新能源汽车一度被认为是未来发展的方向，不过，上市公司京威股份却因大举进军新能源车导致公司陷入重重困境。京威股份自2015年进军新能源汽车行业以来，三年多的时间不仅使公司负债累累，近日还因为股东不和且难以偿还“过桥贷款”而起意出售旗下利润可观的三家“福系”子公司。这意味着，在终止了收购江苏卡威、放弃买壳造车之后，京威股份可能先卖掉贡献了80%净利润的传统汽车零部件子公司，再卖掉三家新能源汽车公司股权，京威股份这一“两手放”的打法再次让其前景成迷。

成谜的不止是京威如何继续造车，目前京威管理层也陷入了股权危机。8月2日，京威股份（002662.SZ）发布公告称，公司近日在中国结算系统查询获知，公司大股东中环投资所持有的公司部分股份被补充司法冻结。据悉，大股东中环投资占有京威股份总股本30.40%的股权，目前累计被司法冻结160159380股，占公司总股本的10.68%，占其持股总数的 35.12%。

靠土地回购的扭亏为盈并没有解决京威股份转型新能源汽车战略后的危机，种种迹象表明，其押宝新能源汽车之举已逐步显出“后遗症”，各种问题开始显现。

迫于偿还过桥贷款遇“钱荒”

5月25日，京威股份发布公告称，因旗下新能源汽车公司深圳五洲龙从中国银行贷款，但逾期未偿还，为其做担保的京威股份大股东中环投资所持的部分股份4257万股已经被深圳市中级人民法院司法冻结，受此影响，本来中环投资以8元/股的价格回购公司股票的事项也被取消。最近几个月，京威股份公告中也经常出现股东质押股份及质押子公司股权、延期回购质押股份的消息，甚至为回笼资金，京威股份在4月份将持有的宁波电池项目及宁波整车项目公司股权原价出售。

京威股份的资金链紧张问题，已在其公开信息中体现得较为突出。这也不由得让许多投资人联想到此前出售旗下利润可观的三家“福系”子公司是否与无法筹措资金偿还“过桥贷款”有关。值得关注的是，“福系”三家公司对京威股份2017年净利润贡献占比高达86.59%，但此次出售相较评估值降低了6.78亿元。为何要折价转让三家优质公司，且转让价格大幅低于此前评估值？对此《道哥说车》致电京威股份董秘办，其工作人员称董秘不在公司，无法回复相关问题。

京威股份在公告中称，出售三家子公司股权的原因是“公司股东宁波福尔达投资控股有限公司（简称福尔达投资）有回购意愿”，且符合公司的发展需要。福尔达投资是京威股份的第三大股东，2014年10月，京威股份以现金购买的方式，从包括福尔达投资在内的股东方手中，购得宁波福尔达智能科技股份有限公司（以下简称“福尔达”）100%股权。2015年4月，京威股份对福尔达所持上海福宇龙汽车科技有限公司（以下简称“福宇龙”）100%股权、以及福宇龙所持上海福太隆汽车电子科技有限公司（以下简称“福太隆”）54.4%股权进行整合，整合后直接持有福宇龙、福太隆的股权。

而针对京威股份连续不断的意外状况，证监会也在问询函中表示了担忧，要求京威股份列示最近一年已出售和拟出售的资产情况，说明相关资产出售后公司的主营业务和未来发展规划。同时，要求其梳理最近一年董事会和监事会运作情况，包括历次会议的参会人数、投票情况等，说明是否存在分歧以及解决措施。

新能源汽车战略致股东“宫心计”

实际上，京威股份置出这些资产，与第一大股东和第三大股东之间的分歧有关。代表第一大股东方面的上市公司董事长李璟瑜有着雄心勃勃的新能源造车战略。但是这个战略目前不仅没有给上市公司带来收益，参股公司的亏损还影响了公司业绩。于是，三股东反对公司造车战略。“道不同不相为谋”，围绕着公司战略，大股东和第三大股东之间展开了博弈，这次准备折价卖掉优质资产就是其中一环。

此前京威股份第三大股东福尔达曾表示，京威股份造车存在各项短板，现阶段重要的调整资产结构以保护债权人利益和全体股东的利益是当务之急，“京威股份的主营业务为汽车内外饰产品的生产，缺乏造车的经验，不能够很好的整合上下游资源，没有良好的销售渠道和专业的开发团队”。

但京威股份实控人、中环投资董事长李璟瑜认为，“三家新能源汽车公司都在进行战略重组，如重组成功，投资收益会有符合预期的回报。”据媒体报道，在京威股份临时股东大会上，李璟瑜介绍了公司的造车进展，称今年有望造出样车。他作为主要发明人，已经申请了增乘式电动车的相关专利，该技术的增程器可以用来发电，相当于一个充电宝为电池随时提供电力。

显然，目前京威造新能源车的战略只是公司大股东中环投资的一厢情愿。据道哥说车了解到，京威股份二股东德国埃贝斯乐和三股东福尔达投资对新能源汽车战略并无太多认同，中环投资虽然持股比例接近“福尔达系”2倍，却没有绝对控股权。德国埃贝斯乐股份有限公司持有上市公司25.20%的股权，为公司第二大股东，它的态度对双方都至关重要。而在4月初的一项提案中，福尔达并不甘心，似乎是想联合德国埃贝斯乐将中环投资挤出局。在4月初京威股份股东大会上，二股东和三股东都对非公开发行股票和发行超短期融资券等五项有关新能源汽车布局的议案投了反对票。京威股份二股东在公告中称，对于公司新能源汽车战略的相关议案投反对票，是因为没有得到这个战略上的足够信息。有业内人士表示，其实是二股东对京威股份继续融资加码新能源汽车有所担忧，毕竟公司目前在资金及财务方面面临较大困境。

股东们内部意见不合，也让京威股份的投资者非常担忧，在公开平台多次提问：“股东的分歧什么时候可以化解？”“公司内部矛盾解决得怎么样了？”结合京威股份转型新能源汽车战略以来的问题，甚至有投资者质疑公司会步贾跃亭“造车梦”的后尘，该投资者在公开平台质问大股东：“大股东李董事长近几年来的工作，不管是资本运作（如参股新能源汽车公司），还是公司精细管理等方面，都没有什么太大的亮点。尽管有雄心，但能力有限。看公司经营业绩，一季不如一季，（股价）连续无休止地下跌。说什么以后重点发展整车事业，您是有专有技术还是什么特别的方面，能预估大概率成功？别像‘乐视梦’！

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