4月27日晚，广汽新能源Aion S正式上市。

作为自广汽新能源从广汽乘用车中独立出来后，第一款正向研发的纯电动汽车，Aion S也顺理成章地给出了亲民的价格区间：13.98万元——20.58万元。

从3月1日开启预售以来，截至今晚，Aion S的预售订单已超3万，预计今年6月开始交付。

Aion S是辆什么样的车？

先给你一张参数图。

Aion S的外观早已不神秘，科技感和质感都较强。整体而言就是

l   封闭的前脸设计

l   T型LED前大灯和贯穿式尾灯

l   “高能脉冲”腰线

l   “暗夜星轨”饰条设计

l   “飞机引擎”式18英寸轮毂。

这里较值得一提的是它的前脸。广汽新能源以无脸化设计为基础，通过丰富的线条避免造型过于单调，同时在前脸上加入横贯左右的饰条，使其形成了全新的“穿云箭”设计。

这样的设计，无疑对它的风阻是极为友好的。Aion S的风阻系数为0.245 Cd，虽然不及吉利几何A的0.2375 Cd，但还是属于不错的水平。

提供一组数据仅供对比参考：Model 3风阻系数0.23；Model S/X 风阻系数0.24；奥迪e-tron风阻系数 0.28；蔚来 ES8 风阻系数0.29。

性能方面，Aion S的电池能量密度也是一大亮点。

补贴后售价20万起，号称“东半球最好的纯电车”的吉利几何A，其电池能量密度是148.56 Wh/kg。去年年底,比亚迪实现技术突破，将唐EV600的电池能量密度做到了161 Wh/kg，赢得一片称赞。

而Aion S 的电池能量密度达到了170 Wh/kg，它用的是宁德时代 811 的三元锂电池。

另外，Aion S魅630版本的NEDC续航里程达到了510km，乍一看这不算稀奇，但结合58.5kwh的电池容量来看，就比较“秀”了。

内饰方面，走的是豪华路线，采用了双福方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏的设计，省略了空调控制区以及多媒体操作实体按键。该车采用了电子挡把，挡把后方有P挡、电子手刹和自动驻车的功能按键。

智能化方面，Aion S可以实现整车OTA、自动泊车，它的辅助驾驶达到了 L2 的水平。虽然这在业内并不鲜见，但广汽新能源总经理古惠南特别强调了Aion S的略胜一筹：

“虽然，现在好多企业都在声称自家的自动驾驶已经达到L2的水平，但其实它们只有5项智能驾驶辅助功能，但Aion S却有20项”；

“与其他车辆不同的是，Aion S自动泊车是全自动的操作，不像其他车还有人工切换档位。只要在车内排挡的右侧把自动泊车按键按下去，在选择究竟是侧方还是垂直停车方式，车辆就能自动给你完成泊车的操作”。

总的来说，如果你想要豪华稳重的风格以及足够高的续航，那么Aion S可能是不错的选择，但科技感略欠缺。

营销：线上APP+线下25hours全国体验店

线上——广汽新能源的 APP。

广汽新能源 APP 的 UI 设计普普通通，流畅度也差强人意，但是内容层面比较丰富，从新闻资讯到充电地图，从订车到用车，以及积分兑换礼品应有尽有。

其次是订车，用户可以在广汽新能源的 APP 上完整地看到从订单生成、生产、物流，再到交付的全过程。

当前，业内因交付问题引发已用户不满的车企已不再少数。如果广汽新能源真能地将流程记录同步给车主，无疑是赢得用户好感的有效方式。

线下——25hours全国体验店。

去年5月开始，广汽新能源就开启了近乎“疯狂”的渠道建设，全国几乎每周都有一家店开业。截至去年8月，广汽新能源25hours全国体验店超过40家，除了在北上广深杭津6大限购城市之外，还在成都、郑州等城市分别进行了布局。

之所以称为“25小时体验中心，是因为广汽希望每个人都能在这里将碎片化的时间充分利用，为每一天释放多一小时的欢愉。25 hours体验中心由前沿科技体验、生活美学空间、未来出行服务、场景汽车展示四大功能区组成，为消费者提供生活体验、新车销售、充电及售后等服务。

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