优步和滴滴联手后，去年正式进军欧盟市场。但是，这一扩张行为即将遭受严重打击。日前，欧洲法院公布一项裁定：优步（Uber）的性质被界定为出租车公司，而非网络服务公司。这个裁决或将导致优步退出欧盟成员国的28个国家的网约车市场。

从网约车到出租车？优步性质突变

12月20日，据英国广播公司（BBC）报道：欧洲法院（EuropeanCourtofJustice）给出正式裁决：将优步（Uber）界定为提供运输服务的出租车公司，而非它们自称的数字服务公司。

欧盟最高法院表示：（司机与乘客）基于智能手机的应用程序（Uber的软件）建立联系、索取报酬。在整个交易中，即便司机并非专职出租车司机，在欧盟的法律法规中，仍属于运输服务的一种。欧盟最高法院还称，按照欧盟现有法律，应由成员国根据欧盟制定的常规条款，给出相应管理细则。

本次诉讼发起方是EliteTaxi，这是一家总部位于西班牙巴塞罗那的独立出租车司机协会。该协会一直寻求让优步接受处罚，理由是后者在巴塞罗那运营低成本的Uberpop服务，但是不具备适当的出租车行业牌照和当地政府的授权。

不过，优步一位发言人称，公司一直遵循欧洲当地法规开展服务，此次裁定并不会影响公司在欧洲的现有业务。“我们希望与城市合作，以确保每个人都能够方便地通过智能手机实现‘一键叫车’。”

审查方式突变 优步面临全面退出

危机性质改变后，优步将遭受28个成员国不同性质的监管。

优步将和其他出租车公司一样，接受欧盟运输法和当地监管法案的双重管理，在部分国家，甚至有可能面临全面退出市场的危机。

比如，西班牙规定优步司机必须是持有执照的专业司机，普通私家车司机不允许载客。在包括意大利、英国和丹麦在内的其他欧洲国家，优步也面临着类似的法律困扰。

几个月前，伦敦市政府决定不再许可优步在该城市运营，理由是优步“缺乏企业责任感”，利用软件规避管制当局的监管，达不到安全标准。

2017年年初，优步公司退出了丹麦市场，原因在于丹麦要求优步在车内安装计程仪。此外，意大利也以防止不正当竞争为由禁止了这款打车服务应用，不允许该公司做广告。

在法国，优步更是直接吃上了官司，打官司的对象则是法国管制当局。双方的争议是：优步提供的是否是非法出租车服务？优步认为：它提供的只是信息服务，并不是交通运输公司，因此不能与出租车公司一样接受同样的法律监管。欧洲法院的裁定让优步面临退出法国市场的危机。

创新势力分割传统利益 打击在所难免

其实，对于出现这样的结果，优步早有预料。

作为新兴事物，优步动了传统出租车势力的奶酪，虽然代表了先进生产力，但遭受打压在所难免。

优步让那些工作量不多的自由职业者进入了网约车领域，而网约车的存在，严重打击了需要定期缴纳高额收入给租车公司的传统出租车。

另一方面，这种竞争的存在逼迫出租车的出行价格进一步降低。对传统出租车势力来说，收益大幅下跌后，打击优步在所难免。

返回第一电动网首页 >