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60后老北京也爱新能源:一直开江淮,性价比高,心里有谱儿

马金桥

为了解新能源汽车用户真实的使用需求与场景,以及新能源汽车为消费者带来的使用价值,第一电动一直深入群众,让大家能够听到车主们的心声。最近,我们在北京区域征集到了一些新能源车主信息,选择了其中几位聊聊自己与新能源汽车的故事。

今天,我们就先听听60后老北京刘老师有什么想说的话。

刘老师是个厉害人物。

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刘老师(前排左三)与大学老师、同学合影

打从北邮的邮政自动化专业毕业后先进入科研所工作3年,1984年调入北京市邮票公司(现北京邮政公司)现在负责营销策划,这一干就是35年。在2008年北京奥运会前,邮局抽出来270个人集中三年学习英语和西班牙语。可是找专业英语老师不懂集邮,找集邮的老技师又不懂英语,这怎么办?刘老师就闪亮登场了。

“那时候我已经在单位干了25年了,也是第一批技师,加上英语也凑合、还能对付,领导就说你又懂英语又懂集邮,干脆你就讲吧。正好在此时我主编的《营业集邮英语》完成,印刷后全局前台营业员每人一本。于是,我就在邮政培训中心讲了两年半的集邮英语课。” 虽说人家评自己英语只是“凑活、能对付”,但从聊天中他时不时蹦出来的词句来看,让我这个北外毕业的觉着刘老师真是谦虚了。

将近两个小时中,刘老师充分展现了北京人儿的健谈和风趣,讲自己开车做评测的时候还要顺道儿讲讲买了啥水果,真是太可爱了。

为了锁住刘老师聊天儿原汁原味的风格,我们这篇文章就以第一人称来讲述。

3年开了13万公里,这可不是当滴滴司机跑出来的

我还有一年半退休,快59岁了,家里四口人,女儿、老婆、我妈妈。原来我们家在三环边上海慧寺单位宿舍住,从家里宿舍出来花几毛钱坐20分钟车就到单位门口了,加上院里楼多院子小不好停车,你何苦开个车呢?所以就一直没想买车,实际上我1996年就考完本儿了。

后来孩子也大了,那个房子使用面积50平挺小的,加上房子老涨价,就想要不咱们也买个房子?正好有个同事介绍,说南边有个什么花谷洋房,我们就去看了。一看孩子喜欢,说这房子环境不错,绿化挺好,都是100多平米的,还底层送地下室、顶层送二层之类的,就干脆买了一个。2014年5月我们就搬过来了,这一下可就远了,南六环到我们单位有26公里。巧的是那会儿整好也开始推电车了,加上我们摇了三四年都没摇上号,就想着干脆买个电车吧。想着国家总不能坑害我们老百姓,这个机会不能错过去,开车还是比坐车快捷方便。

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刘老师位于南六环的新家

当时北京卖北汽、江淮比亚迪三种车,去比亚迪那一溜一看24万,太贵了,这边买房花了300多万,装修再花五六十万,你一工薪阶层,一家子虽然都挣钱,但也不多,不想再花那么多买车了,于是就去试驾北汽和江淮。北汽原来是EC150,那时候还没取消购置税,算完了以后得17万多才能到手,江淮是9万,续航都是150公里的。俩车都试驾过两次,和家人商量之后觉着还说买江淮吧,便宜一半儿呢,就买了iEV4。

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刘老师的第一台灰色小4

官宣是3年8万公里,我跑了13万公里,当时我是北京市小4第一批车主,也是第一个开出来这么长续航的。我为什么开那么远呢?因为我天天从南六环把孩子送到望京去上班,再到东华门,下班我再从东华门上望京回到南六环,一天至少110公里。所以好多人觉得我是拉滴滴、开顺风,就我这岁数我还开这个,自己都怕撞着人家,再拉一客人给人撞坏了怎么办?所以我其实就是自己这么开的,再加上周末赶个集,郊游一圈。3年就走了13万公里。IEV4车续航只有150公里,冬天冷不敢开暖风,夏天热不敢开空调,说起来那几年还是蛮辛苦的。

iEV4经济又实惠,充电一年2000块特省心

新家这边是新小区,有地上车位、地下车位,我就租了个车位还安装了个人充电桩,我还是大兴黄村地区第一个安桩的人。每天等于是充上五六块钱的电就走这一百多公里,你想我到现在用了五年电车,一共走了20万公里,就花了1万块钱还不到。国网不是给我单安了个电表么,每年5月份开完支月底我就给里面充2000块钱,这一年就下来了,特省心。

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刘老师用灰色小4置换的2017款白色小4 

其实大家对江淮充电速度有点不满意,因为我买得早,我知道人家初衷就是为了让你在家能充上电,晚上一宿就满了,便宜又省事。一般像我每天110公里算远的了,续航都是够用的,但您要是拿它拉滴滴、又使冷风又使暖风的,肯定就不够了。咱们也不是说向着人家厂子,咱也没挣人家那份工资,但太极端的那些客户其实也不对。你花了七八万买个车,总不能享受20万的待遇吧?No pain, no gain对不对,没有付出怎么就会有那么大的收获?

反正我不知道外边充电费不费劲,充电时间慢对我来说不存在这种顾虑,除非开这车出去,比如上延庆、平谷我必须得找个地方充再回来,但上怀柔、顺义我都不发怵。因为每年都去北六环给我爸爸扫墓,来回直线距离140公里,原来也没那么多充电桩,不也一趟一趟带着家里人去么?我觉得小4够使,因为它太经济实惠了,这是个优点,再也可能是幸运吧,我那车也没坏过。

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江淮iEVS4领新上市暨万里公测第二季北京站

换了iEVS4,比小4高级、充电更快、密封性更好

我这车开到三年时,售后的就跟我建议说您这个车过了保了,三年一个槛儿,要么置换一个,我就花了38000块钱又换了一个2017款的小车。换完这个小车又开了差不多7万公里。那时候说新能源号不好弄了,我就把我小4的号过户到我老婆名下,又去排了一个号。去年想等A50豪华款,但店里老来网约版,我不喜欢那个,感觉特简陋,人家现在都在科技化,我老了也喜欢前卫一点的东西,而且就差五千块钱,我为什么不要高档的?这么一等,iEVS4就出来了。要上市的时候,原来卖我车的建议我说你有个小4开着,再买就来SUV吧,我就想那就试试吧。

后来去了iEVS4在北京的深度品鉴会,他们的技术总监也去了。我当时很直接,咱也别说别的,您就说说新车充电有速度吗?再就是您这个车的密封性是不是比以前的好?人家就说您亲自试试看。

那会儿就来了一辆55度电的,我们试了试。一看这车还真行,起步速度挺快,也有个大屏,感觉还不错。后来又带着孩子去看了看,感觉座椅很舒服,还有座椅加热,主驾位还有电动调节。我妈妈坐轮椅,我想着万一去医院,后面地儿得够啊,这车再一看后排和后备箱地方还都够。这车肯定比小4高级多了,毕竟这价钱也是一倍还拐弯儿呢,快14万。家里人都喜欢,就定下来了。当时第一批就来了俩白色的,我说第一台先给我,就这么着也成了iEVS4的首位车主。

买完这个车之后说实在的,密封确实比以前好了好多倍,你现在开到100迈的速度,基本关上窗户后听不到噪音,也不漏风了。

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2019年5月13日,刘老师(左一)喜提新车iEVS4,成为北京区域首位车主

两次山路实践,用这车比较有信心了

iEVS4这车我买的是402公里续航的,如果用经济模式显示续航是420公里。为了测试一下,到手之后第一个礼拜我就自己开这车去五台山了。从家里到五台山服务区的出口时还剩70多公里续航,回来过了高速第一个服务区充了100块钱的电,回到家还剩100公里续航。我觉得还挺好,比我原来想象的好多了。北京海拔才100米,五台山1500多米呢,等于一直是爬坡,当然速度不高,有些地方都有限速。所以我就是人家要求多少,咱们就开多少,我一看这车还真可以。

第二次正好有一个哥们儿说要去房山煤矿那边的延福寺看看,说上次和老和尚见面还给了他念珠。我说就去吧,不到100公里。结果他下午3点多才出发,到那儿就5点了,人家老和尚让留下吃饭我们也没吃,要万一想吃肉怕冒犯了人家。后来找地儿吃饭住宿也是不容易,最后都八点半了找到个白草畔半山腰的农家乐,住了一宿。

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白草畔司马台农家乐旅途中的iEVS4

第二天早上六点就起来了,吃完早饭说干脆咱们看红井路去吧,原来说北京最美红井路么。这才走了100多公里,这车续航够,就从四马台白草畔翻过山,实际上才30多公里,慢慢悠悠儿看下来还不如白草畔呢。从十渡买了点儿四季青和榛子,到张坊那儿又看那个大杏挺好,买了20多块钱的。到了张坊才八点半,就商量着要不再去看看白石山玻璃栈道什么的。用表一打还有180公里,我说这车还真行,干脆就走,一口气跑到涞源充的电。后来说那边有个温泉挺好的,就去洗温泉了,这就跑白石山又住了一晚上。第二天想着还得上班儿,离家还200多公里呢,还得休息,就不继续玩儿了。下回再来,开这车随便打个来回儿都行,心里有谱儿就行了,就又买点儿地方水果跑回来了。

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刘老师开着iEVS4拍下的沿途风景

这两回就让我一下觉得有谱儿了,用这车比较有信心。我觉得比原来想象的好多了,13万多的车这样也可以了。不过就一个事儿,害得我这车下不了地库了。为什么?您那车一米八,那耳朵(后视镜)不会自动往回收,下地库坐电梯就不行。我原来小4不用收,它窄呀,你调整了就行了。这俩大耳朵一边儿20公分,不太方便。

液冷效果不错,充电速度也变快了

我还特别关注这车电池的液冷效果怎么样。我当时从白石山回来走了近300公里时补了一点电,当时旁边有一辆比亚迪秦Pro、一辆吉利帝豪EV450,后来接着来了一荣威的SUV。我看我这个车充着电流是120安,比亚迪秦Pro是118安,没想到我这个车充电还快一点儿。

另外,我按那个充电桩上的电池信息时,看到我这车在开始充的时候才26度,我已经走了快300公里,电池才26度,充电87%时是29度。你看那秦是刚插上就35度,那就说明江淮的液冷效果还是比较好的。后来我看一篇分析文章里边儿说,江淮空调有个分支,一个给车里冷却、一个给电池冷却,这样能保证电池的温度不至于过高,充电速度比较快,我觉着相对比较安全。

关于冬天的充电速度,我也问了他们技术总监问,他说保证你充电前15分钟不会很快,因为要先给电池加热,之后就能保证正常充电。所以就是说即使咱们不经常在外边充电,那你心里头觉得有谱儿,要出去玩儿,就敢走。而且江淮的车还有一个好,其实哪怕很多人说小4、小5多不好,但充电的时候你可以开暖风,我们车主都试过还算不错。别的车一充电就死了,不能动。

我就觉着,现在好些人说30多万的车有什么L3驾驶,可多数人会L3驾驶吗?关键他都不会使,北京车那么多到处堵也不敢使呀。说了那么多天花乱坠都是虚的,你用不上,那就不划算了,你要从性价比、纯粹续航、加速、大致上配置上来比。我觉得江淮iEVS4性价比,在同类续航的车里还算是最高的,大家还是可以考虑的。

来源:第一电动网

作者:马金桥

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/94325

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