第一电动网报道：9月30日，中国电力建设集团有限公司、中国能源建设集团有限公司揭牌暨电网分离单位划转移交大会在北京举行。这标志着历时多年的电网主辅分离改革重组取得重大进展，中央电力企业布局结构调整迈出重要步伐。业内专家认为，电力体制改革与加快推进能源汽车基础设施建设需求相吻合。

　　新成立的中国电建和中国能建，是经国务院批准，由国务院国资委履行出资人职责，按照公司法登记注册成立的国有独资公司。其中，中国电建由中国水利水电建设集团公司、中国水电工程顾问集团公司，与国家电网公司、南方电网公司下属河北、吉林、上海等14个省(市)公司的电力设计、施工、修造辅业单位重组而成。中国能建由中国葛洲坝集团公司、中国电力工程顾问集团公司，与国家电网公司、南方电网公司下属北京、天津、山西等15个省(市)公司的辅业单位重组而成。重组后的两家央企形成了集规划设计、工程施工、设备制造、项目运营为一体的完整的电力建设产业链。两家央企的综合实力得到提升，中国电建2010年营业收入为1600亿元，资产总额为1960亿元，在职职工达20.27万人;中国能建2010年营业收入为1100亿元，资产总额为1200亿元，在职职工达16万人。

　　有关业内专家分析认为，2002年，按照国务院5号文件要求，国家计划分四大步骤实施电力体制改革，即：厂网分离、主辅分离、输配分离及竞价上网。主辅分离完成后，国家电网今后将可集中精力做主业，为国民经济持续健康发展提供了坚实保障。

　　国家电网当前对新能源汽车充换电站建设的垄断地位已是毋庸置疑。关于此次改革对新能源汽车基础设施建设的影响，专家认为目前谈论还为时尚早，改革进程还未到这一步，但电力体制改革的不断深入对推动新能源汽车基础设施建设无疑是一利好消息，后者要真正发展起来必然需要电力体制改革。例如，随着输配分离改革的完成，电网垄断将被打破，更多社会资本将有机会进入新能源汽车基础设施建设，实现投资主体多元化，充分竞争将可大大加快国内充换电站建设，从而直接推动新能源汽车产业发展。

　　( 编辑/李红 )

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