汽车领域现在真可谓是百花齐放，各种品牌各种类型给人们更多的选择，而目前国六已经开始慢慢在国内铺开了，过去的一些老式排放车都提前进入了降价渠道，为了刺激消费各大车厂也是手段尽出。

而自从有了新能源车之后，一些还在保持观望的朋友们有了更多的选择，虽然现在新能源还存在一些需要优化的问题，但是可以预见的，未来能源汽车会成为主流。基本上有实力的车厂早就加入了战局，开始占位研发，加紧布局，国外的老大哥是特斯拉，在这个领域上人确实走得够早够远，在豪华程度和续航上也是业内领先的。

特斯拉过去是豪华能源车的代名词，不过后来陆续曝出了一些问题让人们提高了警惕，毕竟出行安全历来被人看重。事故频发让人心中惴惴不安。

且不论这些，都说特斯拉电池做得好，而一些汽车爱好者也很好奇到底他们家的电池有什么不一样呢？结果一位修车工就是抱着这样的好奇现场拆解特斯拉，7104节电池弄懵修车工：这是新能源车的老大哥？

看着密密麻麻的电池，修车工数了一下一共有7000多节，其实这种看起来像五号电池的实际上是18650锂离子电池。其在稳定性上的表现不算太好，所以隐患还是存在的，而因为电池组用的数量还这么多，一旦一个电池出了问题可能会带来连锁反应，所以安全隐患不能忽视。

电池本身密度很大，在同级别中的储电量优异，在续航方面有着其他电池无法比拟的优势，这也是特斯拉选择它的原因。整个电池组一共有7104节电池，它们之间采用的串联方式是并联，学过初中物理的朋友们都知道，并联电路中只要有一个环节出现问题都会导致线路受阻，很多人都不能理解特斯拉这样的做法。

不过目前来看特斯拉出现的问题和电池组暂时没有关系。当然这并不妨碍我们来吐槽这样看上去有些“敷衍”的电池组选择，不光是质量问题，其实在电池方面特斯拉也有很大的进步空间。相比国内的一些新能源车，特斯拉在电控这一块依旧处于领先地位，不过国内的汽车环境一直很好，相信不需要多久就能看到一款让人满意的国产新能源车了。

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