新能源汽车积分政策推迟一年实施，懒于新能源的乘用车企获得喘息之机，但这也是最后的备战机会。12月15日下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）乘用车分论坛上，奇瑞新能源市场部长卢华平分享了对行业的观察及奇瑞新能源的规划，以及对未来市场的考量。

卢华平预计，2017年新能源乘用车市场可能达到55万辆，增速接近70%，纯电动占80%的比重，预计可以达到44万辆，增速是76%，这是对今年整个市场的一个容量判断。从行业上市新车情况看，他把新车分为四类，第一类是全新车型，第二类是续航升级，第三类是配制组合调整，第四类是小改款，今年全新车和续航升级加起来一共上市45款，全新上市31款，续航升级是14款，从这个数据可以看出，行业的竞争激烈程度是非常强的，今年是历史以来最强的一年。

他分析道，新车上市的第一个特征是产品呈现大型化的趋势，2016年和2015年的所有新，平均车型轴距是在2.45米不到，今年轴距增加了70毫米。第二个特征SUV销量走强特征非常明显，整个市场的销量情况，2015年市场上没有SUV车型，2016年有少量的SUV车型，销量大概占2%左右，今年突破了5%，达到5.4%，目前的续航是245公里，消费趋势比较明显。

关于市场集中度，从私人用户在全国31个省市的占比拉出来看，整个市场的前10占比，由2016年88%到今年的86%，下降了2.1%，市场集中度在下降，第二个特点就是内部结构已经发生变化，北京的比重没有想象中大，下降了百分之十，其中山东、浙江、河南三个省份的占比是在扩大的，其中山东扩大的最大，达到了9.2%，整个比重占全国私人用户比重接近13%。

专用市场上，分时租赁市场目前规模在30万辆左右，根据专业的研究报告，预计2025年，这个市场可以达到600万辆。第二个市场就是网约车，目前规模大概在55万辆左右，EV适合网约车，现在EV占比不是太高，随着技术突破，市场空间是比较巨大的，150个城市已经出台了网约车的细则，新增的专车市场必须用新能源车。出租车市场电动化的趋势也是比较明显，目前有11个省、74个市规划了出租车电动化的要求，预计到2018年实施的可能性比较大。

卢华平对明年的市场也作出了判断，“市场还会高速发展，但是增速会下降，因为规模在扩大，预计明年的增长大概40%，预计规模是62万，这里仅仅是说纯电动市场。第一个真正的市场竞争始于2017年，为什么？2017年一共有45款全新车型跟续航升级车型上市，跟往年相比是完全不一样的，增速是在加大。另外一个，一些市场的促销，以往是看不到的，像今年，在北京市场有些车型它的促销力度已经超过了2万，达到了2.2万，真正的竞争才刚刚开始，今年是第一年，明年可能会继续加大。

第二个是消费升级势不可当，智能化、大型化、SUV化是发展趋势。第三是市场集中度在下降，经过低速电动车培育市场，将首先实现纯电动的自然增长，刚才增长最快的三大市场，河南、浙江，最主要的是山东，其中河南和山东两个省市是因为它经过低速电动车培育，低速电动车发展很快，未来纯电动在这类市场更有空间，更容易被消费者接受。第四是电动化将首先在专业市场渗透，然后逐步发展到私人市场。

卢华平谈到未来时说，政策将面临大幅退坡：国补与续航、能量密度和百公里能耗相关；地补存在大概率取消的可能。虽然市场前景比较好，但是也要面临一些挑战，例如政策稳定性不足，让企业无所适从：将原两年调一次的补贴政策，加快到一年一次，很多企业刚刚上市的新车，将面临年后无补贴的窘境；地方隐形保护不利于市场化：在国家新能源车型推荐目录外，很多地方政府另外再设定准入门槛，重复申报，加大企业经营成本。使用环境不理想：车桩比不合理（5:1）；小区充电桩安装流程长，手续复杂。续航和充电时间仍是消费的主要顾虑：里程焦虑、充电愤怒。

面对机遇与挑战，奇瑞新能源怎么做？卢华平表示，奇瑞新能源的目标是2020年年销量达到20万辆，新能源技术第一，成为行业领先者，与国际先进水平同步奇瑞新能源市场同奇瑞传统车国内市场、国际市场并肩成为三大主力市场。

技术规划方面，奇瑞全系列新能源乘用车研发体系规划了全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台、四大新能源整车平台，五大通用子系统，七大核心技术，通过自合和整合提升技术水平。奇瑞新能源首台动力电池系统正式下线，并实现装车；eQ1项目共有220份专利（外观+发明+实用新型），其中外观专利32份，发明+实用新型188份，独创了多个国内第一。同时，整合全球资源，快速提升技术水平，芜湖市建设投资有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、株式会社安川电机三方拟在芜湖建立芜湖奇瑞安川电驱动有限公司，主要从事包括电动汽车在内的新能源汽车的电机驱动系统的开发、生产、销售工作，立足于面向包括奇瑞新能源在内的中国新能源车市场，提供电机驱动系统，成为电机驱动龙头企业。每个专业市场，奇瑞新能源都有适合的产品满足需求。此外， 还与行业内多个专业市场客户展开了战略合作，像首汽等都展开分时租赁合作，在用户的支持之下，奇瑞新能源再创新高，行业地位从去年的第七名上升到第五名，占有率上升了1.5个点。明年年初有一款SUV即将上市，续航要达到450公里。    

如何应对退坡带来的影响？卢华平表示，第一个是产品升级，未来的乘用车小型车达到150公里，大车达到400公里才有竞争力，都是向140wh/kg靠近。明年政策退坡以后成本分摊有可能调整价格，经销商有可能要缩减，企业将通过内部降本进行分担。

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