现在国内的造车新企都无一例外的把特斯拉作为自己的奋斗标杆，毕竟人家是全球电动汽车的领跑者。而曾经被业内人士公认为的特斯拉最强挑战者——法拉第未来，最近也是动作频出。

据有关消息称，贾跃亭创立的电动汽车公司FF（法拉第未来）在广州南沙成立的睿驰汽车，已于7月24日正式更名为恒大法拉第未来。而就在前不久，恒大才以67亿港元入股，间接获得Smart King公司45%的股权，成为了公司第一大股东。

FF 91怎么样了？

为什么说法拉第未来曾被公认为特斯拉的最强挑战者呢？这还得从2017年1月，法拉第未来在CES的展台上发布的首款量产车FF 91说起。

Faraday Future的首款量产车型FF 91

作为一辆可实现自动驾驶和无线互联的超豪华纯电动车，FF 91的许多性能和技术指标均达到了世界顶尖标准，拥有自动驾驶模式、面部识别技术、遥控车辆泊车等先进技术。同时，FF 91还构建了智能互联生态系统，拥有多达10块超级大屏、光速网络入口，打通车内娱乐、内容和云服务，实现移动办公、娱乐休闲等智慧生活场景。

不过，随着乐视的第一块多米诺骨牌倒下，法拉第未来的资金链也被殃及池鱼，FF 91这款车依旧只能出现在新闻里。就在前不久，法拉第未来又爆出了重磅消息，称FF 91将于今年实现第一批交付，并曝光了FF 91的首台白车身。但就目前施工建设的进度来看，能否达成目标仍然存在一些疑点。

FF 91首台白色车辆框架

恒大入主仅仅只是为了圆一个造车梦？

作为地产界的大佬，恒大发家于房地产业务，至今也是以房地产为主业的多元化集团。不过，恒大的野心不仅仅只是在房地产，许家印早在2014年就已经开始寻求互联网的转型，并且在不断发展自己的多元化战略。

恒大董事局主席许家印

而这次入主法拉第未来，也是许家印战略布局下的一颗棋而已。许家印可不傻，他看中的可是法拉第未来靠投资砸出来的技术以及多项已申请的专利。这个算盘的交易就是贾跃亭如果没有在2018年底前实现量产，那么他将失去对Smart King的实际控制，该原股东投票权将被回转到目标公司FF。这就意味着这些成果最后都会落在恒大的手里。

不过，也有一些知情人士称许家印入主法拉第未来不是为了电动车，而是希望通过电动车生产来拿地。贾跃亭缺钱造车，恒大则想要买地，可以说是一拍即合的事情。但不管怎么说，贾跃亭要是最后造车失败，作为掌管大权的许家印也能轻易地将FF的成果收入囊中。

贾跃亭最后的“博弈”

就如上文所说，贾跃亭并非在Smart King中不受任何约束，他能实施原股东投票权的前提条件是FF能在2018 年底前实现两场。距离结算的时间仅仅不到半年，贾跃亭为什么又非要往这个“火坑”里跳呢？

大家都知道，贾跃亭有两个宝贝，一个是法拉第未来，另一个就是他的乐视王国。但不幸的是，乐视汽车项目的失败导致乐视王国开始坍塌，如今乐视网的视频已经很少得到更新，而贾跃亭更是跑到了美国避难，这也直接让法拉第未来陷入了资金的巨大缺口中。

贾跃亭的尴尬境地还不止于此，就在今年1月，贾跃亭被法院列为失信黑名单，并要求回国还债。据悉，贾跃亭已经7次被列为失信被执行人，乐视控股为6次，而他的老婆甘薇也被列入了这个失信黑名单。

在这样一个四面楚歌的环境下，许家印的出现无疑是贾跃亭的救命稻草。换句话说，许家印给予了贾跃亭一个重回车企舞台的机会，虽然20亿美元的投资远远不能支撑FF，但是这也好比沙漠里的一滴甘泉，有了一点点生命的转机。或许贾跃亭是死马当活马医，或许又是为了挽回自己的一点名声，不过不可否认的是，这也许是贾跃亭最后的“博弈”。

造车就是一项烧钱的买卖。在目前的造车新企中，陷入资金缺口的境地时常都有，这时候造车新企就不得不向资本势力低头。而此次将法拉第未来改名为恒大法拉第未来也无疑不在证明了资本的力量确实是巨大的。贾跃亭这一次无疑是跳出了龙潭，又误入了虎穴，前景堪忧。

就车说车，小编还真想能看到FF91实车落地，对造车新企而言，又或许有另外一番故事与启发！

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