价低不限号，免税享补贴，纯电动汽车给了中国消费者越来越多的购买理由，让中国逐步进入一个全新的新能源汽车时代。电动汽车成为越来越多消费者的选择，以北京为例，申请新能源个人指标或将排到2023年。与此同时，我们也应注意到，充电是制约电动汽车发展最明显的一块短板。

截至2017年底，中国新能源汽车车桩比仅为3.5 : 1，公共充电桩使用率只有12％，充电布局不合理、设备可靠性差是经常被诟病的问题。从技术上看，当前充电的短板主要集中在三个方面：第一，充电时间长，削弱了电动汽车的使用效率；第二，充电设施服务能力不足，这主要体现在充电桩难找，兼容性较差等方面；第三，智能化水平低，不便于大规模部署管理。

可以说，充电桩是制约着电动汽车大规模爆发的主要原因，因此如何加大对充电桩的布局，成为整个产业的当务之急。

解决充电盈利难问题 是充电行业和电动汽车产业发展的当务之急

充电运营商对充电服务的盈利模式存疑，尤其是当前市场上大部分运营商仍有盈利困难的问题，制约了民用充电网络在全国的普及。智充科技CEO丁锐表示“致联已经实现了整站17万元的平均年收入，整站最高年收入80个充电桩，平均单桩利用率是31%，其中最高单桩利用率达到84%，平均单桩充电次数达到3.7次天，最高的单桩充电次数达到34次天，等于一个小时充了两台车，平均单桩年收入达到1.7万元，最高单桩年收入达到82万元，平均年回报率是27%，最高的年回报率是192%。”

智充方案为充电运营商的赋能实力如何？

以致联新能源前海充电站为例，截至2018年2月底，不到一年的时间内，其总充电量已经超过350万度，单桩日均充电时长超过13个小时，个别桩甚至接近15个小时。充电桩利用率在整个行业中首屈一指，平均单桩利用率高达55%。值得注意的是，该充电站配套的15个大功率直流快速充电桩和17个交流充电桩全部来自智充科技。

在当前市场上大部分充电商盈利难的背景下，智充科技所服务的充电运营商可谓成绩瞩目，那么它是如何做到的？以下三点至关重要。

其一，硬件保障，智充的大功率快速充电桩，能够极大缩短车辆单次充电时间，合理优化充电车流，提升单桩使用效率，让运营商的充电桩使用效率最大化；

其二，软件支持，智充提供的应用软件平台能够极大程度的为运营商压缩运营成本。运营商通过与设备配套的智充运营管理平台，远程实时监控站点充电桩的运行状态，自动检测故障充电桩并进行及时修复，此外，智充的云平台还可以根据实际需求远程实现设备的一键升级，这些都大幅节约了现场设备维护升级的人力和时间成本，为运营商带来福音；

其三，是智充为运营商提供的消费场景搭建的能力，具体表现在运营商可在充电场所为司机提供场景化、个性化的服务，同样以致联前海充电站为例，它为顾客配备了按摩椅、冷热水、免费WIFI、自动洗车机等多种个性化的增值服务，提升用户消费体验的同时，也综合提高了自己的增值服务收益。

充电全面覆盖，大功率技术突破的前夕

从全世界范围的经验而言，电动车行业解决充电难的问题，主要有两条道路：加快充电速度+放宽充电标准。

瑞士ABB公司推出了Terra High Power DC快充桩，输出功率350千瓦，几乎是特斯拉超充的三倍。相比较而言， CHAdeMO DC快充技术方案最高可以达到62.5kW，而J1772 level 2方案最高可以达到90kW快充，而目前特斯拉的超级充电桩最高能够为Model S提供120kW。

如果Terra High Power DC快充充电桩完成了兼容性的工作，那么市面上的主流电动汽车只需要充电8分钟就能行驶120英里(200公里)。由于标准等因素，国内刚刚开始对120KW的充电桩进行布局。充电桩生产企业，也越来越重视120KW的充电桩研发。充电桩运营商智充科技提供了C1、C2、C4、C6、C6s、C9六款充电产品，其中C6s直流充电桩为电动汽车带来的充电功率最高可达180Kw，相当于每小时充电量可供车辆行驶1200公里，满足未来商业及公共充电的密集需求。据悉，智充科技最早一台C6s充电桩，已经部署到位于北京751的奥迪（中国）总部。

今年3月，智充独立研发设计的电动汽车超级充电站，已经正式交付业主方小鹏汽车，并投入运营。小鹏车主到达充电站，“插枪”就可以实现充电。与此同时，其他非小鹏车辆来到这里一样可以共享充电，充电资源向社会开放。此外，智充科技还发起了城市充电合伙人”计划，致力于激励并扶植具有运营能力和资源优势的充电运营商，高效建设服务能力强、智能化水平高、覆盖全国的充电服务网络。

就具体做法上来看，智充科技将利用该公司自主研发的智能充电桩和配套运营系统，为包括商业地产、主机厂、出行服务商、物流车队等各类合作伙伴，提供不同场景下的充电站运营解决方案。

具有时代价值的交通能源商业机会

在低碳节能减少污染的宏观背景下，新能源汽车的发展普及已是大势所趋，中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华在2018中国汽车论坛上提到“重视充电技术的开发和应用,为客户提供良好的充电保障和服务,是后补贴时代车企和相关企业在市场上非常重要的竞争要素”。而新能源电动汽车的兴起，也必然会带来充电运营商的刚需进入，“我们遇到了一次20年前经营加油站的机会”，智充科技CEO丁锐说。未来汽车以电动为主流时，充电站将取代加油站，成为整个交通供能的核心枢纽。每年1.6亿吨石油的汽车燃油供应，将被电力取代。

智充科技能够站在行业前沿，抢占先机，直击痛点，为充电运营商提供定制化充电解决方案，不仅能够为城市的绿色出行贡献一己之力，更帮助自己和具有长远目光的充电运营商共同在这个千亿的巨额市场上率先分得一杯羹。

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