”到目前为止，我们只有在广州试点纯电动车的计划。”本田中国新闻发言人朱林杰在接受作者采访时，明确否认了本田有意在国内其他城市开展电动车验证实验的猜测。而广州市政府有关人士则表示，将大力支持本田在广州量产纯电动车，并确认已着手研究相应的补贴政策。

　　在全球范围内，选择广州试点纯电动汽车是本田电动车全球试点的”第三站”，在此之前，本田于今年已在日本和美国先后启动了电动车验证实验。

　　即便如此，本田仍将成为日本汽车制造商当中，率先量产纯电动汽车的”吃螃蟹者”。在此之前，本田的”老乡”————同样扎根广州的日产高调发布了LEAF聆风电动车，并陆续在广州和武汉两地展开试运行。但时至今日，日产聆风的国产也只是”光打雷不下雨”。”因为两个难题，日产汽车很难确定导入电动汽车的时机。”日产中国总经理西林隆此前表示，第一个难题是在全球7400万辆汽车销售中电动车比例极低的情况下，电动汽车所使用的电池成本仍然非常高;其次是包括充电站及充电柱在内的公共设备方面准备依然不足。

　　日产汽车表示，为解决这些问题，或将等待中国政府未来出台的新能源政策，才能决定以何种方式投入中国市场以及何时进入中国市场。

　　”这实际上跨国公司与产业政策的博弈过程。”有业内分析人士表示，本田直接跳过进口销售这一过渡环节，将目标锁定纯电动车本地化生产，一方面是为了争取政府对纯电动车的补贴，另一方面更是从长远角度，最大限度地降低电动车的生产成本。

　　”中国市场纯电动车未能打开销量，主要在于制造成本高，同时电池技术也不成熟。除非我们在中国生产电池和发动机，否则价格没办法降下来。”仓石诚司告诉作者，未来本田在中国生产的纯电动车，其电池、电路版等核心技术部件都将实现国产化。

　　( 编辑/王慰祖 )

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