当地时间8月7日，特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，他正考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化，随后，他再度通过公司官网发布长文，解释了这一考虑的原因。

马斯克例数了上市公司身份对特斯拉发展的诸多掣肘，首先是股价的持续波动。马斯克强调，由于公司员工同样是公司股票的持有者，股价的波动将直接影响员工的工作。过去一年，特斯拉的股价就起伏不定，在4月份跌至244.59美元的低位，后又上涨至9月份的389.61美元，每股价差达140多美元。事实上，自2010年上市以来，特斯拉的股价上涨超过20倍。

不仅如此，为了让季度财报的数字更好看，上市公司也许需要制定有利于季度发展但不利于长期发展的决策。不久前，特斯拉公布了2018年第二季度财报。根据财报，其第二季度营收虽然同比增长43.4%，达到40亿美元，但净亏损也同样高达7.18亿美元。账面亏损还可能会给那些想要做空特斯拉的人可乘之机。

马斯克还拿出了SpaceX作对比，他认为没有上市的SpaceX运营效率更高，他似乎更向往没有上市的SpaceX的运作状态。

当然，马斯克也表示，有关特斯拉私有化的决定还未最终做出，并且即使这次私有化成功了，也不意味着它将永远离开公开市场。私有化还停留在提议的层面，最终将由股东投票决定。

原先持有股票的员工可以享受高价收购，并仍然可以选择投资私有化的特斯拉。在马斯克的设想中，私有化后的特斯拉将可能像SpaceX一样，使外部股东与员工股东可以每半年出售或买入公司股票。马斯克称，如果员工继续保持公司股东的身份，那将是他愿意看到的结果。

但人们最关心的始终还是特斯拉的现金流问题。马斯克目前持有特斯拉20%的股份，按照他所说以每股420美元的价格收购剩余股票，则意味着他需要另外筹集超过500亿美元的资金。

为了尽快提升Model 3产量，特斯拉的现金流受到了严重的挑战。特斯拉原计划在2017年年底将Model 3的周产量提升至5000辆，然而上市首个季度产量仅为260辆，实际交付222辆，5000辆的目标直到今年7月才实现。

期间，特斯拉开始考虑下调零部件价格来降低成本，甚至在今年6月份裁员9%。今年7月它还在上海建厂，以求在控制成本的情况下完成交付。

今年特斯拉发布第二季度财报时，马斯克在给投资者的信中写道，公司截至今年6月的季度自由现金流仍为-7.39亿美元。

虽然如此，但马斯克在Twitter上确定地说，已经找到资金支持。如果资金到位，且股东大会又通过了私有化提案，那么这笔使特斯拉估值达到约820亿美元的交易，将超过2007年德克萨斯电力公司TXU的交易，成为历史上最大的私有化收购案。 

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