刘宗信时,他很艺术地答道:“用户有多少需求,我们就卖多少!”

在我看来,领界EV只是福特在中国首次试水纯电动的作品而已,并非真正的实力所在。就目前而言,恐怕谁都无法预测它的销量将会是怎样。但不论如何,对于福特而言,它更大的意义,或许是一种宣示,是福特在中国电动化的开始,更多更好的作品还在后面。

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早在今年4月,福特发布了“福特中国产品330计划”:“未来三年内,在中国市场推出超过30款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌,其中超过10款为新能源车型,并加大在自动驾驶方面的研发力度,为中国消费者提供更多针对他们的需求而打造的产品”。

而此前,这家百年老店还曾宣布,从2017年至2022年,要投入110亿美元,加速推出更多新能源车型。

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为此,福特汽车还在内部成了专攻电动化的“爱迪生团队”,这意味着,福特汽车要接续亨利·福特和爱迪生的未竟事业,在电动化领域猛烈战斗了。

来源:第一电动网

作者:蒋保信

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/97820

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第一电动主编,个人微信号:472449189,关注有关汽车产业变革的人和事

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