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与长安汽车签署战略合作,比亚迪外供电池开始接单了!

陈小同 陈小同

7月5日,长安汽车与比亚迪战略合作协议暨电池合资合作框架协议签约仪式在深圳举行。双方有意向在新能源产业链上下游进行资本合作,联合开展新能源汽车动力电池业务。对此,双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司。

据悉,这一合资公司未来不久将在重庆两江新区落地。合资公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块,产能按照10GWh规划,分阶段实施,一期达成5-6GWh,二期达成4-5GWh。而作为投资人的长安汽车与比亚迪,将会充分利用并整合各自在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势,共同在动力电池与整车的匹配、动力电池的产业应用等方面做出积极的探索,联手打造全球领先的汽车动力电池产业化平台,加速推动新能源汽车的发展。

同时,长安汽车亦将入股比亚迪电池业务板块,双方通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。

未来,双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究,形成国内一流的新能源产业化能力。

电池仅是双方合作的一部分,根据双方签署的战略协议,比亚迪与长安汽车未来还将在新能源汽车整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作,基于双方PHEV、EV技术优势探索整车联合开发及共享平台,并通过汽车智能化技术的突破,打造全新的人、车、科技一体化移动出行新空间,为消费者带来更加绿色、智能、便捷的出行体验。

而在共享出行及海外市场业务等领域,双方将利用“长安出行”平台,投放比亚迪新能源车型,以形成优势互补,在共享出行领域联合构建立体出行解决方案;同时,长安汽车与比亚迪还将共同探索KD工厂、渠道、服务等领域的海外市场合作,围绕新能源汽车分时租赁、网约车业务的海外推广展开调研,共同实现中国汽车品牌在国际市场的成长、壮大。

比亚迪董事长王传福

开放供销体系是比亚迪基于对行业趋势的深刻洞察而作出的战略选择,比亚迪董事长王传福表示:“本次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步,是比亚迪开放供销体系的重要进展,对动力电池业务乃至集团的长期发展都具有重大战略意义。”同时,比亚迪预计未来还将加快开放步伐,引入更多国内外主机厂,实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措,加速动力电池业务发展,巩固行业龙头地位。

长安汽车总裁朱华荣

长安汽车年初提出了第三次创业及四大转型:从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品的传统制造企业向智能出行产品和服务的科技公司转型。为此,长安汽车怀着开放的心态,同包括比亚迪在内的优秀企业建立合作关系。活动现场,长安汽车总裁朱华荣强调:“此次合作,不仅树立了中国实业合作的新典范,更开创了中国智能化汽车及新能源汽车产业化发展的新高度,必将引领全球汽车迈向绿色智能时代的伟大变革。”

去年,长安汽车发布了“香格里拉计划”新能源战略,计划到2020年,完成三大新能源专用平台的打造,到2025年,全面停售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。此次与比亚迪正式签署电池合资框架协议,将会极大地推动长安汽车新能源战略的进一步发展。

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4月17日,长安汽车与比亚迪签署电驱系统产业合作协议

此前,在4月17日,长安与比亚迪就已展开了电驱系统的合作,共同针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等,完成电驱三合一开发,达到量产批准状态。

比亚迪1995年以电池起家,后将业务扩展到汽车制造等方面,在新能源汽车领域,一直坚持自产自用的模式。去年5月,比亚迪开启动力电池对外开放的战略。比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在今年3月底在第一电动网与广东省新能源汽车产业协会主办的2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上表示,比亚迪正在做动力电池剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕,2022-2023年完成独立上市。

在第307批和309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,比亚迪已经开始为东风汽车、成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等四家车企申报的新能源专用车和客车配套动力电池,此次又与乘用车企业长安汽车携手,预示着比亚迪将有更多潜在客户浮出水面。

来源:第一电动网

作者:陈小同

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/71696

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