据美国媒体报道，此前CT&T(韩国电动汽车制造公司)在美国三个州宣布将投产微型电动车的消息当时引起一片轰动，但位于宾夕法尼亚州、夏威夷以及南卡罗利纳州的三家工厂目前仍然没有雇佣一名员工、没有建设一寸厂房也没有组装出一辆汽车。

　　据悉，CT&T的双座小汽车掀背车、迷你皮卡及其警察泊车执法汽车在市区或临近公路车速可高达64千米/小时，售价8000美元到20000美元，取决于车型及配件差别;电池可支持长达60英里车程。　　

　　美联社认为，这家韩国电动汽车公司已经由于财政吃紧而中途变卦，在没有通知任何一方的情况下悄然放弃了美国新市场。

　　但CT&T United(在美子公司)副总裁James Park在周四的电话采访中告诉美联社，公司正计划脱离总部在首尔的CT&T，希望掌权北美市场，吸引更多投资商。他表示，CT&T United放弃在宾州设立工厂，但是仍想在夏威夷和南卡罗来纳建厂。Park称，CT&T在美子公司希望为后续计划筹款2.5亿美元。

　　州官员及行业领导表示，截至目前未见任何项目进展。三个州州政府官员都想吸引公众注意力，但这家韩国公司的亚特兰大以及洛杉矶处的连线都无法接通，CT&T United 网站也显示在建。

　　CT&T去年5月表示要在夏威夷新建一家装配车间，雇员400人，年产汽车10000辆。夏威夷数年来花大心思转变其单纯依赖旅业的经济发展模式实现多元化，并改变自身形象，不再是高成本，重税及官僚风气盛行，商业运作举步维艰的地方，因此夏威夷热烈欢迎汽车制造商进入。但夏威夷再生能源项目经理Maria Tome透露：”他们没有兑现承诺，就这么一走了之，杳无音讯。”

　　宾州社区与经济开发部一名女发言人Theresa Elliott说，宾州也是如此，项目提出后就没见有任何动静。

　　2009年9月展销会后，CT&T表示，预计将在匹茨堡和费城成立两处生产配送中心，各雇员200人。去年7月，CT&T有意在邓肯建汽车装配车间，创造370个就业岗位。但是这项目也被无限期推迟。

　　Park坚持称，希望尚存，至少在夏威夷和南卡罗利纳州是。他声称，谈判以及最终注资已接近尾声，届时主要目的是在檀香山和南卡建新厂，但在作出任何承诺之前需要优先解决注资问题。

　　CT&T首尔表示其正面临”流动资产偿债问题”，在美计划恐怕将暂时搁浅了。

　　CT&T韩国证券交易所股价狂跌89%，从1月3日的1030韩元跌至周四闭市时的115韩元(11美分)。

　　夏威夷经济开发委员会负责吸引CT&T来此投资事宜。委员会和檀香山行业的Mark McGuffie 表示，2010年10月后CT&T就没消息。鉴于其股价暴跌势头，CT&T近期再来夏威夷应该是无法实现了。就连CT&T在南卡的商业合作伙伴2AM Group对此项目能否继续也不能确定。

　　( 编辑/邵阳 )

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