第一电动网讯：”不管国家政策如何变，我们相信铅酸电池都能始终在市场上占有一席之地。从长远来看，电池的使用应走多元化道路，不同的用途和应用环境可以使用不同类型的电池。”7月3日，在第7届北京国际纯电动车、混合动力车暨清洁能源汽车及零部件展览会现场，浙江天能集团新能源事业部项目经理李永奇代表天能接受第一电动网采访时作出上述表示。

李永奇认为，目前市场上电池种类非常多，但都各有优缺点，锂电是电池行业未来的发展方向，只是目前存在的技术瓶颈亟待突破。他承认铅酸电池存在比能量低、笨重等固有缺点，但相比其他类型电池，其安全系数非常高，何况铅酸电池本身尚有很大的技术提升空间。

他还列举了一系列数字来力证铅酸电池自身技术正在不断提升。”比如由最初的加液发展到后来的免维护，电动自行车行驶距离从20公里发展到现在的80公里，电动汽车续驶里程从最初的100公里发展到目前的200公里，以及容量从100Ah发展到现在的200Ah。”据了解，铅酸电池目前占天能集团业务总量的90%以上。从1995年开始，天能也开始了锂电池的研发，目前天能的锂电产品主要用于电动工具，电动汽车用动力电池尚未批量生产。

此外，李永奇表示，如果能够有效地控制好生产过程可能造成的污染，铅酸电池是一种真正意义上的”绿色电池”。据他介绍，天能集团日前刚刚从台湾引进一条国际最先进的生产线，从原材料到最后成品可全部实现自动化。更让李永奇津津乐道的是天能成熟的循环经济，”企业做大了，就应当自觉肩负起自身的社会责任。我们在浙江长兴县建设有千亩循环经济产业园，将废旧电池回收后，分解还原成铅原料，再次投入新一轮生产流程当中。既可避免污染，又能为企业节约资源。”

对于当前正在进行当中的国内铅酸电池企业专项整治问题，李永奇也发表了自己的看法，”这次整顿力度特别大，不达标企业需要停产接受检查，从短期来看，整个行业可能面临产能跟不上的问题，很多企业也必将感受到阵痛，但从行业健康发展的角度来看，肯定是好事。”他用”刮骨疗伤”来形容这次整顿的意义。

( 编辑/李红 )

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