在能耗不变，体积和重量都受限的情况下，新能源汽车续航里程，主要取决于电池包的能量密度。
宁德时代首席科学家吴凯介绍，宁德时代首次将航空级别的“7系铝”运用至电池包下箱体，轻量化设计领跑国际。
据了解，“7系铝”，铝中的“战斗铝”，常被用于制造飞机起落架，具备轻盈、坚固、安全等特性。吴凯介绍，7系铝”应用也具有很多风险，特别是应力腐蚀现象(金属材料在某些特定的介质中，由于腐蚀介质和应力的共同作用而发生断裂)。
“业内普遍认为这是‘7系铝’的技术难点，甚至是技术禁区。”吴凯说。为此，他们通过上百项的实验及相关工艺改善，使得应力腐蚀指数控制在行业内最高水平，目前已成功开发出“7系铝”下箱体，实现量产。
配备“7系铝”下箱体的动力电池拥有以下优势：能使B级纯电动轿车电池仓在现有基础上，不需额外增加空间，载能量(装载电池的总电量)即可提升约50％；车载动力电池系统能量提高50％；整车重量可在现有基础上减重250公斤，使该车型标准工况续驶里程提高到600公里以上。
通过攻克上述电池包轻量化问题，结合高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，宁德时代研发团队率先开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的电池样品，在与国际同行的竞赛中摘得桂冠。
来源：高工锂电
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