近日，有国外网友分享了他用特斯拉V3超级充电桩给Model 3充电的完整视频。视频显示，在他充电期间，充电最快的10分钟内EPA续航里程增加了约300公里。

这让我们想到了蔚来汽车的换电模式，根据此前蔚来ES8车主分享的数据，一次换电时间通常为7-12分钟（快的4分钟，慢的20分钟），实际高速续航可达220-250公里。如果按此数据，蔚来汽车鼓吹的换电模式，相比超充就不再具备任何优势，而且还投资巨大、使用麻烦。即使用最新款的ES6换电，优势也不再明显。

据最新消息，特斯拉已经在秘密实验室进行新款电池技术和生产线的研究，最快在今年晚些时候的动力电池及动力总成大会上公布研究结果。在收购了Maxwell（麦克斯威）公司后，特斯拉获得了业界领先的电池技术，据说可以轻松将能量密度提升30%-40%。如果新电池年底投入应用，是否也意味着ES6的换电效率又会被秒成渣呢？一切皆有可能！

而且除了电池技术的发展，特斯拉的超充技术也在不停地改进。V2桩120千瓦最大充电功率，到了V3桩直接翻倍至250千瓦，那V4桩会有多快呢？超过保时捷一直叫嚣的350千瓦应该不是问题！

其实，在确定超充模式前，特斯拉也是考虑过换电的，但后来还是选择了放弃，这可不是没有道理的！目前蔚来汽车也已开始建设自己的超充网络，估计换电模式距离被放弃不会太遥远了，现在仍在只是死撑！

最后，附上Model 3车主分享的V3桩超充数据：

关于充电功率，第10秒达到50千瓦、第20秒达到122千瓦、第69秒达到200千瓦、第80秒达到250千瓦（目前设定的最高功率）。电量超过20%后下滑至220千瓦，超过50%后下滑至150千瓦。到80%下滑到59千瓦。

关于充电时间，从0至50%用时10分钟，从0到80%用时24分钟。

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