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管你车主抱怨呢!特斯拉将上调自动驾驶功能价格,还可能调整在华售价

第一电动赵杰

最新消息,一周后左右的8月16日,特斯拉(Tesla)将上调自动驾驶功能价格,目前配备EAP(增强辅助驾驶)的车辆选购完全自动驾驶功能(FSD)需2.78万元,在此之前价格为5.6万元。

在多数车主抱怨这项功能“太贵”的同时,外媒称,因为汇率原因,特斯拉正考虑从9月份起上调在华车辆价格。但价格变化的具体细节没有被披露。

对期待国产特斯拉的车主另一个不幸的消息是,8月6日,上海自贸区新片区正式公布,特斯拉超级工厂所在的临港区在新的自贸区片区内。这意味着国产Model 3要像进口车一样缴纳关税,在价格上不会有太大的降价空间。

虽然特斯拉刚刚宣布上海超级工厂建设顺利,预计今年年底可正式投产。但巨亏难止仍让特斯拉痛在深处,病急乱投医,这或许可以回答特斯拉混乱的市场策略从何而来,但中国市场能否成为特斯拉的救命稻草?

特斯拉要背特朗普的锅?

在美国政府给中国贴上“汇率操纵国”的标签之后,两国间的贸易谈判再次面临风险,美元兑人民币汇率也在十年间首次突破7元。人民币贬值之前,美国总统特朗普威胁称要从9月1日起,对中国另外价值3000亿美元的商品增加10%的进口关税。

据外媒报道,知情人士称,鉴于人民币汇率的不稳定性,特斯拉正考虑从9月份起上调在华车辆价格。由于计划尚未公布,知情人士未提供价格变化的具体细节。特斯拉方面表示,不排除这种可能。

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特斯拉目前主要从美国进口汽车到中国,上述消息对公司来说无疑是不利的。如果特斯拉调价计划真的实施,将是自近期人民币贬值以来,进口商首次进行价格调整,这也意味着跨国车企等面临越来越大的压力。

在中国这个全球最大的电动汽车市场,中美两国之间的贸易摩擦导致特斯拉在过去一年中多次因关税变化而多次调整电动车价格。

或许正如一些自媒体所言,混乱的市场策略正是特斯拉的策略。

马斯克的野心:押注中国

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8月7日,特斯拉官方微博宣布,上海超级工厂建设顺利,其动工至今仅7个月,预计在2019年年底正式投产。

此前,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交了最新季度申报文件,其中披露公司与上海当地政府签署了为期50年的土地租赁协议。申报文件披露,特斯拉需要在未来5年内完成对上海工厂140.8亿元的投资。同时,从2023年底开始,特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元的税收。

据上海临港管委会相关人士透露,特斯拉上海工厂项目总投资500亿元,第一期投资160亿元,初期先建成组装产线,以最快实现“国产”。按规划,这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体,预计在2-3年建设之后,达成50万辆纯电动整车的年产能。

“特斯拉未来的全球总部应该设立在中国,而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。”特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示。他还曾透露,特斯拉计划2019年以一种“资本高效”的方式在中国开始本土生产,所生产的车辆将只在中国销售,并且中国工厂所生产的特斯拉将只针对本土消费者设计。

种种迹象显示,“中国标签”成了特斯拉押注最大的一步棋。

拷问特斯拉:亏损现实与一波三折的自动驾驶

但问题是,在国内新能源汽车市场增速放缓、抢食者不断加入的背景下,特斯拉能靠“国产”快速止损吗?

2019年二季度,特斯拉净亏损达4.08亿美元。年初至今,特斯拉股价跌幅超过30%。亏损难止,仍旧是特斯拉最大的挑战之一。

随着Model 3成为最走量车型,曾经作为主力车型的Model SModel X销量明显放缓,越发后继无力。自2018年7月以来,特斯拉已经进行了5次不同程度的价格调整,最近发生的一次调价在今年7月16日。特斯拉下调了Model 3、Model S和Model X部分版本车型的价格。

与马斯克对自家全自动驾驶功能颇为看好对比鲜明的是,特斯拉全自动驾驶功能一波三折的“打脸”遭遇,特别是安全性问题受到大众反复拷问。

2016年1月,一辆处于自动驾驶状态的特斯拉Model S在京港澳高速邯郸段行驶时,与前方道路清扫车发生追尾事故,司机不幸身亡。2018年3月,一辆处于自动驾驶模式的特斯拉汽车在美国加利福尼亚州一个路障处坠毁,一名38岁男子当场死亡。今年5月29日,一辆开启自动驾驶模式的特斯拉Model S,在加州拉古纳海滩市的公路上,撞上了一辆停在路边的警车。

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频频发生的事故,让特斯拉的自动驾驶功能被推上风口浪尖。尽管特斯拉方面表示“使用自动驾驶功能的驾驶员每英里发生的事故比没有使用自动驾驶功能的驾驶员少”,但这一说法并未得到美国独立安全研究机构的支持。

有分析认为,目前全球范围内的自动驾驶水平尚处在由L3向L4级突破的阶段,当前所有车辆上搭载的自动驾驶功能都只能起到驾驶辅助的作用,特斯拉的对自动驾驶的过度宣传极易导致消费者将自动驾驶与无人驾驶混为一谈。

瑞银分析师科林·兰根预计:“特斯拉下半年亏损将会增加,因为交付可能会放缓,而价格的变动将会持续影响利润率。”

综合每日经济新闻、盖世汽车、新浪科技等报道

来源:第一电动网

作者:赵杰

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/96602

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