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吉利缤越十万辆,讲述了一个大道至简的道理

大众侃车

不知不觉中,缤越上市已然快九个月了。除了在2月份因春节的原因销量未能过万外,其余八个月的单月销量均在万辆之上,这中间还包括上市首月。出色销量表现也助力缤越一路通关,只用了8.5个月便迅速跨过十万辆的门槛。

图1

或许在中国车市中,破十万并不是一件值得大书特书的事情。比如同属一个细分市场的宝骏510,达到十万辆只用了6个月。但市场环境不同,竞争对手不同,达成目标的难度自然也不同。

考虑到缤越上市时的市场环境不佳,所处的细分市场竞争激烈以及搭载了三缸机等几个方面的综合因素,这份成绩无疑具有很高的含金量和参考意义。

严峻的市场,强大的对手

SUV市场增速下滑已是不争的事实,作为细分市场之一的A0级SUV,更是自2017年下半年开始逐渐退烧。乘联会最新数据显示,今年上半年A0级SUV市场同比下滑14.5%,市场份额已跌至8.6%。

图2

市场份额减少,也就意味着狼多肉少,竞争变得加激烈。于此同时,市场环境相比前两年也发生了很大的变化。过去A0级SUV市场基本上都是被各类自主品牌占据,但如今很多车型已经渐渐消失,取而代之的是合资A0级SUV开始逐渐上榜。

在这些合资A0级SUV当中,有些是该细分市场的常青树,比如本田XR-V/缤智,在换装了1.5T发动机之后,产品实力更是得到了进一步夯实。有些是新兴的后起之秀,比如丰田CH-R/奕泽IZOA,凭借TNGA架构的先进性,带着丰田品牌的光环而来,颜值爆表,青春逼人。有些是老牌口碑王的全新尝试,比如大众T-Cross,借助轿车市场的强大口碑,试图后来居上。

图3

由此可见,不管对手是本田、丰田、大众还是日产福特别克,毫无疑问的是,相比当初宝骏510面对的自主品牌们,缤越直面的对手,在各方面都要强大的多。

缤越的秘诀:切准目标市场+价值感

不怕对手太强大,就怕自己先畏缩。虽然从品牌角度上来说,自主品牌面对合资品牌确实处于弱势地位,但自主品牌并非没有机会。抓住这个机会的秘诀就是切准目标市场,同时打造具有价值感的产品。

图4

在切准目标市场这件事上,缤越做得相当出色。

首先,大多数合资A0级SUV都在主攻12万元以上的市场,大部分自主A0级SUV则主要布局在9万元以下的市场中,缤越恰好主攻的是9-12万元这个相对空白区间。

其次,虽然这个价格区间中也有一些对手存在,但是从这些品牌目前的表现和产品本身来看,它们已经自顾不暇,完全无法对缤越形成太大的竞争压力。

最后,占据缤越总销量70%+的车型,主要是定价12.98万元的顶配版本,恰好和合资A0级SUV的入门级版本形成了角力。这就像田忌赛马一样,上等马对比下等马,缤越完胜,也难怪顶配版本的车型名字要叫“battle版”

图5

价值感就更不在话下。虽然在对外宣传上,星越才是吉利迈向“以价值立品牌”的第一步,但准确来说,早在吉利提出精品车理念的时候,价值就已经伴随左右。

作为吉利耗时4年,投入巨大人力、物力,整合全球化造车资源打造的新一代A级车模块化架构,BMA架构自诞生之日起,就有着相对出色的动力总成、智能化配置,高效的空间利用率、可靠的安全性等特点。而作为BMA架构上的第一款产品,缤越更是毫无疑问地体现了这套架构的先进性。

图6

1.5T+7DCT的动力总成,给予了缤越百公里加速7.9秒的加速快感。48V轻混系统的加入,给予了缤越更好的燃油经济性。智能化方面,缤越是同级别唯一搭载L2级别智能驾驶系统的车型。

除此之外,全LED大灯、液晶仪表盘、座椅电动调节、自动大灯/感应雨刷等一系列科技性与便利性的配置更是一应俱全。而缤越产品本身,从外到内也都透着年轻、运动的气息。

图7

综合以上因素,如果不考虑品牌本身的喜好,单从产品力和价格来看,确实无法找到一款可以正面和缤越对刚的对手。

这也是为何缤越即便全系搭载着三缸发动机,也依然能够在市场上获得成功。因为缤越有着让消费者无法拒绝的综合产品力,正如它的对手虽然都是四缸机,却依然败下阵来,这便是市场的道理,一个最简单的道理。

侃车观点

很多品牌将销量下滑归咎给了市场环境恶劣,但正所谓寒门出贵子,乱世出英雄,市场越困难,就越需要打造精品,而不是当个混子。

因为当消费者死死捂住钱袋子,犀利地扫视着市场中的产品时,只有精品才能够吸引他们的目光,缤越便是一个极好的例子。

所以对于那些还在回味前几年躺着都可以赚钱的车企们,留给你们的时间真的不多了。想要活下去,继续参与这个游戏,不妨好好看看缤越,做好内功,别只做表面功夫。

来源:大众侃车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/96114

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