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云度刘心文:要实现中国电动车行业良序发展,须形成一致的丛林法则

第一电动李艳娇

12月15日,第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)在国家会议中心开幕。云度新能源总经理刘心文作了题为《未来已来》的演讲。他表示,实现中国电动车行业的良序发展,必须形成统一一致的电动车丛林法则。“新能源车市场竞争已从温室回到丛林,前方充满着未知与险恶,我们应该强大自己,冲出重围。”

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云度新能源总经理刘心文

什么是未来?新能源车就是未来

刘心文表示,“以前我们还在讨论新能源车如何影响未来,现在我们发现,新能源车就是未来”。新能源车市场如瞬息万变,如刀光剑影,其进化速度之快,着实让人既兴奋又倍感压力。

为什么说新能源车就是未来呢?因为新能源车就是未来的唯一。在全球范围内,“全面新能源倒计时”已经启动,包括中国在内的许多国家开始考虑禁售传统燃油车,不少国家已经公布了明确的时间表,2025年:挪威、荷兰;2030年:德国、瑞士、比利时、印度;2040年:英国、法国;2050年:瑞典,而中国目前何时实施还没有明确的立法时间表,但这已经足以表明世界汽车的电动化趋势已经不可避免,新能源车对于传统燃油车不只是竞争,而是淘汰。

与此同时,中国全面禁售燃油汽车的时代终将到来,也许它很快在十年之后,也许它还会留给传统车企一个相对宽裕的缓冲期二十年甚至是更长。

究竟会是什么时候?

早前国家政府所制定的到2030年新能源车生产销售目标规划,相对于2000多万辆的汽车销量,2016年我国新能源汽车产销大约在50万辆,眼下新能源汽车的渗透率还比较低,而在未来,政策措施的激励会加速新能源车市场的推进,在市场份额上争取每5年一个翻倍增长的速度,稳步迈进“全面新能源”。

中国禁售燃油汽车时间表预计在2040

按照这样的目标规划速度,刘心文做一个大胆的估计——中国全面禁售燃油汽车会是在2040年左右,甚至会更早。这个时间看似还很遥远,但实际上,变革从现在已经开始。从现在到2025年应该是汽车产业变革最为剧烈的几年,任何一家车企都要从现在起深刻认识这种趋势,及时调整战略。

这种剧烈变革,跟国家政策有很大的关系。为确保新能源汽车目标的实现,国家采取了“胡萝卜+大棒”的政策组合,涵盖了从生产环节到购买环节、使用环节、充电环节、政府采购的方方面面。其总体基调就是——鼓励新能源、打压传统燃油车。 

而其中最重的一剂猛药,非“双积分”莫属,它直接决定了未来中国汽车产业和产品的新格局:

1、决定了未来中国汽车产业新格局,第二次合资热潮只是开始,无论是传统燃油车还是新能源汽车都将步入前所未有的积分时代,大江东去浪淘尽,新的江湖排位将重新形成。

2、决定了未来中国汽车产品新格局,大排量车型将一去不返,汽车电气化加速发展,混动车型将占据主流车型地位,纯电动车型成为整车厂自主强推产品,形成极具中国特色的汽车发展路线。

补贴退坡:当浪潮褪去,才知道谁在裸泳

近期,有关2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻在业内广为流传,甚至引发资本市场新能源板块股价集体下跌。综合目前各方情况来看,明年新能源补贴继续退坡已经是“铁板钉钉”。新能源车市场竞争更加激烈,行业面临重新洗牌,存活下来的才能代表中国的电动未来。

破了旧局,立下新局,中国新能源车发展似乎走上了康庄大道,迎来一片利好。是这样吗?

刘心文认为,无论是传统燃油车企准备向新能源转型,还是一开始就专注新能源的企业,都应该清醒的认识到,市场的残酷在于根本不存在绝对的利好,光明背后我们不得不时刻注意身后的十面埋伏。真正功力的考验才刚开始。另一方面,“双积分”政策将加速传统车企向新能源布局和转型,不久将来新能源市场将出现跨国系、自主系、新进入者三大派系群雄割据的激烈竞争,可怕的是,那时候的竞争,会比燃油时代竞争来得更猛烈一些。

同时,在2013年中国鼓励推广新能源开始,外资品牌并未积极响应,新能源车型迟迟不推出,以至于政策从鼓励先进转换到限制落后,外资车企最终难掩在新能源领域的短板。如今“双积分”政策如悬在外资车企头上的“达摩克利斯之剑”,它们开始认清形势,已开始纷纷寻找出路,一边寄希望于游说政府,美国、欧洲、日本和韩国四大汽车行业协会曾联合向工信部致信,争取政策“缓期执行”;另一方面,部分企业使出缓兵之计,通过与自主新能源企业“闪婚”, 为补齐自身短板争取时间。 

要实现电动汽车行业良性发展,须形成丛林法则

对于新形势下的中国新能源车市场,对于中国的新能源车企,我们要看清这个“新形势”

既要看到,新能源车就是未来,义无反顾的投入到新能源车技术研发与基建完善中来,继续提升中国新能源技术优势,抓住机遇实现中国汽车工业的弯道超车;也要看到,新能源车市场竞争已从温室回到丛林,前方充满着未知与险恶,我们应该强大自己,冲出重围。

实现中国电动车行业的良序发展,必须形成统一一致的电动车丛林法则。所谓丛林法则是自然界里生物学方面的物竞天择、优胜劣汰、弱肉强食的规律法则。

新能源车市场群雄逐鹿,国内外汽车企业都看到了中国市场这块大蛋糕,纷纷扩大对新能源汽车的投资和生产,行业竞争日益激烈。对于新能源车市场这个丛林,刘心文总结了3个生存法则:整合资源,形成合力;技术规范,标准接轨;消费需求,用户中心。要制定行业标准,参与国际标准的制定,掌握更多的话语权,从消费层面,要以消费者为中心,牢牢把握市场的外围,靠近贴近亲近消费者,才能赢得消费者的欢心。

刘心文以云度在新能源车市场的实践为素材,和大家分享、探讨如何能够在新能源车市场这片“丛林”中突围。

云度用“新三观”:“新开发观”、“新消费观”、 “新营销观”三个方面革新了对于新能源车的理解,从而才提炼出云度“为改变而生”的品牌地位。

新开发观,体现在技术上,在电动化、智能化、互网联化和轻量化四个方向上定义汽车产品。在最新推出的产品云度的π1π3,会搭载更多智能互联的功能,包括4G、抓拍、远程管理系统等等,在后续车型里面不断迭代,包括未来前瞻技术,包括高清地图和车路线图,体现数字智能伙伴、人工智能、人机交互系统等。

新消费观,过去人们买车一般都是要开车就要买车,现在已经不是这样,我不买车一样可以享受车辆,通过共享汽车来实现,通过公司租赁来实现,也不在传统店里买,可以在网络上买,过去买车者自己开,将来自动驾驶以后不用自己开,这样一个新的消费观。

营销观,云度的营销观是营销策略,哑铃型的市场发展,店场分离的营销模式,三位一体的销售手段和互联网的智慧体系,哑铃型的市场首先注重一线城市,最重要的限牌、限购,消费者购买力比较强,环保的意识特别好的一些城市,像北上广深是云度的重点,称之为高地,云度还特别注重广大的县乡镇农村地区,其充电比较方便,三五十里是电动车使用的广阔天地,这是最重要的两个市场。另外是店场分离经销模式,用一个服务中心为所有店服务,云度充分考虑运营商、服务商、经销商的成本问题,租赁、消费、服务的三位一体营销模式,更多采用远程服务,结合店面服务。

云度将来要走国际之路,随着十九大召开,加上“一带一路”的好政策,要利用政府政策的利好乘风而去,云度在未来几年,2018年要启动海外市场的准备,从东南亚地区做起,未来要瞄准欧洲和其它国家的市场。未来已经到来,让大家一起拥抱未来,做好充分的准备。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/59779

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