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一度用车亮相中国车联网大会,车辆周转率是分时租赁基础运营逻辑

一度用车

1月31日,由工业和信息化部指导,人民邮电报社与中国信息通信研究院、中国通信标准化协会联合主办的第七届中国车联网大会在北京举行。在“第二届共享汽车年会”的论坛单元,来自共享汽车产业相关主管部门、社会组织与各共享汽车平台聚焦共享汽车的热点解析、未来展望等话题,全面解读共享汽车发展趋势、生态环境与运营管理。一度用车、巴哥出行等共享汽车平台受邀参加。

论坛期间,一度用车副总裁周婵娟女士参加了“526工程共享汽车联盟”的年度签约仪式。该联盟是一项面向未来,重点建设城市绿色出行的智慧交通体系,构建新能源、新技术、新生态下的汽车共享经济系统工程。将重点搭建电动汽车分时租赁业务规范与协作、汽车共享平台及行业会员服务联盟,组织协调相关企事业单位统一运营,包括统一建设和使用服务网点及服务平台使用等,避免新能源汽车分时租赁领域各自为战,通过发挥各自优势,彼此资源协同,互联互通,共同推动共享汽车发展新格局,为消费者提供更加便利、体验更好的共享汽车服务,避免重复建设,科学实现"共建、共享、共赢"的共享经济战略规划。

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对于滴滴、美团、百度、神州等具有高流量的平台巨头纷纷入局,并开始着力一些实际贡献和动作的形势,周婵娟对一度用车发展表示了足够的信心:虽然庞大资本具有很大的行业穿透性,在规模布局和资源整合方面更具有天然优势,但汽车分时租赁行业具有特殊的业务属性,重资产和重运营缺一不可。因为每个城市落地、落地资源整合、运营打法各不不同,城市间运营并不具备强复制性。而且,线下运营、服务场景多样且复杂,技术研发、团队培养、用户体验的发展节奏,都需要匹配到整个产品的生命周期,即使具有高流量优势,即使具有强互联网运营基因的公司,想必要快速进入这样一个复杂产业领域也是需要一定时间的,在这样的背景下,一度用车始终坚持一城一策,专注整合运营流资源。

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对于汽车分时租赁运营过程中如何提高车辆的周转效率?周婵娟表示:一个城市分时租赁的业务是不是能够健康的成长,较为关键的因素在于车辆和网点的部署策略,换言之,车辆规模是不是能够有效的命中用户需求,并延长车辆的使用时间。用户出行需求场景需要满足快速、便利、舒适的特点,一度用车的选择网点的过程,就是综合人群密度、流量匹配、交通接驳等因素给出的最佳效率组合以形成网点矩阵。举个例子,一度用车根据用户用车场景、用车时长的不同,合理的采取A-B和A-X两种还车方式,从用户便捷角度灵活解决取还车问题,而不是一刀切设置固定网点方式。因此,一度用车稳扎稳打的推进网点和车辆的规模,既方便日常运营,又可以提高资源利用效率,这也是遵循了企业的商业远景规划和步调。

来源:一度用车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/62341

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