亿欧1月11日消息，一猫汽车于北京举办以“聚焦·赋能”为主题的发布会。会上，一猫汽车公布了2018年的发展战略，并正式发布融资租赁平台“快弹车”。据亿欧了解，一猫汽车网2017年的发展战略是加快在全国三四五六线城市网络布局，落成3000家线下店，进一步完善线下销售渠道，全年直营车销量预计达成5万辆。

回顾2017年业务发展，其创始人王辉宇表示，截至目前，一猫汽车线下店已经达到3124家，覆盖全国28个省级行政单位，310个地级市，1605个区县城市。在这一年里重点干了四件大事：第一，进一步扩大加盟商规模；第二，基于全场景汽车电商理念，构建S2B2C的运营体系；第三，加大同新车品牌的合作，从年初的5个品牌11个车型，扩展到如今21个品牌100多个车型；第四，完成了总额高达四亿人民币的B轮融资。

同时他表示，从2018年开始一猫汽车将深入推进两个战略：聚焦战略和赋能战略。据亿欧了解，聚焦战略是一猫汽车将在继续招募加盟商的同时会将更多注意力、资源聚焦在20%的优秀加盟商身上，加大对其的资源支持。赋能战略是基于一猫与渠道建立的联系，找到自身存在价值，解决消费者、汽贸店、汽车厂商之痛。在消费链端、新车、金融、保险、汽车用品、二手车、配件、售后等环节不断赋能商家，为商家做好资源配送、线上线索导流、店面运营、标准支持、供应链云平台支持、店面SaaS系统支持、店面人员培训等等服务。

值得注意的是，发布会上，一猫汽车网还正式对外发布了融资租赁平台“快弹车”，王辉宇分析，一猫汽车发现三到六线地区八到十万、二十万以上金融购车渗透率平均超过60%，像青海、贵州、福建等地区已经超过了70%。由于金融能力不足、一猫汽车销量被局限在仅占30%到40%的售卖的空间里。所以，对渠道提供有效的金融赋能是一猫进一步释放销能的部署。他透露，2018年一猫汽车的目标是实现两个突破，第一是达到单月的业务盈亏平衡。第二，是达到月销量过五千台。

快弹车品牌段再超表示，快弹车旨在通过新金融赋能经销商汽车经营服务品牌，快弹车将能力赋能给经销商，通过经销商维护、实现为客户服务，加盟店能够利用快弹车品牌，升级经销商店面，让客户能够对品牌、店面产生更多的信任。其次，快弹车能够利用IT工具和科技力量帮助门店优化流程。在审批阶段，快弹车将利用不同数据集合，对客户快速判断和快速审批。他透露2018年的目标是能够覆盖20%左右的客户，以自动方式快速实现客户申请批复。

除了赋能终端销售之外，一猫还将以新金融赋能新零售，使它可以贯穿整个车源直到售后服务甚至二手车全产业链。

此外，发布会上，一猫汽车还同北银金融租赁公司、华夏银行股份有限公司、北京银行股份有限公司、中国光大银行股份有限公司签署了金融机构合作备忘录，以期在金融业务方面展开更多合作。

《中国汽车金融行业金融科技应用白皮书》显示，目前汽车金融渗透率已达到35%左右。一直以来，汽车租赁与二手车金融都是汽车金融市场中发展相对缓慢的领域。而随着汽车金融成为新金融中发展最为强劲的领域之一，正逐渐成为我国汽车零售产业的重要盈利点。不仅仅是银行和汽车金融公司，第三方的融资租赁公司也如雨后春笋般涌现，汽车融资租赁形成了一股蓬勃发展的力量，而汽车金融市场也迎来了前所未有的竞争。

新车电商盈利需要汽车金融为突破口，汽车金融则需要依靠新车购买为支撑，以实现流量导入，这时场景化的汽车金融创新就显得尤其重要，如B端的需求集中在经销商的融资和资金周转，需要加强对二手车市场的把握和洞察，开发灵活多样的场景化融资产品，这是汽车融资租赁日渐兴起的原因。可以看出，一猫目前对汽车市场展开了更大范围的布局，而不是仅仅围绕在新车领域。

在采访环节中，王辉宇对与直营和加盟的争议问题发表了见解，他认为直营店黏性很强，都是自己直属。但是后期管理成本非常高，尤其是面向3到6线地区，在地区人力资源的供应上、市场成熟度、当地政策成熟度上，存在很大的不确定性；其次是在管理体系的建立上，想在这些地区进行覆盖比过去4S体系管理幅度更大。反观加盟模式确实存在弱点，但纯粹的加盟是不封闭的，如果做成像做麦当劳、星巴克这样，所有加盟商不光形象跟你一致、内部经营的资源也应该被统一起来。一猫未来的目标不是为了松散加盟，而是会走紧密加盟模式。

对于汽车电商竞争，王辉宇表示大家都在争论电商是不是一个伪命题，但他认为对于汽车电商这件事大家各有见解，大家都在尝试、探索一个新模式，毕竟都触及到了互联网，如果加上互联网把它理解成电商，大家其实都没有错。他个人并不认为现阶段大家存在真实的竞争，因为这个领域足够大，每个人思考和切入点都不一样。

一猫汽车网正式上线于2014年11月，其采用“资讯+导购+商城+线下店”自营O2O的商业模式，为消费者提供一站式的购车服务，一猫汽车的愿景是成为3-6线地区最具渠道实力的汽车电商公司。

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